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公开(公告)号：CN102624314B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201210079173.8
申请日：2007-07-24
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H02P23/28 , H02K1/276 , H02K1/2766 , H02K15/03 , H02K21/042 , H02P21/0089 , H02P21/02 , H02P21/06 , H02P21/10 , H02P23/14 , Y02T10/643
Abstract: 本发明提供一种可变磁通电动机驱动器系统，其特征在于，具备：使用了永久磁铁的永久磁铁电动机(4)；逆变器(1)，驱动永久磁铁电动机；以及磁化单元，流过用于对永久磁铁的磁通进行控制的磁化电流，永久磁铁是其磁通密度根据来自逆变器(1)的磁化电流而可变的可变磁铁，磁化单元流过可变磁铁的磁性体的磁化饱和区域以上的磁化电流，改善可变磁铁(53)的磁通的反复精度，提高扭矩精度。
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公开(公告)号：CN104145419A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201380012018.7
申请日：2013-02-25
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H02P6/165 , B60L3/12 , B60L9/22 , B60L11/08 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L15/32 , B60L2200/26 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2220/42 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2250/16 , B60L2260/24 , B60L2260/26 , B60L2260/28 , B60L2260/44 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , H02P21/06 , H02P21/18 , H02P27/08 , Y02T10/643 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明的课题在于，提供一种不产生组装性的恶化就能够抑制运转中的噪音、振动的卷扬机、具备它的旋转电机。卷扬机(M1)具备围绕轴而固定网车(7)地被支持在轴承(4、5)上的旋转轴(19)、嵌装到旋转轴(19)的前端部(19f)的蛛网(18)。在前端部(19f)形成有嵌装用的前端部外周部(19e)，并且形成有从前端侧向轴方向延伸的嵌装用的凸部(19t)。在蛛网(18)中在旋转轴侧形成有与凸部(19t)的外周侧嵌装的凸部用嵌装部(18f)，并且形成有嵌装到前端部外周部(19e)的后端部侧延伸部(18b)。
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公开(公告)号：CN104145417A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201380011615.8
申请日：2013-06-14
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02P6/18
CPC classification number: G01R33/028 , H02K1/2766 , H02K29/00 , H02P21/32
Abstract: 实施方式提供一种控制系统，控制在转子的内部具有磁铁的同步电动机，该控制系统具备：逆变器，输出用于驱动同步电动机的交流；栅极指令生成部，生成用于驱动逆变器的栅极指令；电流检测部，检测从逆变器输出的交流的电流值；磁极位置推测部，根据电流检测部检测到的电流值推测磁极位置；控制部，在进行磁极极性的判定时，对所述栅极指令生成部进行指示，以生成用于表示电流检测部检测的电流值的d轴分量是规定的值的极性判定用栅极指令；以及磁极极性判定部，如果生成了极性判定用栅极指令，则根据由磁极位置推测部推测出的磁极位置，求出表示基于正的d轴电流的电感的第一信息和表示基于负的d轴电流的电感的第二信息，比较所求出的第一信息和第二信息，将表示大的值的一方判定为N极。然后，该控制系统将在正方向以及负方向上以相同的规定电流值流过了电流的情况下表示磁极方向的电感的值变大的一侧判定为N极侧。
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公开(公告)号：CN104024029A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280066006.8
申请日：2012-06-18
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B60L11/1801 , B60L3/0046 , B60L9/28 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/025 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2270/20 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 具备对蓄电池进行升压的功能并且能够实现小型化。实施方式的电动车控制装置具备：转换器，具有将从输入侧供给的交流或直流电压变换为直流电压的二极管和开关元件，其输出侧经由逆变器连接有主电机；蓄电池，经由电抗器与所述转换器连接，用于供给所述主电机用的电源；以及升压斩波电路，由所述转换器具有的所述二极管和所述开关元件构成，用于对所述蓄电池的电压进行升压。
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公开(公告)号：CN101946391B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN200980105525.9
