-
公开(公告)号：CN1107793C
公开(公告)日：2003-05-07
申请号：CN98116637.7
申请日：1998-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种例如用于内燃发动机升压的双动活塞型压缩机。设有泵活塞主体20和泵活塞25，其中泵活塞主体20两端被第1及第2泵缸盖231、232关闭，泵活塞25在两端设有第1及第2活塞端头251、252，在其与第1及第2泵缸盖231、232之间，分别划成各自的第1及第2泵室361，362；配置了曲轴26和连杆40，其中曲轴26设在该泵活塞25设置的工作室37上，连杆40把它连接在泵活塞25，通过泵曲轴26的旋转强制泵活塞25往复运动。
-
公开(公告)号：CN1077213C
公开(公告)日：2002-01-02
申请号：CN98116663.6
申请日：1998-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供适用于机动两轮车的发功机的润滑构造。(a)是比较例，如果油通过油通孔172进入到发动机的润滑构造部171内，油就会充满发动机的润滑构造部171，(b)是实施例，如果油通过油通孔172进入到发动机的润滑构造部171内，油就可以通过油放出沟178排出，不会过多滞留在发动机的润滑构造部内。即使是汽缸轴大致水平、油容易在发动机的润滑构造部内滞留的发动机，也可以通过油放出沟有效地排出油，使气门机构的顺利运转可以继续下去。
-
公开(公告)号：CN1206784A
公开(公告)日：1999-02-03
申请号：CN98115926.5
申请日：1998-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B41/00
CPC classification number: Y02T10/14 , Y02T10/146
Abstract: 提供一种带增压泵的火花点火式四冲程内燃机,它将增压泵加压的进气、通过与吸气活门分置的增压活门供入燃烧室,在这种内燃机上,由枢支于气缸盖上的吸排气活门驱动用凸轮轴驱动的增压泵,配置于该凸轮轴的轴线上并直接连接于前述凸轮轴的端部;前述增压泵配置于前述吸排气活门驱动用凸轮轴的气门驱动系端部相对侧的端部。
-
公开(公告)号：CN1935585B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200610154054.9
申请日：2006-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 将带有低底板的摩托车制成这样的结构，使得可以大幅度地降低发动机的次级振动，并且抑制发动机的宽度的增加。带有低底板的摩托车，在车身架的左侧和右侧包括踏脚底板，驾驶者的脚置于该踏脚底板上。在踏脚底板之间设置发动机。多个排气管分别从发动机的气缸延伸，排气管被聚集到聚集部。发动机是具有向前方倾斜的气缸部的直列式三缸发动机。排气管在每一个气缸的基部上向下方延伸。将排气管成束，并且，在踏脚底板中之一的下侧的位置上，在发动机的右侧延伸。
-
公开(公告)号：CN100398796C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200510103982.8
申请日：2005-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 阀主体(10)包括形成在轴部分12的一端上的放大鼓部分(13)，所述鼓部分(13)将节流调节操作力从外部传输到轴部分。扭转弹簧(27)从鼓部分(13)的侧面和鼓部分(13)设置在覆盖阀主体(10)的盖(28)和节流体(8)之间。扭转弹簧(27)是在阀关闭方向上推动鼓部分(13)的压缩线圈弹簧型。扭转弹簧(27)与阀主体(10)同心设置。扭转弹簧(27)包括直径地向内弯曲扭转弹簧(27)的线圈部分的两端(272、271)。两端(272、271)与分别形成在盖(28)和鼓部分(13)中的切口(284、131)接合。扭转弹簧由此锁定在位，被防止转动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1752425A
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN200510091037.0
申请日：2005-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D9/08
Abstract: 本发明提供一种节流阀装置，能够提高节流阀本体和节流阀体的密封性，具有节流阀本体(10)、和收纳节流阀本体(10)的节流阀体(8)。节流阀本体(10)由轴部(12)和阀部(11)构成。阀部(11)，具有相对于阀部(11)用双重成型附加的弹性部(21)。弹性部(21)延长到轴部(12)，为了提高与节流阀体(8)具有良好的密合性，该延长部分的周边缘形成波形截面形状。轴部(12)，具有尺寸比阀部(11)大的大口径部(13)和尺寸比其小的小口径部(14)。
-
公开(公告)号：CN1107792C
公开(公告)日：2003-05-07
申请号：CN98116636.9
申请日：1998-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的往复运动式压缩机通过控制泵活塞的背压可以提高泵效率。在泵曲柄汽缸本体20内密闭地收容泵曲柄轴26和泵活塞25之间的连接部，同时设置了作动室37，该作动室37用于收容从泵室361，362经泵活塞25的外周泄漏的气体，在泵缸本体20上设置了溢流阀75，当作动室37的压力升到规定值时，打开溢流阀75把过剩压力释放到吸入系统52，551中。
-
公开(公告)号：CN1206782A
公开(公告)日：1999-02-03
申请号：CN98116636.9
申请日：1998-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B33/20
Abstract: 本发明的往复运动式压缩机通过控制泵活塞的背压可以提高泵效率。在泵曲柄汽缸本体20内密闭地收容泵曲柄轴26和泵活塞25之间的连接部,同时设置了作动室37,该作动室37用于收容从泵室361,362经泵活塞25的外周泄漏的气体,在泵缸本体20上设置了溢流阀75,当作动室37的压力升到规定值时,打开溢流阀75把过剩压力释放到吸入系统52,551中。
-
公开(公告)号：CN101900002A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010178758.6
申请日：2010-05-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种能够提高凸轮轴的制造效率，能够降低凸轮轴的制造成本的凸轮轴以及凸轮轴的制造方法。凸轮轴是轴部(11)和凸轮部(12)一体成形的凸轮轴(10)，在成形将具有相同形状的多根凸轮轴(10)由设置于轴部(11)的切断预定部(22)在轴向接合而构成的凸轮轴集合体(20)后，在切断预定部(22)切断，制造多根凸轮轴(10)。
-
公开(公告)号：CN100381688C
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200510070292.7
申请日：2005-05-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种使用简单的机械装置，在倾斜规定角度以上的情况下，切断燃料的供给的燃料切断阀。相对于阀芯支承部件(22)的插通孔(28)，可自由转动地插入固定阀芯(34)。形成于上述阀芯(34)的第三通路(38)伴随着与阀芯(34)一体的摆动臂(14)的倾斜，进行转动，与此相伴，或是确保或是切断与阀芯支承部件(22)一体的第一管体(20a)、第二管体(20b)的各自的第一通路(26a)、第二通路(26b)与上述第三通路(38)的连通。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.03 seconds)
