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公开(公告)号：CN105171394B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510708331.5
申请日：2015-10-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机机体和曲柄连杆机构的装配方法，机体包括缸套，曲柄连杆机构包括活塞连杆组件，装配方法包括下述步骤：10)将缸套通过装拆工装固定；11)将活塞连杆组件从缸套的底部装入缸套内腔，使得连杆体大头直径不受缸套直径的限制，从而使曲柄连杆机构的强度和刚度均满足发动机超高爆压的要求。本发明还公开了一种发动机机体和曲柄连杆机构的拆卸方法以及用于上述装配和拆卸方法的装拆工装。
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公开(公告)号：CN107725133A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711046280.X
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种气门桥、气门驱动机构及发动机，其中，气门桥包括气门桥本体和执行销，还包括滑动销和复位弹性件；所述气门桥本体的中间部位设置有安装孔，所述复位弹性件限位安装于所述安装孔中；所述滑动销安装于所述安装孔中，并可通过轴向限位结构在所述安装孔中的限位范围内轴向移动；所述复位弹性件的两端分别弹性作用于所述气门桥本体和所述滑动销上。该气门桥将气门升程补偿装置集成在气门桥上，可通过气门桥实现气门升程的补偿。将气门升程补偿装置集成在气门桥上，简化了摇臂的结构，降低了对气门弹簧或摇臂象足的要求。
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公开(公告)号：CN105041964B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510378520.0
申请日：2015-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本发明公开了一种内燃机曲轴减振器的设置方法，该方法具体为：首先，编制内燃机排量与减振器环转动惯量的MAP图；其次，根据MAP图，设定某一内燃机排量对应的减振器环转动惯量为标准减振器的环转动惯量；并根据当前内燃机排量从MAP图上查找所需减振器的环转动惯量，进而以当前所需减振器的环转动惯量与标准减振器的环转动惯量两者大小关系为判断依据，选取一个标准减振器或几个标准减振器组合形成减振器组件作为当前整机减振器；该设置方法将内燃机减振器设计为几种标准减振器，某一排量区间内的内燃机可由一个或几个标准减振器组合以满足整机工作需求，无需额外设计减振器，提高设计效率，并可大大减少减振器规格数量。
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公开(公告)号：CN106321183A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610685938.0
申请日：2016-08-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01L13/06 , F01L9/02 , F01L2760/003
Abstract: 本发明公开了一种发动机制动执行机构及发动机，该发动机制动执行机构，包括固定在发动机的缸盖上的支架，支架包括延伸至气门上方的延伸部，延伸部设有沿竖直方向将延伸部贯穿的通孔，通孔内可滑动地设有执行活塞，执行活塞的上端与压力油供给管路相连通、下端与控制气门升程的联动件相连接，且通孔的孔壁与执行活塞之间设有弹性件；通孔的侧壁设有泄油孔，当执行活塞向下位移至预设位置时，压力油与泄油孔相通，执行活塞停止向下位移，气门的升程达到最大。如此设置，本发明提供的发动机制动执行机构，其能够避免执行活塞限位失效的问题。
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公开(公告)号：CN102839702B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201210360896.5
申请日：2012-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/84
