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公开(公告)号：CN112832152A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011633132.X
申请日：2020-12-31
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
发明人： 岳鹏程 , 郭晓澎 , 刘蓬 , 柴辉照 , 李永胜 , 霍尚斌 , 门昌灏 , 郭涛 , 孙贝 , 刘博 , 李旭华 , 吴宏涛 , 孟颖 , 吴佳佳 , 吴焱 , 周丽军 , 薛春明 , 牛秉青 , 段英杰 , 周晓旭 , 郑松
摘要： 本发明公开了一种基于融合定位技术的智慧锥桶，包括UWB超宽带定位模块、LoRa无线定位模块、北斗卫星定位模块。本发明将具有数据传输速率高、抗多径干扰能力强、穿透能力强、截获率低、与现有其他无线通信系统共享频谱等特点的UWB超宽带定位，以及具有低功耗、远距离、较强抗干扰性和穿透性特点的LoRa无线定位作为北斗卫星定位的有效补充，并提出了三种定位信息融合优选的方法，使智慧锥桶能够适用于隧道、地下停车场等封闭空间场景，提高产品的定位精度。
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公开(公告)号：CN112663511A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110039229.6
申请日：2021-01-12
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种独柱墩桥梁安全性能提升实施方法，包括以下步骤：在独柱墩桥梁箱梁的联两端腹板上水平固定T型钢，T型钢翼缘通过化学锚栓固定在箱梁腹板表面，T型钢翼缘与箱梁腹板间空隙采用灌钢胶压力填充；在T型钢腹板上下两侧分别焊接三角加劲肋；在L型钢翼缘上焊接矩形加劲肋，L型钢通过化学锚栓锚固在挡块外侧面，L型钢腹板与挡块侧表面间空隙采用灌钢胶压力填充。本发明构件拼装简单，施工快速，体系安全可靠，具有抗箱梁桥横向倾覆及减隔震双重功能，在满足桥梁正常使用要求的同时，消除桥梁在车辆重偏载及地震荷载下的安全隐患。
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公开(公告)号：CN112487687A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011416613.5
申请日：2020-12-07
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于分布式云计算的大件运输桥梁安全快速评估系统，包括大件运输桥梁安全评估单元、有限元计算单元、云服务器、仿真模型库、数据库、Web客户端；大件运输桥梁安全评估单元规定评估流程和验算标准；有限元计算单元开展仿真模型验算的工具；云服务器按照规则分配计算资源进行仿真模型计算；仿真模型模拟具体桥梁结构；数据库存储桥梁基础信息、技术状况信息、模型库等；Web客户端与外系统实现数据交互，用户启动快速评估及呈现评估结果。本发明实现了标准流程高效验算分析和评估报告自动生成，解决大件运输桥梁安全评估计算耗时长及评估报告整理不标准、易出错的问题，支持灵活修改验算标准。
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公开(公告)号：CN112464348A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011416599.9
申请日：2020-12-07
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种圬工拱桥技术状况参数化结构建模及智能评定系统，包括圬工拱桥评定模型单元、结构模型单元、病害录入单元、Web客户端、现场采集单元、MongoDB数据库、对象存储单元，所述评定模型单元设定结构模型的构成以及智能评定的算法，所述结构模型单元确定圬工拱桥的建模参数以及构件编号规则，所述Web客户端访问及编辑MongoDB数据库、对象存储单元，自动和手动关联病害，查看评分，生成报告。本发明在评定模型单元、结构模型单元和病害录入单元的基础上，实现了参数化结构建模和智能评定，解决圬工拱桥技术状况评定记录过程繁琐、不直观、低效、不规范以及评定过程易出错等问题。
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公开(公告)号：CN112024515A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010771242.6
申请日：2020-08-03
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种CPC卡全自动清洗消毒装置，包括：自动进卡组件、坏卡识别检测仓、清洗仓、消杀烘干仓、出卡桶和主控板。自动进卡组件中的进卡卡桶底端设置有电动仓门和检测是否放置卡片的感应器；主控板根据感应器的检测信号发送控制电动仓门；进卡传输带设置有通过不锈钢弹簧自关合页连接的卡槽和弹片；卡槽和弹片设置有配对的线圈电磁部件；进卡传输带穿过坏卡识别检测仓伸入清洗仓；坏卡识别检测仓包括设置于坏卡识别检测仓顶部的超声波发射器和设置于坏卡识别检测仓底部的坏卡收集槽；主控板根据超声波发射器的检测信息发送指令控制线圈电磁部件的吸合状态。
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公开(公告)号：CN108931576B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201810589129.9
申请日：2018-06-08
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
发明人： 郭学兵 , 李卓然 , 卢鹏 , 吕立宁 , 郭文龙 , 王磊 , 陈栋栋 , 汪贤安 , 郑彪 , 刘建勋 , 韩之江 , 刘志华 , 汪永强 , 赵雷 , 傅莉 , 郭琪 , 何国花 , 寇伟 , 刘媛媛 , 毛敏 , 申雁鹏 , 王望春 , 王潇楠 , 王琪 , 吴佳佳 , 吴焱 , 谢利安 , 赵晓晋 , 赵芳 , 赵文溥
摘要： 顺利开展。本发明公开了一种基于钻芯取样冲击回波的混凝土结构弹性模量检测方法，将混凝土钻芯机固定在待测混凝土结构上从钢筋保护层检测仪已确定的无钢筋区域处钻取芯样；将上述芯样切割成长细比大于等于2的试件并且将上述试件沿长度方向的两个端面打磨光滑；利用冲击回波法检测上述试件的动弹性模量；根据动‑静弹性模量数值关系利用测得的试件的动弹性模量推导出试件的静弹性模量，即得待测混凝土结构的静弹性模量。本发明能够方便、快捷、准确检测混凝土结构的即有实时动弹性模量和静弹性模量，(56)对比文件吕毅刚 等.基于暴露试验的桥梁混凝土长期弹性模量试验研究.公路交通科技.2016,第33卷(第05期),第78-84页.赵崇基 等.基于动力测试的混凝土连续梁桥有限元模型修正.广西大学学报(自然科学版).2016,第41卷(第04期),第1264-1270页.吕小彬 等.冲击回波测试混凝土试件弹性波波速研究.水利水电技术.2015,第46卷(第03期),第84-90页.
