-
公开(公告)号：CN103534121B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201280023456.9
申请日：2012-02-29
Applicant: 日本精工株式会社
IPC: B60K7/00 , B60B35/14 , B60L15/00 , F16C19/08 , F16C19/18 , F16C33/58 , F16C35/06 , F16C35/067 , F16H1/28
CPC classification number: B60B27/0021 , B60B27/0005 , B60K1/02 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/003 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L15/20 , B60L2220/44 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , F16C19/184 , F16C2326/02 , F16H3/724 , F16H37/0826 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供轮毂轴承、减速机构和轮内马达。轮毂轴承包括固定于支承机构的内圈部、与轮子相连结的外圈部和配置在内圈部与外圈部之间的滚动体，外圈部包括外圈构件、轮缘和固定机构。轮缘的在与旋转轴平行的方向上的处于远离外圈构件的方向的端面，延伸至在旋转轴的径向上比内圈部靠上述旋转轴侧的位置。另外，内圈部包括：第1内圈构件，其固定于支承机构；第2内圈构件，其套在第1内圈构件的外周面；锁紧螺母，其配置在第1内圈构件的外周面的比第2内圈构件靠轮子侧的位置，与第1内圈构件螺纹配合，锁紧螺母的在与旋转轴平行的方向上的远离轮子侧的端面的位置，位于比外圈构件的与轮缘相接触的接触面靠轮子侧的位置。
-
公开(公告)号：CN102438852B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201180001663.X
申请日：2011-05-20
Applicant: 日本精工株式会社
CPC classification number: H02K7/116 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/08 , B60K2007/003 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , F16H3/724 , F16H2200/2007 , F16H2200/2082 , H02K16/00 , Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种轮内马达。电动车辆驱动装置(10)包括第一马达(11)、第二马达(12)、第一行星齿轮机构(20)、第二行星齿轮机构(30)、离合器装置(40)和车轮轴承(50)。第一行星齿轮机构(20)是单小齿轮式的行星减速装置。第二行星齿轮机构(30)是双小齿轮式的行星减速装置。第一马达(11)与第一太阳轮(21)和第二太阳轮(31)相连结。第二马达(12)与第一齿圈(24)相连结。离合器装置(40)与第一行星轮架(23)相连结。第二行星轮架(33)与第一齿圈(24)相连结。第二齿圈(34)与车轮轴承(50)相连结。
-
公开(公告)号：CN103534109A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201280023448.4
申请日：2012-02-28
Applicant: 日本精工株式会社
IPC: B60G7/00 , B60G17/015
CPC classification number: B60G7/006 , B60G17/0162 , B60G2200/46 , B60G2202/40 , B60G2202/442 , B60G2204/143
Abstract: 构成车辆用悬架装置的上悬臂（4b）由相对于车身可摆动地被支撑的箱体（12）、仅可向轴方向移动地被支撑在箱体（12）上的一对丝杠轴（20）、与丝杠轴（20）的周围卡合，且仅可旋转地被支撑在箱体（12）上的一对丝杠螺母（21）、使丝杠螺母（21）旋转的蜗杆减速机（14）、可绕车身的上下方向的轴转动地将基端部连结在丝杠轴（20）的各自的前端部，可绕车身的上下方向的轴转动地将前端部连结在转向节（3）的一对连杆臂（29a）构成。使丝杠轴（20）在轴方向相互向相反方向进退，使一对连杆臂（29a）的张开角度变化，针对车身的宽度方向，使上悬臂（4b）的全长变化。
-
公开(公告)号：CN102438852A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201180001663.X
申请日：2011-05-20
Applicant: 日本精工株式会社
CPC classification number: H02K7/116 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/08 , B60K2007/003 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , F16H3/724 , F16H2200/2007 , F16H2200/2082 , H02K16/00 , Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种轮内马达。电动车辆驱动装置(10)包括第一马达(11)、第二马达(12)、第一行星齿轮机构(20)、第二行星齿轮机构(30)、离合器装置(40)和车轮轴承(50)。第一行星齿轮机构(20)是单小齿轮式的行星减速装置。第二行星齿轮机构(30)是双小齿轮式的行星减速装置。第一马达(11)与第一太阳轮(21)和第二太阳轮(31)相连结。第二马达(12)与第一齿圈(24)相连结。离合器装置(40)与第一行星轮架(23)相连结。第二行星轮架(33)与第一齿圈(24)相连结。第二齿圈(34)与车轮轴承(50)相连结。