申请日：2009-02-16
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H02K1/276 , H02K1/2766 , H02P21/22 , Y10T29/49009 , Y10T29/49822
Abstract: 本发明以提供一种能够以高输出进行从低速到高速的大范围的可变速运转，能够在大的运转范围谋求效率提高、可靠性提高、制造性提高的永久磁铁式旋转电机为目的，以下为永久磁铁式旋转电机的特征，在所述永久磁铁式旋转电机中，在转子(1)的转子铁心(2)中的将相邻的磁极铁心部(7)彼此磁连结的磁极间轭铁部分，形成因在电枢绕组(21)流动的规定的磁化电流生成的磁场的磁通而磁饱和的磁路狭窄部分(11)，在多个磁极铁心部(7)的每一个中，能够通过在电枢绕组(21)流动的磁化电流生成的磁场，使多个第一永久磁铁(3)分别磁化，使第一永久磁铁各自的磁通量不可逆地变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103023215A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210332371.0
申请日：2012-09-10
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02K9/06
Abstract: 本发明公开了一种电动马达，它包括：第一电动马达框架；第二电动马达框架，它设置在第一电动马达框架的外部；第一通风通道，它位于第一框架和第二框架之间；及第一通风通道风扇，它安装在第一通风通道内。第一通风通道风扇可以与电动马达的轴成一体。第一通风通道可以至少部分地由第一和第二电动马达框架来限定出。本发明的电动马达还包括控制装置，该控制装置连接在第二框架的外侧。电动马达还包括位于控制装置和第二框架之间的第二通风通道，其中第二通风通道与第一通风通道相连通。电动马达还包括第二通风通道风扇，该风扇设置在第二通风通道内。
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公开(公告)号：CN102986133A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180025051.4
申请日：2011-05-17
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 本发明提供的旋转无传感器控制装置，对驱动同步器（2）的变换器（1）进行控制，具备：相位角及角速度推定部（5，6），使用上述同步器的电感及感应电压这两者推定转子的相位角及角速度；以及控制部（24，26），在上述变换器（1）及电动机（2）从空转起动时，利用仅选择非零电压向量的PWM，生成电压指令值，并且对上述变换器（1）的输出电流进行控制，上述相位角及角速度推定部（5，6）利用上述电压指令值及变换器输出电流，推定上述旋转相位角及角速度。
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公开(公告)号：CN102651597A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210044922.3
申请日：2012-02-24
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 本发明提供不会大型化且组装性好的永久磁铁式旋转电机。永久磁铁式旋转电机具备定子、磁化线圈、转子、以及外壳。所述定子具有形成驱动用磁回路的电枢线圈。所述磁化线圈形成磁化用磁回路。所述转子具有固定磁力磁铁、配置有所述固定磁力磁铁的转子铁芯、以及可变磁力磁铁。所述固定磁力磁铁配置成比所述可变磁力磁铁靠近所述驱动用磁回路附近。所述可变磁力磁铁配置成比所述固定磁力磁铁靠近所述磁化用磁回路附近。所述外壳收纳所述定子及所述转子。
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公开(公告)号：CN101232269B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810008728.3
申请日：2008-01-24
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H02P25/22 , B60L9/005 , B60L9/32 , B60L2200/26 , B60L2210/46 , B60L2220/58 , H02K11/33 , H02M2001/0074 , Y02T10/641 , Y02T10/7241 , Y10T307/50
Abstract: 本发明涉及一种用于铁道车辆的电机驱动系统(10-1)，其能够减少布线重量、电磁噪声和制造成本。该电机驱动系统包括逆变器(11)。该逆变器被配置成控制电机(13-1)，并且被分为与电机集成在一起的至少两个分离的逆变器单元。
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公开(公告)号：CN101486324A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910007042.7
申请日：2005-12-22
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B60M3/02
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: 本发明的交流馈电系统谋求没有切换区，简化电车控制，多个变电站中的一个具备：具有第1频率的第1三相电源；把该第1三相电源的三相交流变换成二相交流，在二相输出端子中仅把一相输出端子连接到上述单相交流馈电线上的变压器；在该变压器的二相输出端子的M座上连接了交流输出端子的第1电力变换器；在该变压器的二相输出端子的T座上连接了交流输出端子的第2电力变换器；连接到上述第1以及第2电力变换器的共同直流端子上的直流平滑电容器；控制从上述第1以及第2电力变换器发生的补偿电流的补偿电流控制单元；具有第2频率的第2三相电源；把该第2三相电源的三相交流变换为直流，向直流平滑电容器供给直流功率的二极管整流器。
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