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公开(公告)号：CN222355201U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202323290424.X
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/658 , H01M50/24 , H01M50/231 , H01M50/242
Abstract: 本申请提供一种保温结构，包括保温组件，保温组件包括保温层，其中，沿保温结构厚度方向上，靠近电池包箱体设置的第一保温层和远离电池包箱体设置的第二保温层，其中，第一保温层在相同形变量下对应的压缩强度小于第二保温层在相同形变量下对应的压缩强度。本申请提供的保温结构通过第一保温层实现保温功能，通过高压缩应力的第二保温层吸收外部冲击的能量，对电池包起到机械保护作用。
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公开(公告)号：CN221466749U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323044823.8
申请日：2023-11-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/503
Abstract: 本公开涉及一种转接结构、电池包及用电设备，该转接结构包括第一转接件、第二转接件以及支架，第一转接件用于连接于电池组件；第二转接件用于连接于配电组件，第一转接件与第二转接件相连；支架包括支撑主体，支撑主体用于布置在位于电池组件与配电组件之间的前梁上，支撑主体形成有安装区，安装区用于支撑固定第一转接件和第二转接件的连接处。通过上述技术方案，本公开提供的转接结构能够便于实现电池组件与配电组件之间稳定的电连接，且具有结构简单、可靠性高以及能够提高电池包内的空间利用率的优点。
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公开(公告)号：CN221176789U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323037734.0
申请日：2023-11-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/62 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/50
Abstract: 本实用新型属于连接固定结构技术领域，公开了一种动力引出端固定结构、电池包及用电设备。该动力引出端固定结构包括：支撑架和支撑件；其中，所述支撑架上设置第一安装孔，所述第一安装孔用于电芯连接件和配电连接件的连接固定，所述电芯连接件和所述配电连接件在装配连接时对所述第一安装孔施加扭转力；所述支撑架与所述支撑件之间分别采用第一限位件和第二限位件连接；其中，所述第一限位件和所述第二限位件在所述扭转力所在平面形成有至少两个交叉方向的限制力。该动力引出端固定结构能对支撑架在至少两个交叉方向进行限位，增加支撑架与支撑件的连接强度，保障电芯连接件和配电连接件的连接稳定性。
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公开(公告)号：CN216980686U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123092366.0
申请日：2021-12-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M50/202
Abstract: 本实用新型属于电池热管理技术领域，涉及一种电池包加热膜、电池包及车辆，包括第一绝缘层、电阻丝组件及第二绝缘层，第一绝缘层与第二绝缘层之间形成密闭腔体，电阻丝组件设置在密闭腔体中；电阻丝组件包括层叠固定的第一电阻丝及第二电阻丝，第二电阻丝的热膨胀系数大于第一电阻丝的热膨胀系数，在第二电阻丝的温度达到预设加热温度时，第二电阻丝膨胀并压紧在第二绝缘层的上表面，第二绝缘层受力后发生弹性形变。本实用新型的电池包加热膜，利用两种热膨胀系数不同的金属制成的复合电阻丝替代传统的单层电阻丝，高热膨胀系数的电阻丝向电芯一侧发生形变，从而使第二绝缘层压紧电芯，使得电池包加热膜产生的热量能够有效地传递给电芯堆。
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公开(公告)号：CN222355342U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202323291748.5
申请日：2023-12-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/30 , H01M50/474 , H01M50/477 , H01M50/35
Abstract: 本实用新型公开了一种防护排气组件、电池包和用电装置，防护排气组件用于电池包且包括膨胀件和防护支撑件，膨胀件适于与电池相对且止抵设置，膨胀件内限定出至少一个容纳腔；至少一个容纳腔设有防护支撑件，且防护支撑件内限定出排气通道，排气通道适于与电池的防爆阀连通。根据本实用新型实施例的防护排气组件，可以提高电池包的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221928330U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202322692912.7
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/26 , H01M50/249
Abstract: 本公开涉及一种电芯结构、电池包和车辆，所述电芯结构包括：壳体(1)，所述壳体(1)开设有至少两个第一腔(21)，至少两个所述第一腔(21)沿第一方向依次布置；和至少两个电芯(4)，每个所述电芯(4)均容置在一个所述第一腔(21)中，其中，所述电芯(4)的长度方向布置在第二方向上，所述第一方向与所述第二方向相互垂直。通过上述技术方案，该电芯结构能够使电芯排布的更加紧凑。
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公开(公告)号：CN221928178U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420373939.1
申请日：2024-02-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括：多个电池组，多个电池组在第一方向上层叠设置，每个电池组包括多个电芯，每个电芯具有设于第三方向两端的正极和负极，第三方向和第一方向垂直，多个电池组中相邻的两个电池组中在第一方向上相对的两个电芯的正极位于第三方向相反的两端。根据本实用新型的电池包，可以增加电池包内电芯的数量，使电芯更为紧凑的排布在电池包内，提高电池包在第一方向上的空间利用率，增大电池包的能量密度，进而提高续航里程，满足用户的使用需求，并且能够实现高压错开布局，降低电池包的设计难度，降低电池包内的高压风险，提高电池包的安全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN221486761U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323044820.4
申请日：2023-11-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M10/48 , G01R31/396
Abstract: 本公开涉及一种采样端子、采样装置、电池包及电子设备，该采样端子包括第一电连接部和第二电连接部，第一电连接部用于与电路板连接，第二电连接部用于与连接片连接；采样端子还包括形成于第一电连接部和第二电连接部之间的缓冲部，缓冲部在第一方向上的长度大于其在第二方向上的长度；其中，第一方向垂直于所述第二方向。该采样端子在第一电连接部和第二电连接部之间的缓冲部，用于吸收安装时的公差，保证采样端子的第二电连接部与连接片连接时的平整性，例如焊接时，避免虚焊；同时，在振动/扭转等工况下，缓冲部能够对振动扭转进行缓冲，避免拉断采样端子，提高采样的有效性和可靠性，用以至少部分解决相关技术问题。
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公开(公告)号：CN221352891U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322667550.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M10/617
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和车辆，所述电池包包括至少两层电芯和至少一个冷板，每个冷板设置在任意相邻的两层电芯之间；每个冷板包括依次连通的输入口、分流流道、中间流道、汇流流道和输出口；分流流道包含至少两级分流节点；第一级分流节点用于将与输入口连通的流道，分流为两个第一分流流道；第i级分流节点用于将第i‑1分流流道，分流为两个第i分流流道；汇流流道包含至少两级汇流节点；第i级汇流节点用于将两个第i汇流流道，汇流为一个第i‑1汇流流道；中间流道的个数为2N个，每个第N分流流道对应一个第N汇流流道，且每个第N分流流道通过一个中间流道与对应的一个第N汇流流道连通。提高冷板各个区域散热的均匀性。
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公开(公告)号：CN221176475U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322669047.4
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M10/42 , H01M50/298
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和车辆，所述电池包包括：至少两层电芯和箱体；箱体包括至少两层容纳腔和至少两个配电箱；至少两个配电箱与至少两层容纳腔一一对应，每个配电箱设置在对应的容纳腔内；且至少两层电芯与至少两层容纳腔一一对应，每层电芯设置在对应的一层所述容纳腔内。能够使电芯更加紧凑的排布在电池包内，能够充分利用电池包的高度和宽度方向的空间；而且本申请在每个容纳腔内均设置一个配电箱，使每层电芯都对应一个配电箱，每个电芯通过导线连接到对应的配电箱内即可，能够缩短电芯与配电箱之间连接导线的长度，从而简化电芯与配电箱之间的导线连接。
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