-
公开(公告)号：CN102383946B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110188619.6
申请日：2011-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/06
Abstract: 本发明提供了一种排气制动装置，用于汽车制动，包括与发动机排气管相连的第一气缸，其内设有将内腔分成第一腔和第二腔的推力活塞，第一腔与排气管相通，其内设压力传感器，第二腔设有流出口，其上设有第一开关阀；与第一气缸相连，且内设有压缩活塞的第二气缸，压缩活塞与推力活塞相连，且横截面积小于推力活塞的横截面积，第二气缸中设有行程开关和复位弹簧；流出管与第一气缸相通，且具有与第二腔和第二气缸相通两个支管，分别设有第二开关阀和第一单向阀；与第二气缸相通，设有第二单向阀的储气筒；与压力传感器、行程开关相连并控制第一开关阀和第二开关阀的控制器。减少了排气制动过程中能量的浪费。本发明提供了一种发动机系统和汽车。
-
公开(公告)号：CN103010336A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210580026.9
申请日：2012-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力总成各部件参数的调整方法，包括：获取汽车发动机万有特性图谱，并从所述万有特性图谱中划分出发动机经济工作区；获取汽车在实际工况下的载荷图谱，并从所述载荷图谱中提取常用工作区；获取所述万有特性图谱与所述载荷图谱的交集区域，并分别计算所述交集区域占所述发动机经济工作区的第一比例，以及所述交集区域占所述常用工作区的第二比例；根据所述第一比例与所述第二比例调整汽车动力总成各部件的参数，以使所述交集区域最大。本发明还公开了一种汽车动力总成各部件参数的调整装置。
-
公开(公告)号：CN102493864A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110430586.1
申请日：2011-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种柔性汽车散热器系统，包括上托板、下托板、外部左支撑框架、外部右支撑框架、芯体以及上主片和下主片；上主片设置于芯体与上水室之间，下主片设置于芯体与下水室之间；芯体的左右两侧均设置有加强板，加强板具有变截面结构，加强板的中间厚度大于其边缘厚度；加强板设置有横向延伸、贯穿其厚度方向且与加强板的中点对称设置的柔性槽；上主片以及下主片分别包括左片和右片，左片和右片的内端固定连接。本发明提供的柔性汽车散热器系统，在保证柔性汽车散热器系统结构的稳定性的前提下，对芯体的扭曲变形进行柔性的限制，从而具有较高的抗振强度和较长使用寿命。
-
公开(公告)号：CN102493862A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110396232.X
申请日：2011-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车导风罩，工作状态下，风扇转动过程中，所述电机定子与所述电机转子相互配合通过电磁耦合作用产生电流并将电流储存，便于后续的能源回收利用，避免能源浪费；一般情况下，发动机直接为所述风扇提供旋转所需的驱动力，而当发动机需要较大的输出功率以保证汽车主动力系统的工作需要时，所述硅油离合器与所述转轴间脱离接触，风扇转动所需的驱动力由之前储存的电能供给，从而无需消耗发动机的输出功率，大大减少了发动机的功率损失，显著提高了发动机的有效输出功率。
-
公开(公告)号：CN102383946A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110188619.6
申请日：2011-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/06
Abstract: 本发明提供了一种排气制动装置，用于汽车制动，包括与发动机排气管相连的第一气缸，其内设有将内腔分成第一腔和第二腔的推力活塞，第一腔与排气管相通，其内设压力传感器，第二腔设有流出口，其上设有第一开关阀；与第一气缸相连，且内设有压缩活塞的第二气缸，压缩活塞与推力活塞相连，且横截面积小于推力活塞的横截面积，第二气缸中设有行程开关和复位弹簧；流出管与第一气缸相通，且具有与第二腔和第二气缸相通两个支管，分别设有第二开关阀和第一单向阀；与第二气缸相通，设有第二单向阀的储气筒；与压力传感器、行程开关相连并控制第一开关阀和第二开关阀的控制器。减少了排气制动过程中能量的浪费。本发明提供了一种发动机系统和汽车。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102102575A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201110078746.0
