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公开(公告)号：CN106064210B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201610485230.0
申请日：2016-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D43/04
Abstract: 本发明提供了一种冲压模具进料装置，其包括侧导向机构，该侧导向机构包括偏心轮、导杆、与上模相连接的上模驱动块、与下模相连接的底板，底板上远离坯料的一侧设置有与其垂直相连的第一竖板，底板上靠近坯料的一侧设置有与其垂直相连的第二竖板；偏心轮通过旋转轴与第一竖板转动连接；第二竖板上设置有供导杆穿过的导向孔，导杆的两端分别设置有导向块和限位块；第二竖板与限位块之间设置有弹性装置；偏心轮的一侧用于与上模驱动块相抵接，偏心轮的另一侧用于与限位块相抵接；偏心轮具有进料位置和定位位置；坯料的至少一侧设置有侧导向机构。本发明的冲压模具进料装置，能够大大地降低操作人员的劳动强度，也能够有效地缩短冲压模具的进料时间。
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公开(公告)号：CN105880372B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201610302330.5
申请日：2016-05-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带侧压料功能的斜楔机构，包括上模座、斜楔本体和下模座，所述上模座的底部安装有氮气弹簧，安全挂钩和安全螺栓穿过所述上模座上的过孔后与所述斜楔本体固定连接，所述斜楔本体上设有压料芯、冲头上模和修边刀块，所述压料芯与安装在所述斜楔本体上的导柱滑动配合，所述下模座的顶部设有驱动块和下模，所述驱动块与所述斜楔本体滑动配合，所述下模与所述冲头上模和所述修边刀块相配合。本发明能够有效解决无法正向修冲位置的压料问题，防止钣金件因修边冲孔而发生型面变化，从而提高整车焊接及装配精度。
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公开(公告)号：CN107116134A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710332469.9
申请日：2017-05-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便于几字形工件退料的冲孔模具，包括上模座、下模座、固定于上模座上的基座以及固定于基座上的凹模，还包括有：第一冲孔组件，所述第一冲孔组件包括第一冲头；第二冲孔组件，所述第二冲孔组件包括第二冲头，所述第二冲孔组件还形成有一对第一导滑斜面；第三冲孔组件，所述第三冲孔组件包括第三冲头，所述第三冲孔组件还形成有一对第二导滑斜面；退料组件，所述退料组件设于所述凹模内，所述退料组件包括与几字形工件的孔位一一对应的推块组，所述退料组件形成有一对第三导滑斜面。与现有技术相比，本发明实现冲孔废料的有效排除，避免在凹模开漏料孔排废料，进而保证凹模的强度以及操作人员的安全。
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公开(公告)号：CN107030193A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710419040.3
申请日：2017-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有冲孔机构的拉伸模具，包括固定在上模座上的上模、压边圈，和固定在下模座上的下模，压边圈的纵截面为U形；还包括冲孔机构，冲孔机构包括安装在上模上的驱动组件和安装在压边圈内的冲孔组件；驱动组件包括可转动连接在上模的上驱动块，冲孔组件包括滑块、导向块和冲头，滑块与压边圈内的顶面滑动连接，导向块与压边圈竖直滑动连接，冲头安装于导向块的底部；下模上设有与冲头匹配的冲孔凹模。本发明将拉伸工艺和冲孔工艺合并到一道工序中，降低了模具的制造成本和零件的制造成本，提高了生产效率；同时冲孔是在拉伸工艺结束、零件已经成型到位后进行的，从而保证了孔的尺寸和位置，不会因为料的拉伸而发生变化。
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公开(公告)号：CN106955938A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710160402.1
申请日：2017-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D37/14
CPC classification number: B21D37/14
Abstract: 本发明涉及一种快速更换模具结构，包括液压缸、压板、进油阀、出油阀、高度控制阀、转轴、第一进油管、第二进油管、第三进油管、第一出油管、第二出油管及第三出油管；第一进油管与高度控制阀的进油口连接，第一出油管与高度控制阀的出油口连接；高度控制阀与转轴的下端连接；转轴的上端与液压缸的下端转动连接。本技术方案通过高度控制阀调节液压缸的高度，且通过液压缸来实现夹紧待调试模具，并且通过打开进油阀及出油阀即可实现对待调试模具的夹紧及拆卸，减轻的更换待调试模具的劳动量，且缩短更换待调试模具的时间，提高工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106607521A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201611216616.8
