一种电力机车过电压抑制吸收系统及装置

    公开(公告)号:CN101524966A

    公开(公告)日:2009-09-09

    申请号:CN200810009397.5

    申请日:2008-03-03

    Abstract: 本发明公开了一种电力机车过电压抑制吸收系统,该系统包括过电压抑制吸收装置,与电力机车核心电气设备并行联接于电力机车高压互感器的次边绕组上,在电力机车过分相时,对机车操作过电压进行吸收,当机车过完分相区,对机车操作过电压进行抑制。本发明还公开了一种电力机车过电压抑制吸收装置,包括执行电路、抑制电路、吸收电路,所述抑制电路和所述吸收电路的一端分别通过所述执行电路接于电力机车高压互感器次边绕组的正极端,另一端接于电力机车高压互感器次边绕组的负极端,分别对机车操作过电压进行抑制或吸收。本发明能够很好地解决电力机车的操作过电压问题,保护机车设备、供电系统设备不受过电压影响,进一步提高铁路运输安全。

    一种交直电力机车制动能量回馈装置

    公开(公告)号:CN205097964U

    公开(公告)日:2016-03-23

    申请号:CN201520875535.3

    申请日:2015-11-05

    CPC classification number: Y02T10/7241

    Abstract: 本实用新型公开了一种交直电力机车制动能量回馈装置,包括升压模块和逆变模块;所述升压模块的输入端与制动能量发生装置的输出端连接,所述升压模块的输出端与逆变模块的输入端连接,升压模块将制动能量发生装置产生的电能升压,保持升压模块的输出电压稳定;所述逆变模块的输出端与列车供电电网连接,将制动能量发生装置产生的电能回馈至列车供电电网,或者逆变模块的输出端与列车辅助供电系统连接,将制动能量发生装置产生的电能供列车其它设备使用。本实用新型能够将机车制动能量回馈至电网,实现了制动能量的再利用,具有输出电能稳定,电能质量高,可靠性好等优点。

    一种插件箱信号接入装置
    23.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204578920U

    公开(公告)日:2015-08-19

    申请号:CN201520085880.7

    申请日:2015-02-06

    Abstract: 本实用新型公开了一种插件箱信号接入装置,设置在机箱内,并进一步包括接口板,接口板上设置有若干的板级器件和非板级器件。外部信号经过接口板进行转换和处理后,再通过机箱背板或机箱绕接线传送至各个插件单板。板级器件包括接口防护电路、信号转换电路中的任意一种或两种。非板级器件包括电源滤波器、连接器和转换开关。本实用新型能够有效解决现有插件箱信号接入方式存在的接入方式种类繁多、维修不便、不具备通用性、配置不灵活、抗震能力较弱的技术问题。

    一种客车电气负载自动切换装置

    公开(公告)号:CN205044560U

    公开(公告)日:2016-02-24

    申请号:CN201520750810.9

    申请日:2015-09-25

    Abstract: 本实用新型公开了一种客车电气负载自动切换装置,包括控制器、供电切换单元和供电检测单元;控制器与列车车辆编码总线连接,获取列车的车辆编码,并根据供电线路的状态,控制供电切换单元为客车的电气设备选择供电线路;供电切换单元的供电输入端与供电线路连接,供电输出端与客车电气设备供电线路连接,用于选择一路供电线路为客车电气设备供电;供电检测单元的输入端与供电线路连接,用于检测供电线路的状态。本实用新型通过检测供电线路状态,并根据列车车辆的编码,实现对车辆在两路供电线路之间的自动切换,使得两路供电线路的负载均衡,具有智能、可靠、安全、响应速度快的优点。

    一种密封盒
    25.
    实用新型

    公开(公告)号:CN201182046Y

    公开(公告)日:2009-01-14

    申请号:CN200820007852.3

    申请日:2008-03-24

    Abstract: 本实用新型公开了一种密封盒,所述密封盒包括盒盖、与盒盖相配合的盒体,盒盖与盒体的连接机构、盒盖与盒体的锁紧机构,在所述盒体开口周沿面上设有向上伸出的突缘,在盒盖开口周沿面上设第一密封条,在第一密封条内侧或外侧设第二密封条,所述的第一密封条在密封盒闭合时,与盒体开口的周沿面相挤压;所述的第二密封条在密封盒闭合时,与所述突缘相挤压;所述第一密封条为聚乙烯密封条;所述第二密封条为氯丁乙烯密封条;在所述盒盖或盒体上还设有连通内外电路的密封连接器。本实用新型提供的多层密封的密封盒具备较强的密封性能,适用于需要密封保护的场合。

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