公开(公告)号：CN103057554B

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201310003837.7

申请日：2013-01-06

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 李玮斌 ,  张东方 ,  班立权 ,  刘智聪 ,  赵军伟 ,  周少云 ,  刘松柏

IPC: B61C17/00

Abstract: 本发明公开了一种交流传动轨道车的控制装置，包括：控制第一牵引系统运行的第一控制系统，控制第二牵引系统运行的第二控制系统。通过采用两个控制系统作为交流传动轨道车控制装置的核心，实现双套牵引系统同时控制机车的两套牵引系统，使所述交流传动轨道车能够正常运行，降低了交流传动轨道车运行过程中控制系统失效的风险。

公开(公告)号：CN104124743A

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201410359251.9

申请日：2014-07-25

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 肖健 ,  刘松柏 ,  冯炳 ,  周少云 ,  班立权 ,  付果 ,  刘灿

IPC: H02J7/04

Abstract: 本发明公开了一种蓄电池充电装置，该充电装置包括：相控整流电路，其与外部交流电源连接，用于将外部交流电源输出的交流电转换为直流电，其中，相控整流电路根据获取到的蓄电池充电信号按照预设电流曲线调整输出的直流电的电流；滤波电路，其与相控整流电路连接，用于对直流电进行滤波；电流倒灌保护电路，其连接在蓄电池与滤波电路之间，用于防止蓄电池输出的电流向滤波电路倒灌。本发明既能够保证蓄电池既能够快速充电，又能够保证充电过程的安全性和可靠性。同时本发明同时还大大提升了系统的控制速度和控制精度，实现了强电的高精度、高稳定性控制，从而满足了内燃机车恶劣运行条件对控制系统的高要求。

公开(公告)号：CN202854538U

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201220502698.3

申请日：2012-09-27

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 周少云 ,  张东方 ,  刘智聪 ,  肖功彬 ,  班立权

IPC: G05B19/042

Abstract: 本实用新型公开了一种基于输出驱动热冗余及重联控制的机车微机控制装置，包括微机控制器、两组以上的插件和切换驱动电路组件，每组插件均存储有机车上关键接触器组的驱动程序并用来对上述关键接触器组进行驱动，微机控制器实时检测上述关键接触器的实时状态并进行分析判断，如判断有异常情况时微机控制器将通过切换驱动电路组件切换当前运行的插件至其余任意一组空闲插件用以驱动关键接触器组。本实用新型具有结构简单紧凑、易实现、能解决单司机及多机车重联可靠性问题等优点。

公开(公告)号：CN201449556U

公开(公告)日：2010-05-05

申请号：CN200920063429.X

申请日：2009-02-27

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 周少云 ,  吴正平 ,  何良 ,  任湘辉 ,  施洪亮 ,  肖孟英 ,  肖健 ,  刘松柏

IPC: G05B23/02

Abstract: 一种内燃机车微机控制系统测试装置，由机箱及CPU板、数字量输入输出板、频率量输出板、模拟量输入输出板、流压源板等模块组成，其特征在于：装置内部各模块采用基于CAN总线的分布式模块，CPU板与各分布式模块间通过CAN总线连接；装置通过CAN或串行总线外部总线与上位机通信交换数据。所述装置结构采用标准7U混合机箱，左边是4个矩形连接器，右上角是电源开关及3U的开关电源板；右下角是六个电位器；中间是标准的6U插件。7U混合机箱给被测设备提供或给出电流、电压、频率、开关量输入、开关量输出等各种信号及信号源。并且所述装置还预留有空板位，便于功能扩充。机箱背面有2个12V的风扇，便于机箱里插件器件的散热，通风。

公开(公告)号：CN201432666Y

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200920064176.8

申请日：2009-04-23

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 刘松柏 ,  吴正平 ,  张东方 ,  李纬斌 ,  谢小婷 ,  刘智聪 ,  周少云 ,  何良 ,  班立权 ,  任湘辉

IPC: B61C17/00 ,  G05B15/02

Abstract: 一种精简型内燃机车微机控制装置，通过4U插件配置插件槽位，放置控制主板插件、模拟信号处理插件、数字输入插件、数字和PWM输出插件、电源插件、辅机控制插件、柴油机调速插件等插件，安装板上安装有航空插座，用于对外连线，4U插件、安装板、辅机控制插件、柴油机调速插件、航空插座都置于机箱内。其能实现内燃机车牵引恒功励磁控制和机车其他逻辑保护控制，又能以双备份可切换方式完成辅发控制和柴油机调速控制。

公开(公告)号：CN202080279U

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201120185229.9

申请日：2011-06-02

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 何良 ,  李小文 ,  饶沛南 ,  张义 ,  周少云 ,  魏凯 ,  彭学标 ,  王雨 ,  鲍睿 ,  王健

IPC: B61C9/38 ,  B61C17/00

Abstract: 本实用新型公开了一种双动力源内燃机车电传动系统，所述双动力源分别为柴油机发电机组和储能动力源，所述系统包括：主发电机电路，储能动力源电路，分别与所述主发电机电路和所述储能动力源电路耦接的中间直流回路，与所述中间直流回路耦接的逆变器，以及控制装置；所述控制装置根据外部控制信息、机车反馈信息以及所述中间直流回路反馈的检测信号，控制所述柴油机发电机组和/或所述储能动力源工作，并向所述逆变器发送逆变控制指令。利用本实用新型双动力源内燃机车电传动系统，可以有效减低现有技术的电传动内燃机车能源浪费，柴油机运行功率发挥效率低的问题。

公开(公告)号：CN202018573U

公开(公告)日：2011-10-26

申请号：CN201020553439.4

申请日：2010-09-27

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 周少云 ,  班立权 ,  姚晓阳 ,  刘智聪 ,  谢小婷

IPC: G05B19/042 ,  G05B9/03

Abstract: 本实用新型涉及一种机车交流辅发励磁热冗余控制系统，第一单片机和第二单片机设有励磁控制模块，第一单片机和第二单片机中为主机的单片机的励磁控制模块，依据交流励磁电机的频率参数、电压参数、电流参数，按预设的规则，得到PWM控制信号，通过励磁输出接口传送到交流励磁电机，控制交流励磁电机工作；第一单片机和第二单片机与励磁开关相连接，当为主机单片机出现故障时，自动启动为另一单片机为主机。本实用新型设置两组单片机实现对机车交流辅助励磁的热冗余控制，不需占用机车较大的空间，易于实现。

公开(公告)号：CN200976100Y

公开(公告)日：2007-11-14

申请号：CN200620120797.X

申请日：2006-06-27

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 刘智聪 ,  吴正平 ,  姚晓阳 ,  周少云 ,  任湘辉 ,  雷满生 ,  班立权 ,  刘松柏 ,  任文毅

IPC: G05B11/00

Abstract: 本实用新型涉及自动控制领域，具体来说是一种不间断控制系统及其不间断切换电路。本实用新型包括控制单元和受控目标单元，所述控制单元包括常用控制端，所述控制单元的常用控制端与所述受控目标单元相连，构成常用工作回路，还包括一个不间断切换电路，所述不间断切换电路连接在所述控制单元的切换控制端和受控目标单元之间，通过在常用工作回路断开状态下使切换继电器常开触点保持得电吸合，并使所述受控目标单元持续不间断工作，从而能维持受控目标单元中的各设备持续工作不停机，消除了切换失电对机车行进过程的影响，完全避免了柴油机漫长、繁复的重启过程。