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公开(公告)号：CN106972119B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201610020920.9
申请日：2016-01-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/04 , H01M2/12 , H01M2/20 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及锂离子电池领域，尤其涉及一种盖板组件、含有该盖板组件的电池和电池组。盖板组件包括包括盖板本体、设置在盖板本体上的电极端子和防爆片，盖板本体的内侧设置有隔圈，隔圈与盖板本体之间留有第一排气通道，隔圈与防爆片之间留有第二排气通道，第一排气通道与第二排气通道相互贯通并与电池内部空间连通。电池包括壳体、用于密封所述壳体的盖板组件以及位于壳体内部的极芯，盖板组件为本发明提供的盖板组件，极芯与所述电极端子之间通过极芯引出片连接，隔圈位于极芯与盖板本体之间。本发明还提供了一种电池组。本发明提供的盖板组件，拥有良好的排气通道、防爆片性能良好、能够提高电池安全性能。
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公开(公告)号：CN107123756B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201610105567.4
申请日：2016-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电流中断装置、单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车。该电流中断装置具有导电件(201)和与该导电件(201)相连以相互电连接的翻转件(202)，并且所述翻转件(202)与所述导电件(201)能够在气压作用下断开电连接，其中，所述翻转件(202)与所述导电件(201)通过凸台焊接结构相连，该凸台焊接结构包括凸台(203)、容纳该凸台(203)的连接孔(204)以及位于该凸台(203)和连接孔(204)之间的环形焊点(217)。
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公开(公告)号：CN107123779A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201610105137.2
申请日：2016-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01M2/345 , H01M10/445 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车。该单体电池包括外壳、容纳在外壳内的电芯、与该电芯电连接的电极端子以及封装外壳的盖板，电极端子设置在盖板上，其特征在于，电极端子包括穿过盖板并与电芯电连接的极柱，单体电池还包括安装在极柱上的电流中断装置，该电流中断装置与外壳的内部气体连通，其中，电流中断装置具有导电件和与该导电件相连以相互电连接的翻转件，并且翻转件与导电件能够在气压作用下断开电连接，其中导电件连接在极柱上以相互电连接，并且极柱上形成有连通外壳内部和电流中断装置的导气孔道。
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公开(公告)号：CN105428580B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510641119.1
申请日：2015-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池的连接器和具有其的动力电池模组、动力电池包以及汽车，用于动力电池的连接器包括：N个连接片，每个连接片限定出各自的一个主平面，N个连接片通过N‑1个折弯依次连接成三维结构，相邻两个连接片之间通过折弯相连且相邻两个连接片的主平面位于不同的平面内，N‑1个折弯包括至少三个相交折弯，与每个相交折弯相连的相邻两个连接片的主平面彼此相交于交线，至少三条交线的延伸方向彼此两两不平行，N个连接片包括用于与第一动力电池相连的第一固定片和用于与第二动力电池相连的第二固定片，其中N为大于等于4的正整数。根据本发明实施例的用于动力电池的连接器，大大提高了连接器抗震动的可靠性。
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公开(公告)号：CN119796336A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411616159.6
申请日：2024-11-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身组件及具有其的车辆，其中，车身组件包括：车架、隔离件和至少两组电池单体组，车架包括至少两个支撑梁，至少两个支撑梁沿第一方向间隔排列，隔离件设于相邻两个支撑梁之间，隔离件在第二方向上的相对两侧分别与相邻两个支撑梁配合形成容纳空间，至少两组电池单体组分别设于隔离件在第二方向上的相对两侧，以使电池单体组设于容纳空间内。本发明实施例的车身组件，可使得车辆内具有足够的空间布置电池单体组，有利于增加电池单体组的有效体积，提高电池单体组的能量密度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118636678B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411125836.4