Abstract: 本发明公开了一种电控发动机组件，包括发动机、传感器(1)和固定安装于发动机曲轴(2)上的信号盘(3)，所述传感器(1)安装于所述发动机的远离飞轮的一端，并检测所述信号盘(3)的相位。这样，将传感器的安装位置转移到发动机的远离飞轮的一端，避开飞轮壳的位置，从而避免了飞轮壳内的润滑油油雾对转速传感器的影响，改善了转速传感器的工作环境，进而延长了转速传感器的使用寿命，提高了其检测准确性。本发明还公开了一种包括上述电控发动机组件的推土机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207761726U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721884616.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本实用新型提供了一种气门进排气摇臂结构，进气摇臂和排气摇臂分别由第一支撑轴和第二支撑轴支撑，第一支撑轴和第二支撑轴在进气摇臂的摆动方向上间隔布置，将气门靠近摇臂座的近端气门设置为排气气门，将气门远离摇臂座的远端气门设置为进气气门，通过进气摇臂的摆动驱动远端气门动作，通过排气摇臂的摆动驱动近端气门动作，由于摇臂座上支撑轴间隔布置的结构，并配合进气摇臂和排气摇臂分别控制同一摆动距离内的气门，使得进气气门和排气气门工作同步性提高，气门的升程易于控制，提高了进排气工作的一致性。本实用新型还提供了一种具有上述气门进排气摇臂结构的柴油机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207554138U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721433797.X
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种气门桥、气门驱动机构及发动机，其中，气门桥包括气门桥本体和执行销，还包括滑动销和复位弹性件；所述气门桥本体的中间部位设置有安装孔，所述复位弹性件限位安装于所述安装孔中；所述滑动销安装于所述安装孔中，并可通过轴向限位结构在所述安装孔中的限位范围内轴向移动；所述复位弹性件的两端分别弹性作用于所述气门桥本体和所述滑动销上。该气门桥将气门升程补偿装置集成在气门桥上，可通过气门桥实现气门升程的补偿。将气门升程补偿装置集成在气门桥上，简化了摇臂的结构，降低了对气门弹簧或摇臂象足的要求。
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公开(公告)号：CN207554137U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721431870.X
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种气门早关摇臂机构，包括摇臂、摇臂轴、活塞和电磁阀，摇臂轴的外周设有充油槽和泄油槽，摇臂轴的内部设有连通充油槽与发动机主油道的摇臂轴润滑油道以及连通泄油槽和电磁阀的摇臂轴泄油道；摇臂的推杆支撑端和/或气门桥支撑端设有用于容纳活塞的活塞腔，摇臂设有连通摇臂轴孔和活塞腔的充油道以及泄油道，充油道内设有由摇臂轴孔至活塞腔方向单向导通的单向阀。当凸轮转至基圆位置时，活塞腔充油；当凸轮转至凸轮升程位置时，电磁阀可控制活塞腔进行泄油。本方案实现了活塞腔的充油和泄油，从而实现气门在原有升程的基础上的降低和提前关闭，实现气门早关的相关应用，如米勒循环，改善发动机性能。本申请还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN207470246U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721218261.6
申请日：2017-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/26
Abstract: 本申请公开了一种气门桥、气门驱动机构和发动机，其中，气门桥包括气门桥本体和执行销，所述执行销安装于所述气门桥本体的一端，所述气门桥本体的另一端开设有装配孔，所述装配孔内装配有垫块，所述垫块朝向气门杆的一端端面为用于与所述气门杆的顶端抵接的弧形凸面。该气门桥将原有的与气门桥一体成型的气门桥底孔改为分体结构，即单独加工具有弧形凸面的垫块，再将垫块装入气门桥本体的装配孔中，从而方便了弧形凸面的加工，且垫块可采用与气门桥本体不同的材质，单独选用强度高的材质，从而降低了成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205991109U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201620854036.0
申请日：2016-08-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轴端安装结构，包括带有润滑油道的壳体和设置有轴肩的转轴，所述转轴的端部嵌入所述壳体的安装孔内，且所述轴肩与所述壳体之间设置有止推片，所述壳体上还设置有可在周向和径向上均定位所述止推片的定位结构，且所述止推片的内孔与所述转轴的外圆之间留有供润滑油通过的流通间隙。由于通过与壳体的配合即可实现止推片周向和径向上的定位，因而止推片无需与转轴的外圆相接触来进行定位，通过在止推片与转轴的外圆之间设置供润滑油通过的流通间隙，可以有效增大轴肩与止推片接触面位置的供油量，从而使该位置得到更为充分的润滑，有效降低两者的磨损速度。
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