公开(公告)号：CN1133414A

公开(公告)日：1996-10-16

申请号：CN95120108.5

申请日：1995-12-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 用善昭 ,  铃木修 ,  鹿山博明 ,  斋藤充

IPC: F16H59/04

Abstract: 本发明提供一种有效地抑制从中间位朝第一速度位置变速时产生震动及噪音的技术。其结构是(a)、在N→1切换时，离合器杆8的摆动(A)较大，推动45朝离合器外部元件5的方向推压制动用带41，使其产生“＜”变形。(b).在1→2→3→4速切换时，离合器杆8的摆动量为(B)，比(A)小，制动用带处于有效制动前的状态，不受约束。这样，仅在从中间位置朝第一速度位置进行方式切换时制动，可防止变速震动的发生，而在其它方式切换时不制动，大幅度地延长制动部件的寿命。

公开(公告)号：CN101712358A

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN200910224928.7

申请日：2006-09-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高柳真二 ,  铃木修 ,  仓川幸纪 ,  宫川太 ,  井上直树 ,  上田幸也

IPC: B62K11/00 ,  B62M7/04

CPC classification number: B62K25/283 ,  B62M17/00

Abstract: 本发明的目的是提供不使后摆动臂的体积增大并可抑制车辆宽度的机动两轮车。动力传递机构(42)，设在后摆动臂(31)的后端部且配置在后摆动臂(31)的外侧，从发动机(14)的输出轴伸出驱动轴(41)，将该驱动轴(41)的动力传递给后轮(39)。在后轮(39)的车轴(39J)的周边备有内藏着传递装置的驱动箱(170)，该传递装置把驱动轴(41)的驱动力方向变换后传递给后轮(39)。构成动力传递机构(42)的驱动轴(41)配置在后摆动臂(31)的下方且枢轴(28)的下方。

公开(公告)号：CN1935585A

公开(公告)日：2007-03-28

申请号：CN200610154054.9

申请日：2006-09-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 杉田治臣 ,  吉村平次郎 ,  铃木修 ,  小笠原敦 ,  仓川幸纪 ,  上田幸也 ,  山本俊朗 ,  小沼隆之 ,  中川光雄

IPC: B62K11/00 ,  B62M7/06 ,  B62K11/02 ,  B62J25/00

Abstract: 将带有低底板的摩托车制成这样的结构，使得可以大幅度地降低发动机的次级振动，并且抑制发动机的宽度的增加。带有低底板的摩托车，在车身架的左侧和右侧包括踏脚底板，驾驶者的脚置于该踏脚底板上。在踏脚底板之间设置发动机。多个排气管分别从发动机的气缸延伸，排气管被聚集到聚集部。发动机是具有向前方倾斜的气缸部的直列式三缸发动机。排气管在每一个气缸的基部上向下方延伸。将排气管成束，并且，在踏脚底板中之一的下侧的位置上，在发动机的右侧延伸。

公开(公告)号：CN1165676C

公开(公告)日：2004-09-08

申请号：CN01112118.1

申请日：2001-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木修 ,  高桥易资

IPC: F02D9/16

CPC classification number: F02D9/16

Abstract: 一种火花点火式内燃机的旋体型节流阀，它具有在内部形成有吸气通道的同时在该吸气通道中形成了以与该吸气通道中心轴线相交的线为轴心的旋体凹部的阀壳以及可转动地嵌装在该阀壳的旋体凹部中的的旋转体形阀体并且连通从两侧夹住上述阀壳旋体凹部的上游吸气通道和下游吸气通道的通道设置在所述阀体上，由所述阀体通道指向与该通道中心轴线相交的方向地设置了只通达阀体一侧的转动外表面的通孔。

公开(公告)号：CN1214310A

公开(公告)日：1999-04-21

申请号：CN98119232.7

申请日：1998-09-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木修

IPC: B60K17/04 ,  B60K6/00 ,  B60K8/00

CPC classification number: B60K6/36 ,  B60K1/04 ,  B60K6/383 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K17/02 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1877 ,  B60W30/18036 ,  B60Y2200/12 ,  F02B61/02 ,  F02B75/16 ,  F16H2200/0034 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/909 ,  Y10S903/912 ,  Y10S903/913 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/918 ,  Y10S903/951

Abstract: 一种双动力车辆的驱动力传动装置,以发动机与发电电动机为驱动源,在到达发电电动机和发动机的驱动力合流点的从发动机开始的驱动力传动系统中,配置离心离合器,变速器与单向离合器,构成双动力车辆的驱动力传动装置。可将发电电动机做成电动机并用发动机和发电电动机使车辆前进,可将发电电动机做成发电机并一面用发动机发电一面给蓄电池充电,可将发动机的传动切断,只用发电电动机使车辆前进或后退。