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公开(公告)号：CN117188221A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210616120.9
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种道岔和轨道交通系统，道岔包括至少一个单体道岔，单体道岔包括：固定梁，固定梁包括：相对设置的第一边梁和第二边梁；活动梁，所述活动梁为至少两个且分别可移动地设置在所述第一边梁和所述第二边梁之间以限定出至少三个可切换的行车通道，所述活动梁的顶面构造为供轨道车辆的走行轮行走的第一走行面；所述活动梁包括：转动梁和移动梁，所述转动梁的一端上设置有转动中心，所述转动梁可绕所述转动中心转动，所述移动梁与所述转动梁的另一端相连且沿预设路径移动。根据本申请的道岔该道岔体积小，重量轻。
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公开(公告)号：CN117188220A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210616119.6
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E01B7/14
Abstract: 本申请公开了一种道岔、渡线道岔和轨道交通系统，所述道岔包括至少一个单体道岔，所述单体道岔包括：固定梁，所述固定梁包括：第一边梁和第二边梁；活动梁，所述活动梁可移动地设置在所述第一边梁和所述第二边梁之间以限定出两个可切换的行车通道，所述活动梁的顶面构造为供轨道车辆的走行轮行走的第一走行面；所述活动梁包括：转动梁和移动梁，所述转动梁的一端设置有转动中心，所述转动梁可绕所述转动中心转动，所述移动梁与所述转动梁的另一端相连且沿预设路径移动。根据本申请的道岔该道岔体积小，重量轻。
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公开(公告)号：CN117188219A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210616117.7
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道岔和轨道交通系统，道岔包括：固定梁，所述固定梁限定出：四个岔口，所述四个岔口分别为第一岔口、第二岔口、第三岔口、第四岔口，所述四个岔口的连线为四边形，所述第一岔口和所述第三岔口呈对角设置，四个通道，所述四个通道分别为第一通道、第二通道、第三通道、第四通道，所述第一通道连接所述第一岔口和所述第二岔口，所述第二通道连接所述第一岔口和所述第三岔口，所述第三通道连接所述第四岔口和所述第二岔口，所述第四通道连接所述第四岔口和所述第三岔口；活动梁，所述活动梁的顶面构造为供轨道车辆的走行轮行走的第一走行面，所述活动梁包括：第一至第六动梁。根据本发明的道岔该道岔体积小，重量轻。
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公开(公告)号：CN112443216B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201910815719.3
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及锁体解锁技术领域，公开一种解锁组件、紧急解锁装置和轨道车辆。解锁组件中，解锁件能够在解锁位置和复位位置之间转换，解锁件具有空运动行程和驱动运动行程；驱动件具有锁定状态和解锁状态；解锁件在空运动行程运动时能够使得驱动件从锁定状态转换为解锁状态；解锁件在驱动运动行程运动时能够带动驱动件运动到解锁位置或复位位置，驱动件在解锁位置时处于锁定状态且用于将锁体解锁，驱动件在复位位置时处于锁定状态且用于将锁体锁定。由于驱动件处在解锁位置和复位位置时能够锁定，在实际使用中，可以实现稳定可靠的解锁、复位、复位位置保持功能和解锁位置保持功能，避免由于一些误操作而导致的失误紧急解锁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108661498A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710210952.X
申请日：2017-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种塞拉门、轨道车辆、轨道交通系统和塞拉门的控制方法，所述塞拉门包括：门框，所述门框上设有塞拉导轨；门体，所述门体可滑动地设在所述塞拉导轨上；门体驱动装置，所述门体驱动装置设在所述门框上且与所述门体传动连接以驱动所述门体打开或关闭；门体锁止装置，所述门体锁止装置适于在所述门体关闭时锁止所述门体；控制器，所述控制器分别与所述门体驱动装置和所述门体锁止装置连接且在所述门体锁止装置锁止所述门体时停止所述门体驱动装置的工作。根据本发明实施例的塞拉门具有使用方便、关闭牢靠和寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN106812401B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201611259876.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于安装侧顶板的铰链和轨道车辆，所述用于安装侧顶板的铰链包括：第一铰链，所述第一铰链包括第一安装部和第一铰接部，所述第一安装部适于与侧顶板相连，所述第一铰接部与所述第一安装部相连且为回转体；第二铰链，所述第二铰链包括第二安装部和第二铰接部，所述第二安装部适于与车体相连，所述第二铰接部为钩状且与所述第二安装部相连，第二铰接部可转动地套设在所述第一铰接部外。本发明的用于安装侧顶板的铰链，无需轴心即可实现铰接连接，铰链的结构简单，且易于将侧顶板装配到车体上。
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公开(公告)号：CN107757289A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610704565.7
申请日：2016-08-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种悬架和车辆。所述悬架包括减震器、减震弹簧(2)、弹簧上座(3)、弹簧下座(4)、驱动电机(6)、滚珠丝杠(18)和丝杠螺母(17)，减震弹簧套设在减震器的活塞杆上且弹性支撑在弹簧上座和弹簧下座之间，滚珠丝杠固定在减震器的缸筒(1)上，丝杠螺母配合在滚珠丝杠上，弹簧下座连接于丝杠螺母，驱动电机用于驱动丝杠螺母转动，以使该丝杠螺母带动弹簧下座沿滚珠丝杠上下移动。当需要调节车身高度时，可以利用驱动电机驱动丝杠螺母转动，丝杠螺母转动的同时沿着滚珠丝杠上下移动，进而带动弹簧下座上下移动，由于弹簧下座与车身之间的距离一定，因此车身也会上下移动，从而改变车身高度。
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公开(公告)号：CN102457142B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201010528897.7
申请日：2010-10-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种导套与电机壳的安装结构，所述电机壳包括内圆柱面和安装孔，所述内圆柱面相对安装孔偏心，所述导套包括内孔和外圆柱面，所述内孔相对外圆柱面偏心，所述导套通过外圆柱面与安装孔的配合安装在安装孔中，所述内孔相对外圆柱面的偏心与所述内圆柱面相对安装孔的偏心相互抵消。本发明还提供了导套与电机壳的安装方法及电机壳的偏心检测装置。本发明的导套可补偿电机壳的偏心，且导套和电机壳的结构都很简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN118722768A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310386950.1
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，特别是涉及一种锁闭装置、道岔及轨道交通系统。锁闭装置包括锁定组件、挡块和弹性件，所述锁定组件抵接所述弹性件，所述锁定组件具有第一锁止槽、第二锁止槽和道岔锁定槽，所述第一锁止槽连通所述第二锁止槽，所述道岔锁定槽用于供道岔的锁销沿第一方向上进入或脱出，以对道岔进行锁定或解锁。本发明中，通过锁定轴与第二锁止槽进行卡接，锁止锁定组件，即能将锁销卡接在道岔锁定槽中，实现道岔的快速锁止。需要解锁时，锁定轴脱离第二锁止槽，解除锁定组件的锁止，实现道岔的快速解锁，使得道岔能够快速锁闭和解锁，从而缩短了道岔的转辙时间，提升了道岔的转辙速率。
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