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公开(公告)号：CN108931576B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201810589129.9
申请日：2018-06-08
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
发明人： 郭学兵 , 李卓然 , 卢鹏 , 吕立宁 , 郭文龙 , 王磊 , 陈栋栋 , 汪贤安 , 郑彪 , 刘建勋 , 韩之江 , 刘志华 , 汪永强 , 赵雷 , 傅莉 , 郭琪 , 何国花 , 寇伟 , 刘媛媛 , 毛敏 , 申雁鹏 , 王望春 , 王潇楠 , 王琪 , 吴佳佳 , 吴焱 , 谢利安 , 赵晓晋 , 赵芳 , 赵文溥
摘要： 顺利开展。本发明公开了一种基于钻芯取样冲击回波的混凝土结构弹性模量检测方法，将混凝土钻芯机固定在待测混凝土结构上从钢筋保护层检测仪已确定的无钢筋区域处钻取芯样；将上述芯样切割成长细比大于等于2的试件并且将上述试件沿长度方向的两个端面打磨光滑；利用冲击回波法检测上述试件的动弹性模量；根据动‑静弹性模量数值关系利用测得的试件的动弹性模量推导出试件的静弹性模量，即得待测混凝土结构的静弹性模量。本发明能够方便、快捷、准确检测混凝土结构的即有实时动弹性模量和静弹性模量，(56)对比文件吕毅刚 等.基于暴露试验的桥梁混凝土长期弹性模量试验研究.公路交通科技.2016,第33卷(第05期),第78-84页.赵崇基 等.基于动力测试的混凝土连续梁桥有限元模型修正.广西大学学报(自然科学版).2016,第41卷(第04期),第1264-1270页.吕小彬 等.冲击回波测试混凝土试件弹性波波速研究.水利水电技术.2015,第46卷(第03期),第84-90页.
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公开(公告)号：CN114892500A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210534455.6
申请日：2022-05-17
发明人： 赵文溥 , 刘新文 , 卢鹏 , 吕立宁 , 陈栋栋 , 张晓 , 彭小庆 , 韩之江 , 汪永强 , 赵雷 , 傅莉 , 侯伟 , 赵庆昌 , 王望春 , 郑彪 , 谢立安 , 刘建勋 , 王琪 , 王林娟 , 张子良 , 刘媛媛 , 杜光 , 杨尉明 , 屈勇 , 芦永杰 , 李俊平 , 秦冬瑞
摘要： 本发明公开了一种桥梁用承重形变机构及其使用方法，包括桥梁本体，桥梁本体的底面均布设有若干底盘，底盘的下方均设有支撑梁，底盘的底面设有外环，支撑梁的顶面设有圆形凹槽，第一套筒与第二套筒之间设有承重柱，承重柱通过承重机构与桥梁本体、支撑梁连接；底盘的底面外侧设有若干预埋柱，每根预埋柱的底端部均设有固定板，支撑梁的外侧面顶部均布设有若干槽钢，每根槽钢内底部均设有滑动板，每块滑动板均通过减震机构与对应的固定板连接。本发明解决了桥梁承重形变机构承重效果不佳的问题，通过各个结构的配合使用，使得桥梁本身重力及受到的外界力均匀分散在支撑梁，进一步提高了桥梁承重的稳定性，有效的延长了桥梁使用的寿命。
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公开(公告)号：CN107806008B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201710937136.9
申请日：2017-10-10
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于超高性能混凝土连接的整体化空心板桥梁结构及其施工方法。该桥梁结构是在桥梁横向方向由至少三个的预制空心板梁通过至少两个超高性能混凝土接缝和若干超高性能混凝土横向条带连接构成。上述超高性能混凝土接缝包括两空心板梁之间的铰缝和超高性能混凝土纵向条带；铰缝由两预制空心板梁腹板及由腹板伸出的预埋横向连接钢筋、纵向钢筋、箍筋形成基本框架，以超高性能混凝土填充；超高性能混凝土纵向条带包括预制梁顶板伸出钢筋、纵向钢筋、横向钢筋形成的钢筋骨架，与铰缝同时以超高性能混凝土填充。本发明公开的桥梁结构受力性能好、耐久性好、全寿命经济效益显著，施工步骤可采用传统施工设备和工艺，且简便、快捷、迅速。
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公开(公告)号：CN114922052A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210534507.X
申请日：2022-05-17
发明人： 赵文溥 , 刘新文 , 吕立宁 , 彭小庆 , 卢鹏 , 陈栋栋 , 杜光 , 韩之江 , 汪永强 , 赵雷 , 傅莉 , 侯伟 , 赵庆昌 , 王望春 , 郑彪 , 谢立安 , 刘建勋 , 王琪 , 王林娟 , 张子良 , 刘媛媛 , 杨尉明 , 屈勇 , 芦永杰 , 李俊平 , 秦冬瑞
摘要： 本发明公开了具有抗震功能的公路桥梁及其减震方法。该公路桥梁包括横梁，横梁的底面中部开设有圆形凹槽，圆形凹槽的下方设有支撑梁，圆形凹槽的内壁设有内环；支撑梁的顶面中心位置设有定位杆，定位杆上套设有圆形套筒，圆形套筒通过铰接机构与内环连接；支撑梁的顶面外侧均布设有若干矩形块，圆形凹槽的内壁外侧均布设有若干支撑杆，每根支撑杆均通过卡合机构与对应的矩形块连接；支撑梁的外侧面顶部均布设有若干减震杆，每根减震杆均通过减震组件与横梁的底壁连接。本发明解决了桥梁支座与支撑柱连接处减震性能及稳定性较差的问题，且整体结构设计紧凑，在各个弹簧的共同作用下，保持了桥梁的动态平衡，进一步增强了其稳定性。
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公开(公告)号：CN114922051A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210534454.1
申请日：2022-05-17
发明人： 赵文溥 , 刘新文 , 吕立宁 , 姚广 , 卢鹏 , 赵庆昌 , 郝海刚 , 王浩 , 孙崇亮 , 王国朋 , 韩之江 , 汪永强 , 毛敏 , 赵雷 , 傅莉 , 彭小庆 , 陈栋栋 , 侯伟 , 王望春 , 郑彪 , 谢立安 , 杨尉明 , 王林娟 , 张子良 , 刘媛媛 , 杜光 , 芦永杰 , 李俊平 , 秦冬瑞
摘要： 本发明公开了一种钢结构桥梁的拼接卡合锁紧机构及其卡合方法，包括横梁，横梁的底面下方设有固定盘，固定盘的顶面开设有若干矩形槽，横梁的底面设有若干U形板，每块U形板均通过啮合机构与对应的矩形槽连接；固定盘的底面外边沿设有加厚套筒，加厚套筒的下方设有支撑梁，支撑梁的顶面开设有圆形槽，加厚套筒的底部延伸至圆形槽内，且加厚套筒的外壁与圆形槽的内壁滑动连接，加厚套筒通过卡合机构与圆形槽连接。本发明解决了钢结构桥梁的横梁与支撑梁拼接不牢缺乏减震性能的问题，且整体结构设计紧凑，通过各机构的配合使用，增加了横梁与支撑梁拼接卡合的稳定性，也提高了其减震性能，进一步延长了钢结构桥梁使用的寿命。
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