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公开(公告)号：CN114960336A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210524048.7
申请日：2022-05-13
申请人： 长沙环境保护职业技术学院 , 山西省交通科技研发有限公司 , 太原熙瑞公路养护工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式路面基层快速修复结构，包括沥青混凝土面层、局部软卧层、超薄钢纤维混凝土预制板和快硬自流平高强砂浆材料，超薄钢纤维混凝土预制板位于所述沥青混凝土面层和局部软卧层之间，相邻的超薄钢纤维混凝土预制板之间的间隙和板材底部通过快硬自流平高强砂浆材料填充。本发明装配式路面基层快速修复结构无需处治原有受损软卧基层，发挥装配式路面基层结构层的“板梁效应”，将上部传递下来的集中轮载均匀分散至装配式路面基层结构层下部，降低了原有受损软卧基层的荷载集度，变相提高了原有路面基层的承载能力，使得无需处治原有受损软卧基层就能达到彻底解决路面基层承载力不足导致的路面破损等病害的反复出现的问题。
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公开(公告)号：CN113338160A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110218047.5
申请日：2021-02-26
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/02 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种基于零应力增量的T型刚构桥断墩顶升施工方法，其中：选择沿要截断的桥墩的桥墩截断面，以对称方式分别于支座两侧设置第一跨边墩处千斤顶和第二跨边墩处千斤顶；以对称方式分别设置第一跨近桥墩处千斤顶和第二跨近桥墩处千斤顶；以对称方式于距离桥墩边缘设置第一跨主梁的第一跨主梁控制截面和第二跨主梁的第二跨主梁控制截面后进行桥墩的截断、顶升、搭接和浇筑操作。本发明提供方法可实现基于零应力增量的T型刚构桥断墩顶升，结构简单，操作安全，便于工程实施。
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公开(公告)号：CN113062233A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110206832.9
申请日：2021-02-24
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于箱梁的先张法预应力钢板‑混凝土加固方法，箱梁的先张法预应力钢板‑混凝土加固结构包括箱梁、预应力锚固装置、预应力定位装置、预应力钢绞线、钢板‑混凝土。所述预应力钢绞线为采用先张法施工。箱梁加固施工过程中，预应力钢绞线锚固于预应力锚固装置。箱梁加固施工完成后，预应力钢绞线锚固于钢板‑混凝土。先张法预应力钢板‑混凝土对箱梁加固，钢板‑混凝土能有效提高原结构的截面刚度，大幅提高结构承载能力。采用有粘结的预应力，避免了钢绞线锈蚀风险，加固后结构经济耐久。
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公开(公告)号：CN114960336B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210524048.7
申请日：2022-05-13
申请人： 长沙环境保护职业技术学院 , 山西省交通科技研发有限公司 , 太原熙瑞公路养护工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式路面基层快速修复结构，包括沥青混凝土面层、局部软卧层、超薄钢纤维混凝土预制板和快硬自流平高强砂浆材料，超薄钢纤维混凝土预制板位于所述沥青混凝土面层和局部软卧层之间，相邻的超薄钢纤维混凝土预制板之间的间隙和板材底部通过快硬自流平高强砂浆材料填充。本发明装配式路面基层快速修复结构无需处治原有受损软卧基层，发挥装配式路面基层结构层的“板梁效应”，将上部传递下来的集中轮载均匀分散至装配式路面基层结构层下部，降低了原有受损软卧基层的荷载集度，变相提高了原有路面基层的承载能力，使得无需处治原有受损软卧基层就能达到彻底解决路面基层承载力不足导致的路面破损等病害的
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