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公开(公告)号：CN116154229A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211595573.4
申请日：2022-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/04701 , H01M8/0432 , H01M8/04007
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池启动装置及其控制方法、控制装置和启动系统，该燃料电池启动装置包括：循环组件，循环组件具有输入端和输出端，循环组件的输入端与第一冷却通道的出口连接，且与第二冷却通道的出口连接，循环组件的输出端与第一冷却通道的入口连接，循环组件用于将冷却液从第一冷却通道的出口运载到第一冷却通道的入口；加热组件，加热组件具有输入端、第一输出端和第二输出端，循环组件的输出端与加热组件的输入端连接，加热组件的第一输出端与第二冷却通道的入口连接，加热组件的第二输出端与循环组件的输入端连接。该装置解决了现有技术中燃料电池低温启动过程中端板温度过低导致启动成功率低的问题。
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公开(公告)号：CN116093374A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211582069.0
申请日：2022-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池起动装置及其控制方法和控制装置，该起动装置包括：空压机；循环装置，循环装置包括第一输入端、第二输入端和输出端，第一输入端与大气连通，输出端与空压机的进口连通，空压机的出口与空气进口连通，第二输入端与空气出口连通，空气出口的空气的含氧量低于大气的含氧量。该起动装置解决了现有技术中由于空压机喘振导致无法按照实际需求减小进入电堆的氧气流量的问题。
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公开(公告)号：CN115172826A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210655637.9
申请日：2022-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04694 , H01M8/04313
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池发动机的控制方法以及其控制装置，该方法包括：首先，在接收到控制流体管路进行除气的除气指令的情况下，获取燃料电池发动机的流体管路对应的泵组的最小转速以及最大转速；然后，根据最小转速以及最大转速，确定位于最小转速和最大转速之间的多个预定转速，最小转速、多个预定转速以及最大转速构成转速集；最后，控制泵组按照预定顺序依次以转速集中的转速运行，以去除流体管路中的气体。通过控制泵组按照预定顺序依次以转速集中的转速运行，自动完成除气工作，避免了现有技术中燃料电池发动机冷却回路中的除气工作需要人工控制导致除气质量无法控制的问题，保证了燃料电池发动机的便捷性较高以及除气质量较好。
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公开(公告)号：CN113506898B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111052844.7
申请日：2021-09-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04303 , H01M8/04664 , H01M8/0662
Abstract: 本发明提供了一种氢燃料电池发动机用安全保护检修装置及方法，氢燃料电池发动机包括电堆、与电堆连通的氢气系统和与电堆连通的空气系统，安全保护检修装置包括：连接于电堆的两输出端之间的泄放电路，泄放电路用于对电堆所产生的残余电量进行放电；与氢气系统、空气系统和泄放电路相连的控制系统，控制系统用于判断气体管路是否能够对电堆通入设定压力的吹扫气体，若是，则控制气体管路的阀门导通，以对电堆通入设定压力的吹扫气体；若否，则控制空气系统的阀门导通，同时控制泄放电路开启工作。本发明提供的技术方案，能够主动清除电堆内残余氢气，确保维修人员和发动机的安全。
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公开(公告)号：CN109713333A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811602243.7
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04029