申请日：2016-12-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D45/04
CPC classification number: B21D45/04
Abstract: 一种模具卸料机构，其下模座具有顶件弹簧和其上的浮动机构，浮料弹簧和其上的浮料块；其上模座具有分别与浮动机构和浮料块在垂直方向上相抵靠配合的驱动块和压料块，工件位于压料块和浮料块之间；浮动机构包括浮动主体，打料杆和其间的拉伸弹簧，打料杆通过旋转固定销相对浮动主体旋转连接，打料杆的打料端位于压料块和工件之间，该机构的可旋转打料杆在开模阶段可实现模具模腔内部零件的打料和自动卸料，提高效率并避免安全隐患。
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公开(公告)号：CN119389234B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510012129.2
申请日：2025-01-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W40/02 , B60W40/105 , B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种超车提示控制方法、电子设备、可读存储介质以及车辆，涉及高级驾驶辅助技术领域，具体是先结合多维交通因素，以第一算法推测当前行驶工况是否符合驾驶员超车意愿，并在判断满足超车意愿后，再开启超车提示策略：先获取若干候选超车方案，然后结合当前交通变量、车辆行驶工况等，以第二算法预测出相对当前驾驶员的驾驶经验，各候选超车路径的成功率，并从中锁定最优方案；最后基于驾驶员实际的超车行动，对前述算法工具进行更新，以使其更为贴合驾驶员的习惯。本发明通过人机协作配合，提供了个性化、智能化的超车决策提示，并根据不同驾驶员的行为模式和环境条件，提供优化的超车建议，进而提高驾驶员的操作安全性和行车效率。
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公开(公告)号：CN109489526B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811519386.1
申请日：2018-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明公开了一种多断面规固定支架，包括基座、安装支架以及多个断面规，所述安装支架的第一端与所述基座连接，多个所述断面规可水平滑移的固定于所述安装支架的第二端，多个所述断面规在垂直方向上具有高度差。与现有技术相比，本发明通过在安装支架上设置多层可水平滑移的断面规，保证了被检测型面有足够的检测点样本数，提高了检测精度的真实性，有效保证了冲压件精度，提高了车身焊接精度和质量。同时通过多个断面规的移动切换，有效解决了原有技术操作空间不足，占用检具空间较大的问题。
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公开(公告)号：CN109570302A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811526512.6
申请日：2018-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种旋转斜楔、翻边机构及倒钩结构翻边方法，旋转斜楔包括成型端和驱动端，成型端与驱动端呈V字型；在成型端上设置有翻边倒钩结构；在V字型的顶端设置有旋转孔；成型端与驱动端的夹角大于等于90度。通过本技术方案的单侧驱动翻边机构实现翻边倒钩结构翻边单侧驱动翻边，有效的减小模具体积、降低模具及零件生产成本，同时通过单侧驱动，保证零件驱动的同步性，提高模具稳定性。
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公开(公告)号：CN107389358B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201710639161.9
申请日：2017-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B21/00
Abstract: 本发明涉及夹紧机构技术领域，公开了一种自适应旋转夹紧机构，包括第一连接板、第二连接板、夹紧块、限位块、第一压块、第二压杆和旋转座，第一连接板与第一压块相连，夹紧块相对设于第一连接板的两侧且与第一连接板转动连接，限位块相对设于第一连接板的两侧且与第一连接板转动连接，夹紧块设于限位块的上方，限位块之间设有旋转座，限位块与旋转座转动连接，第二连接板相对设于第二压杆、夹紧块和限位块的两侧且与第二压杆、夹紧块和限位块连接，第二连接板、限位块和旋转座同轴连接，第二连接板与夹紧块转动连接且其连接点在第一连接板与夹紧块的连接点的上方。利用本发明，可以避免采用橡胶夹紧存在的易磨损和易老化的问题，缩短调试周期。
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