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公开(公告)号：CN113338160A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110218047.5
申请日：2021-02-26
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/02 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种基于零应力增量的T型刚构桥断墩顶升施工方法，其中：选择沿要截断的桥墩的桥墩截断面，以对称方式分别于支座两侧设置第一跨边墩处千斤顶和第二跨边墩处千斤顶；以对称方式分别设置第一跨近桥墩处千斤顶和第二跨近桥墩处千斤顶；以对称方式于距离桥墩边缘设置第一跨主梁的第一跨主梁控制截面和第二跨主梁的第二跨主梁控制截面后进行桥墩的截断、顶升、搭接和浇筑操作。本发明提供方法可实现基于零应力增量的T型刚构桥断墩顶升，结构简单，操作安全，便于工程实施。
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公开(公告)号：CN214879836U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202120644063.6
申请日：2021-03-30
摘要： 本实用新型公开了一种非垂直接触面千斤顶顶升力球形保向装置，包括上缘凸形球冠，下缘凹形球座，非垂直结构体和千斤顶。当千斤顶与被顶升物体表面处于非垂直状态时，在千斤顶与千斤顶表面之间放置球冠形转向垫块，保证顶升力的有效传递方向不变的同时，物体表面局部混凝土或纤维不补压碎。
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公开(公告)号：CN113319777B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110548560.0
申请日：2021-05-20
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 本发明公开了一种地铁围护栏板快速维修方法，使用辅助安装台对损坏的地铁栏板进行快速拆换。辅助安装台，包括支撑主杆，支撑主杆的正面固定连接有栏板主体，栏板主体的左右两端对称状依次开设有安装孔，支撑主杆的正面左右两侧对称状安装有安装台机构，且安装台机构包括有连接组件，连接组件安装在支撑主杆的正面内部。本发明通过设置有铰接杆和压杆环绕铰接在筒杆和螺杆的正面一端外壁上，且设置螺杆和螺筒之间螺纹啮合连接，并且配合链轮和链条之间的连接传动，使得同一组连接组件内部的众多螺杆同步转动，控制众多压杆同步收拢或者展开，以便于对栏板主体进行快速固定以及拆装，有效的降低了栏板主体更换时的时间损耗。
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公开(公告)号：CN114960336A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210524048.7
申请日：2022-05-13
申请人： 长沙环境保护职业技术学院 , 山西省交通科技研发有限公司 , 太原熙瑞公路养护工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式路面基层快速修复结构，包括沥青混凝土面层、局部软卧层、超薄钢纤维混凝土预制板和快硬自流平高强砂浆材料，超薄钢纤维混凝土预制板位于所述沥青混凝土面层和局部软卧层之间，相邻的超薄钢纤维混凝土预制板之间的间隙和板材底部通过快硬自流平高强砂浆材料填充。本发明装配式路面基层快速修复结构无需处治原有受损软卧基层，发挥装配式路面基层结构层的“板梁效应”，将上部传递下来的集中轮载均匀分散至装配式路面基层结构层下部，降低了原有受损软卧基层的荷载集度，变相提高了原有路面基层的承载能力，使得无需处治原有受损软卧基层就能达到彻底解决路面基层承载力不足导致的路面破损等病害的反复出现的问题。
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公开(公告)号：CN114214974A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111648647.1
申请日：2021-12-29
摘要： 本发明公开了小跨径梁桥上部结构快速装配化改造方法，涉及危旧小跨径梁桥上部结构拆除、可调梁端高度预制梁、快速化横向连接系、预制防撞墙、免桥面调平层控制工艺。危旧小跨径梁桥拆除改造时，拆除原有上部结构，调整修复支座垫石及盖梁，确定新梁梁端高度并预制，新梁安装就位后施工横向连接系确保预制梁整体受力。本发明的有益技术效果是有效解决了常规小跨径桥现浇施工工期长、质量难以控制、综合成本偏高的难题，充分发挥预制梁成型质量好、环境友好、综合成本低的优势、美观，便于钢筋位置调节的固有优势，保障了小跨径危旧桥上部结构改造质量，大幅度降低了交通封闭的期限，对路网的通行影响降到最低。
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公开(公告)号：CN117993731A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311859321.2
申请日：2023-12-30
申请人： 山西省交通科技研发有限公司 , 山西交通科学研究院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q50/08 , G06N3/0499 , G06N3/084
