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公开(公告)号：CN114696435A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011631232.9
申请日：2020-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/02 , B60R16/03 , B60R16/033 , B60L53/00
Abstract: 本申请涉及一种车辆应急充电系统、控制方法及车辆，车辆应急充电系统包括：与交流充电接口和动力电池连接的交流充电模块，与交流充电模块和低压蓄电池连接的直流转换模块、用于整车低压供电的低压蓄电池以及辅助电源电路，在低压蓄电池馈电时，通过辅助电源电路在交流充电接口取电，经辅助电源电路将交流电转换为低压电，以向交流充电模块的控制单元和直流转换模块的控制单元供电，在原有的充电系统拓扑上进行优化融合，且将辅助电源电路与正常供电回路分开，辅助电源电路仅用于整车的低压负载供电，可以降低辅助电源电路的功率，减少器件体积及成本，并且控制辅助电源电路供电稳定，保证充电系统供电安全。
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公开(公告)号：CN114584037A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011382174.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种能量转换装置及车辆，包括：依次连接的电机控制模块，电机绕组，低频桥模块，直流变压模块以及控制器，电机绕组和低频桥模块还与交流充电接口连接，直流变压模块还与动力电池连接；控制器被配置为：在电机驱动模式下，控制电机绕组、电机控制模块，直流变压模块与动力电池形成电机驱动电路；在交流充电模式下，复用电机绕组和电机控制模块，通过控制交流充电接口、电机绕组，电机控制模块，低频桥模块，直流变压模块与动力电池形成交流充电电路。由此，复用电机控制模块、电机绕组实现交流充电的功能，提高集成度，提高器件的功率密度，减少了体积及成本。
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公开(公告)号：CN222601139U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420965811.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/627 , H01M10/635 , H01M10/637
Abstract: 一种电池包加热电路及储能柜，电路包括至少一个储能模块，储能模块包括交直流变换电路、驱动元件和控制器；交直流变换电路的直流侧适于与电池包连接、交流侧适于连接外部电源；控制器连接驱动元件，控制器的第一汇流端适于连接电池包的正极、第二汇流端适于连接电池包的负极；当电池包的温度低于预设温度时：控制器和驱动元件中的电感适于与低于预设温度的电池包构成电流回路以进行电池包自加热；或者，外部电源适于对低于预设温度的电池包进行充电或低于预设温度的电池包对外部电源进行放电以进行电池包自加热。本方案不需要设置额外的外部装置，就能够实现电池包的内部自加热功能，加热均匀且加热速度快，不会增加额外的成本和体积。
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公开(公告)号：CN219172224U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202222438987.8
申请日：2022-09-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池自加热电路、电池管理系统及车辆，该电路包括母线、中线、第一动力电池、第二动力电池、第一接触器、第二接触器、第一电容、第二电容及电压检测模块；第一动力电池与第二动力电池串联，第一动力电池的正极与母线的正极母线连接，第二动力电池的负极与母线的负极母线连接；第一接触器的第一端与第一动力电池的负极和第二动力电池的正极均连接，第二端与第二接触器的第一端连接，第二接触器的第二端通过第二电容与第二动力电池的负极连接，并通过第一电容与第一动力电池的正极连接；中线连接第一接触器的第二端和第二接触器的第一端；电压检测模块检测中线与母线间的电压变化，以确定第一接触器和/或第二接触器是否发生烧结。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217994167U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202221978382.1
申请日：2022-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/00
Abstract: 本公开涉及一种充电系统和车辆。该系统包括：交流电源；功率因数校正单元，包括输入端和输出端，输入端与交流电源连接；谐振单元，包括输入变换单元，变压单元和输出变换单元，输入变换单元与输出端连接，变压单元的第一端与输入变换单元连接，变压单元的第二端与输出变换单元连接，谐振单元用于进行一次升压；升压单元，升压单元的第一端与输出变换单元连接，升压单元用于进行二次升压；动力电池，动力电池与升压单元的第二端连接。如此，通过谐振单元可以进行一次升压，通过升压单元可以进行二次升压，进而可以提高对动力电池进行充电的效率。同时，谐振单元的变压单元可选用小体积的变压器，以节省充电系统占用的空间。
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公开(公告)号：CN220914957U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322292129.1
申请日：2023-08-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00 , B60L3/00 , B60L1/00 , H02M7/5387
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车及其容性负载预充电装置，所述预充电装置包括：低压供电电源；低压开关模块，所述低压开关模块的第一端连接至所述低压供电电源的第一极性端；电机绕组，所述电机绕组的第一端共接形成中性点，连接至所述低压开关模块的第二端；桥臂变换器，所述桥臂变换器包括多相桥臂，所述电机绕组的第二端分别与所述多相桥臂中的每一相桥臂连接，所述桥臂变换器的第一汇流端连接所述低压供电电源的第二极性端；容性负载，所述容性负载的第一端连接至所述低压供电电源的第二极性端，所述容性负载的第二端连接至所述桥臂变换器的第二汇流端。
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公开(公告)号：CN222136481U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420832504.9
申请日：2024-04-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种充放电系统、车载电路系统和车辆，充放电系统包括：车载充电机电路和第一直流变换电路；车载充电机电路用于与车辆的交流充电口和动力电池连接；第一直流变换电路用于与动力电池连接；车载充电机电路还用于与车辆的负载可通断的连接；在车载充电机电路与负载导通时，车载充电机电路能够配置为：动力电池通过车载充电机电路给负载供电；第一直流变换电路还用于与负载可通断的连接；在第一直流变换电路与负载导通时，第一直流变换电路能够配置为：动力电池通过第一直流变换电路给负载供电。提高动力电池给负载供电的可靠稳定性。
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公开(公告)号：CN221162612U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322680888.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的电控系统以及车辆，电控系统包括：动力电池；整流逆变模块，所述整流逆变模块与所述动力电池串联连接；第一低压DC模块，所述第一低压DC模块与所述动力电池串联连接且与所述整流逆变模块并联连接，所述第一低压DC模块用于通过所述动力电池向低压负载供电。由此，通过第一低压DC模块负责整车静态下的小电流功能需求，整流逆变模块负责配合实现整车正常高压流程时的大电流功能需求，两个场景下相互配合工作，可以覆盖整车的各类用车场景，从而达到取消启动电池的目的，降低整车的成本和功耗。
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