Abstract: 本发明提供一种燃料电池散热系统及散热控制方法，该系统通过控制装置，控制分别设置在第一散热器的出口、中冷器的进口与燃料电池的进口之间的第一三通阀，设置在第一散热器的进口、中冷器的出口与燃料电池的出口之间的第二三通阀，设置于所述第二三通阀和所述燃料电池出口之间的第三三通阀，设置于所述第一三通阀和所述中冷器进口之间的第四三通阀，这四个三通阀动作，实现切换中冷器的冷却水路和燃料电池的冷却水路之间的连接方式。通过切换中冷器的冷却水路和燃料电池的冷却水路之间的连接方式，实现在不同散热需求下切换使用与散热需求适应的散热方式进行散热，不仅能够满足不同工况下的散热需求，还能避免系统能源浪费的问题产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115424403B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211079297.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池火灾的检测方法、检测装置和车辆，燃料电池位于箱体的容纳腔中，该方法包括：以预定空气流量和预定空气压力对容纳腔进行吹扫，得到吹风风场；对吹风风场进行仿真，确定检测位置，检测检测位置的氢气浓度和温度；在氢气浓度大于氢气浓度阈值且温度大于温度阈值的情况下，控制燃料电池断电且发出火灾报警。该方法通过检测箱体中的氢气浓度和温度，从而在氢气浓度大于氢气浓度阈值且温度大于温度阈值的情况下，确定出现火灾或者有发生火灾的风险，控制燃料电池断电且发出火灾报警，以及时处理火灾，避免出现安全事故，解决了现有技术中难以检测燃料电池出现氢泄漏引起火灾的问题。
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公开(公告)号：CN116826103B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311096637.0
申请日：2023-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04014 , H01M8/04007 , H01M8/04701 , H01M8/2465
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池的散热系统的控制方法、控制装置和存储介质。该方法包括：获取第一温度和散热器的运行参数；至少在散热器满足第一条件、第一温度满足第二条件且第一温度满足第三条件的情况下，控制散热系统进入高温运行模式，使得散热器的所有的风扇均保持开启，且各风扇的占空比等于对应的最大占空比阈值，且燃料电池的输出功率保持不变。该方法解决了现有技术中在散热器能力达到最大依然不能满足电堆的散热需求直接产生高温报警时，导致高温告警次数过高且导致燃料电池降功率次数过高的问题。
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公开(公告)号：CN116885245A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311003095.8
申请日：2023-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04992 , H01M8/04223
Abstract: 本发明公开了燃料电池发动机的变载控制方法、装置、车辆及存储介质，燃料电池发动机的变载控制方法，包括：获取燃料电池发动机的变载状态参数；在根据变载状态参数确定燃料电池发动机变载时，获取当前时刻之前预设时间段内燃料电池的电流变化曲线以及温度变化曲线；根据电流变化曲线计算电流权重重置系数，以及根据温度变化曲线计算温度权重重置系数；根据电流权重重置系数和温度权重重置系数调整燃料电池发动机的变载速率。本发明提供的技术方案，以减小剧烈变载时对发动机造成的循环冲击，避免燃料电池遭到破坏，延长燃料电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116826103A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202311096637.0
申请日：2023-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04014 , H01M8/04007 , H01M8/04701 , H01M8/2465
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池的散热系统的控制方法、控制装置和存储介质。该方法包括：获取第一温度和散热器的运行参数；至少在散热器满足第一条件、第一温度满足第二条件且第一温度满足第三条件的情况下，控制散热系统进入高温运行模式，使得散热器的所有的风扇均保持开启，且各风扇的占空比等于对应的最大占空比阈值，且燃料电池的输出功率保持不变。该方法解决了现有技术中在散热器能力达到最大依然不能满足电堆的散热需求直接产生高温报警时，导致高温告警次数过高且导致燃料电池降功率次数过高的问题。
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公开(公告)号：CN116779917A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310934665.9
申请日：2023-07-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04537 , H01M8/04992 , H01M8/0438
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机中调压阀的控制方法、装置、车辆及介质，该方法包括：获取排氢阀的开关状态、排氢阀开启前一刻的第一电堆输出电流和调压阀的第一开度值、以及排氢阀关闭前一刻的第二电堆输出电流和调压阀的第二开度值；根据第一关系曲线获取第一电堆输出电流下排氢阀开启时刻对应的第一调压阀前馈开度值；根据第一电堆输出电流、第二电堆输出电流、第一开度值和第二开度值，计算排氢阀关闭时刻所需的第二调压阀前馈开度值；在排氢阀开启时刻调整调压阀的开度值为第一开度值与第一调压阀前馈开度值的加和，在排氢阀关闭时刻调整调压阀的开度值为第一开度值与第二调压阀前馈开度值的差值。该方案可以提高燃料电池发动机工作稳定性。
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