摘要： 本发明涉及基于GA‑BP神经网络的运营高速公路隧道养护工程决策方法，本发明选取对运营隧道健康度评分存在影响的指标作为输入层，基于层次分析法及专家调查法建立量化制、评分制的运营高速公路隧道健康度评价标准，给出指标影响下的运营高速公路隧道健康度评分作为输出层。利用遗传算法优化BP神经网络的初始权值和阈值，解决BP神经网络训练出现局部最优解的缺陷，通过对数据样本的训练，得到满足精度要求的神经网络模型。利用训练好的神经网络模型对运营高速公路健康度评分进行预测，依据评分给出隧道养护工程优先级排序。本发明实现了运营高速公路隧道养护工程科学决策的客观化、科学化和智能化。
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公开(公告)号：CN117552408A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311865008.X
申请日：2023-12-31
申请人： 山西省交通科技研发有限公司 , 山西省智慧交通研究院有限公司 , 山西交通控股集团有限公司 , 山西交通科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明属于桩基施工技术领域，涉及一种混凝土管桩后注浆结构及施工方法。所述混凝土管桩后注浆结构包括混凝土管桩本体、注浆通道、中空弹性体、三通管、单向阀、泄压阀和侧向注浆结构。其中，混凝土管桩两端处存在直径略大于注浆通道的扩大头，侧向注浆结构由水平注浆头和连接管，所述连接管紧贴混凝土管桩本体外壁设置，竖向注浆通道和水平向注浆通道通过三通管和泄压阀连接。注浆时首先进行桩底注浆，压实桩端土体，提高桩端承载力；当注浆压力达到桩侧泄压阀的开启压力后，自动开启桩侧注浆，固化桩周土体，提高桩侧承载力。本发明提供的方法在提高混凝土管桩极限承载力的同时简化了桩基后注浆流程，具有较好的经济型和可实施性。
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公开(公告)号：CN113685616B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110697009.2
申请日：2021-06-23
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： F16L3/10 , F16L3/205 , F16L55/035 , B01D35/02
摘要： 本发明公开了一种地铁抗震建设用管道支撑装置，包括支撑架体，所述支撑架体呈U型，且支撑架体的敞口处固定连接有固定梁，且固定梁上螺纹连接有驱动丝杆，所述驱动丝杆的底端固定连接有定位夹具b，且驱动丝杆的顶端固定连接有鞍盘，所述支撑架体的内底壁活动设有承重杆。该地铁抗震建设用管道支撑装置，若管道本体受到外界的压力时，其管道本体受力于定位夹具a上，承重杆下移(此时缓冲弹簧被压缩)，在缓冲弹簧的弹力作用下，使得管道本体受到的压迫得以削弱，避免因刚性接触导致管道本体损坏，并且配合减震机构的应用，使得承重杆的移动得到遏制，从而将管道本体受到的压力得以释放，避免管道本体受压严重，甚至损坏。
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公开(公告)号：CN114969888A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210397428.9
申请日：2022-04-15
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的公路隧道多源异构数据融合决策系统，包括：运维基础数据单元、BIM可视模型单元、病害智能采集单元、病害养护追踪单元、技术状况评定单元、结构监测预警单元、养护投资决策单元、虚拟现实论证单元及云服务器和客户端，其中基于层次分析法的养护投资决策算法可实现网络级维修处治优先级排序，以可视化BIM模型为多源异构数据载体可将全寿命周期数据融合应用于机电设施故障维修与土建结构加固处治方案的研选，同时将VR虚拟现实应用于专家论证过程，实现了针对隧道基于大数据分析的科学养护决策。
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公开(公告)号：CN117702833A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311870434.2
申请日：2023-12-31
申请人： 山西省交通科技研发有限公司 , 山西省智慧交通研究院有限公司 , 山西交通控股集团有限公司 , 山西交通科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明属于桩基工程施工技术领域，涉及一种软土斜坡桩基倾斜纠偏结构及施工方法。所述软土斜坡桩基倾斜纠偏结构包括偏位桩本体、桩顶发力装置、格栅‑碎石复合桩、注浆管和桩侧加固区，其中格栅‑碎石复合桩由格栅护筒和碎石组成。通过在桩前设置格栅‑碎石复合桩，一方面可以作为应力释放孔，且通过孔内抽排水，降低纠偏过程中被动侧土压力；另一方面通过注浆加固，改善软土特性，形成桩前刚性碎石桩，联合桩侧加固区，提高偏位桩承载性能，降低偏位桩承受的滑坡推力，进而增加偏位桩在服役期间的可靠性和稳定性。本发明克服了传统纠偏措施纠偏难度大、纠偏不彻底的难题，具有较好的经济型和可实施性。
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