申请日：2024-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电池管理电路、车辆及电池管理方法。电路包括：压缩机的两端分别通过电池包的前电控插件连接第一电池单元的第一端、以及通过电池包的后电控插件连接第二电池单元的第二端；第一继电器的第一端通过后电控插件连接第二电池单元的第一端，第一继电器的第二端连接压缩机的第一端；第二继电器的第一端通过后电控插件连接第一电池单元的第二端，第二继电器的第二端连接压缩机的第二端；控制器用于在第一电池单元发生热失控时，控制第一继电器闭合，第二电池单元持续为压缩机进行供电；在第二电池单元发生热失控时，控制第二继电器闭合，第一电池单元持续为压缩机进行供电。该电路用以达到保证有效地对电池包进行冷却的效果。
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公开(公告)号：CN118738639A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310375125.1
申请日：2023-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/643 , H01M50/244 , H01M50/213 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种电池换热支架、电池包和用电设备，电池换热支架包括支架主体和安装结构，支架主体的一侧设有第一风道，安装结构为多个且均设于支架主体的另一侧，安装结构形成为沿背向第一风道延伸的筒状结构，且限定出安装腔，安装腔适于安装电池，安装腔的周壁适于与电池的外周壁配合以限定出第二风道，支架主体设有连通口，以连通第一风道和第二风道。根据本发明的电池换热支架，实现电池的安装和控温，结构简单，便于实现。
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公开(公告)号：CN118213700A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211617544.3
申请日：2022-12-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 无为弗迪电池有限公司
IPC: H01M50/289 , H01M50/244 , H01M50/202 , H01M50/242
Abstract: 本公开涉及一种侧边梁、电池包箱体及电池包，其中的侧边梁包括：梁体和第一加强件，梁体包括相对设置的顶壁和底壁以及设置在顶壁和底壁之间的侧壁，第一加强件包括至少一个加强结构，加强结构包括间隔设置的多个支撑段以及设置在相邻两个支撑段之间的折弯段，第一加强件的两端分别与顶壁和底壁固定连接，折弯段的至少一个拐折部与侧壁固定连接。通过上述技术方案，通过梁体和第一加强件的简单组合，在满足结构强度的同时，还能够提升对具有不同高度电芯的电池包的适应性。
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公开(公告)号：CN116266650A
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111543788.7
申请日：2021-12-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/6571 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种计算电加热膜参数的方法、电加热膜、电池包和车辆，计算电加热膜参数的方法包括：获取电芯的属性参数和电加热膜的目标参数，并计算电加热膜的设计参数；根据设计参数制备电加热膜和生成仿真电加热膜；获取电加热膜的测试数据和仿真电加热膜的仿真数据；判断测试数据和仿真数据是否满足目标条件；在测试数据和仿真数据不满足目标条件时，根据测试数据和仿真数据调整设计参数；循环制备及仿真步骤、结果数据获取步骤、判断步骤和调整步骤，直至测试数据和仿真数据满足目标条件，则确定最终调整后的设计参数为电加热膜参数。采用该方法可以快速且准确地确定电加热膜的设计参数，利于减少电加热膜的研发周期，降低研发成本。
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公开(公告)号：CN116264331A
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202111526608.4
申请日：2021-12-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 汕尾弗迪电池有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/258 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/653
Abstract: 本发明实施例提供了一种软包电池模组和电池包，软包电池模组包括：框体、连接支座以及电芯组件；其中，电芯组件包括多个依次堆叠的电芯单元，且相邻的两个所述电芯单元之间粘接连接；所述电芯单元包括：导热板和粘接于所述导热板上的软包电芯，所述导热板为平板结构，所述导热板的一端与所述连接支座连接，所述导热板的另一端与所述框体连接；所述框体包围所述电芯组件，且形成相对设置的两个开放口，其中一个所述开放口设有支撑部分所述电芯组件的支撑件；所述连接支座设于另一个所述开放口处并用于封闭所述开放口，所述连接支座与所述框体连接。无需在所述导热板上设置卡扣结构，使得所述导热板的结构较为简单，加工难度较小，制作成本较低。
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