申请日：2011-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种发动机冷却系统，其包括主冷却风扇、与发动机水腔连通的主散热器，还包括控制器、温度传感器、副冷却风扇、与发动机水腔连通的副散热器，所述副冷却风扇设于所述副散热器侧面，所述副散热器与所述发动机水腔连通的管路上设有开关阀；所述温度传感器用于检测所述发动机水腔的出水温度，并向所述控制器发出水信号，所述控制器接收所述水温信号，并判断所述出水温度是否大于预设值，若大于预设值，所述控制器控制所述开关阀打开，并控制所述副冷却风扇处于工作状态。该发动机冷却系统的散热量与发动机所需散热量相匹配。
-
公开(公告)号：CN111894764A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010797077.1
申请日：2020-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种发动机及车辆，属于发动机技术领域。旨在解决曲轴箱内的油气混合气体在经过进气管的过程中，油滴容易附着在进气管的内壁或增压器的叶轮上，影响发动机的性能的问题。发动机包括空压机、发动机进气管以及曲轴箱，曲轴箱通过第一管道与空压机的进气口连通，第一管道和发动机进气管之间通过第二管道连通；第二管道上设置有控制阀，控制阀用于在第一管道内的压力大于或等于第一预定压力时允许第一管道内的气体进入到第二管道内，控制阀还用于在第一管道内的压力小于或等于第二预定压力时允许第二管道内的气体进入第一管道内。油气混合气体通过第一管道输出给空压机，从而减少了进入发动机进气管内的油气混合气体。
-
公开(公告)号：CN103010336B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210580026.9
申请日：2012-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力总成各部件参数的调整方法，包括：获取汽车发动机万有特性图谱，并从所述万有特性图谱中划分出发动机经济工作区；获取汽车在实际工况下的载荷图谱，并从所述载荷图谱中提取常用工作区；获取所述万有特性图谱与所述载荷图谱的交集区域，并分别计算所述交集区域占所述发动机经济工作区的第一比例，以及所述交集区域占所述常用工作区的第二比例；根据所述第一比例与所述第二比例调整汽车动力总成各部件的参数，以使所述交集区域最大。本发明还公开了一种汽车动力总成各部件参数的调整装置。
-
公开(公告)号：CN102442201B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201110420927.7
申请日：2011-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种混合动力公交车的散热器总成，包括电机及控制器冷却散热器、发动机冷却散热器、增压中冷器和冷却风扇，其中，所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器同排连接；所述增压中冷器设置在所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器的外侧，发动机冷却散热器靠近增压中冷器的热端，电机及控制器冷却散热器靠近增压中冷器的冷端；所述冷却风扇设置在所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器的内侧。由于上述两散热器循环水路各自独立，增强了发动机和电机及控制器冷却系统的冷却效果，保证其工作及寿命，从而解决了混合动力公交车在发动机驾驶舱中散热器总成的布置问题。
-
公开(公告)号：CN103808197A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410034944.0
申请日：2014-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F28F13/12
Abstract: 本发明公开了一种用于管式换热器的扰流装置，该扰流装置包括至少两个涡流发生器，以及设置于所述管式换热器的换热管内的固定轴，固定轴沿换热管的轴向延伸；各涡流发生器均套装于固定轴，并与固定轴间隙配合，以便涡流发生器能够在介质流的作用下沿固定轴轴向运动，相邻两涡流发生器之间安装有弹性元件，弹性元件的形变方向为固定轴的轴向，以通过弹性部件实现涡流发生器的轴向定位。这样，通过选择弹性元件的材料参数，即能够令介质流流速发生变化时，相邻两涡流发生器的轴向位置做出及时调整，使得扰流装置在不同的介质流速下均具有较好的扰流效果，从而提高了扰流装置的扰流性能。本发明还公开了一种包括上述扰流装置的管式换热器。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
69
records
(took 0.024 seconds)