-
公开(公告)号：CN111356599B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201880069957.8
申请日：2018-10-12
Applicant: 日本精工株式会社
IPC: B60G7/00
Abstract: 伸缩连杆具备：固定轴，其为筒状；可动轴，其能够相对于固定轴滑动；以及致动器，其具有支承丝杠的轴承单元，且使可动轴移动。固定轴具备与可动轴的第1平面相接触的第1衬套、与第2平面相接触的第2衬套、与第3平面相接触的第3衬套、与第4平面相接触的第4衬套、将第3衬套向第3平面按压的第1弹性构件、以及将第4衬套向第4平面按压的第2弹性构件。轴承单元具备与丝杠相接触的轴承、嵌于在固定轴设置的安装槽且保持轴承的轴承保持件、以及位于安装槽的底面与轴承保持件之间的第3弹性构件。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111133224B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201880062381.2
申请日：2018-07-31
Applicant: 日本精工株式会社
Abstract: 减速器具备：第1轴承，其安装于支承构件；输出构件，其支承于第1轴承，且以第1旋转轴为中心旋转；内齿齿轮，其与输出构件连结，且与输出构件一起以第1旋转轴为中心旋转；第2轴承，其在比第1轴承靠径向外侧的位置安装于支承构件；以及小齿轮，其支承于第2轴承，且以与第1旋转轴不同的第2旋转轴为中心旋转，并与内齿齿轮啮合。第2轴承的至少一部分位于比通过第1轴承的在与第2旋转轴平行的轴向上远离内齿齿轮的端部且相对于第2旋转轴正交的平面靠内齿齿轮侧的位置。
-
公开(公告)号：CN109789797B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201780058176.4
申请日：2017-09-15
Applicant: 日本精工株式会社
IPC: B60L15/20 , B60K7/00 , B60L9/18 , F16D41/06 , F16H3/66 , F16H3/72 , F16H59/10 , F16H61/02 , F16H63/50 , H02K7/116 , B60K17/12
Abstract: 电动车辆驱动装置具备：第1马达；第2马达；变速机构，其与第1马达和第2马达连结；以及控制部，其控制第1马达和第2马达的动作，变速机构具备：第1行星齿轮机构；第2行星齿轮机构；以及单向离合器，其将第1行星齿轮机构所具有的第1行星架的旋转方向限制成预定的正转方向。控制部在使第1马达向与预定的正转方向相反的反转方向旋转且使第2马达向正转方向旋转的情况下，在式(1)所示的范围内决定第1马达和第2马达的旋转速度。
-
公开(公告)号：CN111356599A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201880069957.8
申请日：2018-10-12
Applicant: 日本精工株式会社
IPC: B60G7/00
Abstract: 伸缩连杆具备：固定轴，其为筒状；可动轴，其能够相对于固定轴滑动；以及致动器，其具有支承丝杠的轴承单元，且使可动轴移动。固定轴具备与可动轴的第1平面相接触的第1衬套、与第2平面相接触的第2衬套、与第3平面相接触的第3衬套、与第4平面相接触的第4衬套、将第3衬套向第3平面按压的第1弹性构件、以及将第4衬套向第4平面按压的第2弹性构件。轴承单元具备与丝杠相接触的轴承、嵌于在固定轴设置的安装槽且保持轴承的轴承保持件、以及位于安装槽的底面与轴承保持件之间的第3弹性构件。
-
公开(公告)号：CN110325390A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201880012420.8
申请日：2018-02-16
Applicant: 日本精工株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆驱动装置，该电动车辆驱动装置具备：第1马达；第2马达；以及变速机构，其与第1马达和第2马达连结且能够切换减速比。变速机构具备与第1马达连结的太阳轮轴。第1马达具备：第1定子铁心；第1转子铁心，其配置于第1定子铁心的径向外侧；以及第1转子保持构件，其将第1转子铁心和太阳轮轴连结起来。
-
公开(公告)号：CN109789798A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058372.1
申请日：2017-09-15
Applicant: 日本精工株式会社
Abstract: 电动车辆驱动装置具备第一电动机、第二电动机、与第一电动机及第二电动机连结的变速机构、以及基于驱动信号来控制第一电动机和第二电动机的动作的控制部，其中，变速机构具备与第一电动机连结的太阳齿轮轴、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构以及用于将第一齿轮架的旋转方向限制为规定的正旋转方向的单向离合器，驱动信号包含变速信息和节气门信息，该变速信息表示基于转矩来进行第二电动机的控制的第一状态或者基于转速来进行第二电动机的控制的第二状态，该节气门信息表示车轮的转速的加速度，控制部基于变速信息和节气门信息来使第一电动机和第二电动机动作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.026 seconds)
