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公开(公告)号：CN108168799A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810083939.7
申请日：2018-01-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M3/26
CPC classification number: G01M3/26
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合变速器总成密封性测试系统及测试方法，测试系统包括标准湿式双离合变速器总成、用于传送待测湿式双离合变速器总成的输送轨道、压差传感器以及空气压缩装置，其中，压差传感器分别与标准湿式双离合变速器总成和待测湿式双离合变速器总成连接，空气压缩装置分别与标准湿式双离合变速器总成和待测湿式双离合变速器总成连接。本发明提供的湿式双离合变速器总成密封性测试系统及测试方法，通过设置一标准湿式双离合变速器总成，使待测湿式双离合变速器总成的测试环境与标准湿式双离合变速器总成相一致，从而排除了温度等环境因素对测试精度的影响，保证了测试的准确性，同时也提高了测试效率，节约了测试的成本投入。
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公开(公告)号：CN117445649A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311450036.5
申请日：2023-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车动力总成冷却润滑的控制方法，电机控制器MCU根据当前动力总成的状态，如油温、电机转速、电机扭矩、电机定子绕组温度、油门开度等综合判断，然后直接发出驱动电子油泵的指令，使电子油泵工作在满足条件的转速下，从而实现电驱动总成的冷却润滑。本技术方案充分考虑系统状态，保证系统工作可靠性，采用电子油泵控制器集成到电机控制器中，不需要预先计算需求流量，也不需要将根据需求流量计算目标转速，减少了通讯传输时间，提高系统响应。本发明较易实施，原理简单且通过标定就能达到优化的目的，可以提高电驱动总成工作可靠性，易于在整车中应用。
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公开(公告)号：CN109409021B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201811550684.7
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种发动机仿真分析中的螺栓连接方法，其包括：完成模型简化和网格划分：建立由螺栓将零件A和零件B组成的夹紧件螺栓连接的模型，并做2D及3D网格划分，其还包括：在螺栓的螺栓头区域、零件A和零件B之间的接触区域、有效螺纹区域生成3个节点；通过3个节点生成3个刚性单元；通过3个节点生成2个代替螺柱的柱单元，2个柱单元连接3个刚性单元的主点用，以模拟被夹紧件接触面分割的两段螺栓，并最终完成整个螺栓连接模型的建立，为发动机仿真分析提供了准确、简洁的螺栓连接的简化分析方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112455209A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011423527.7
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混合动力系统和汽车，混合动力系统包括离合变速装置和动力装置，离合变速装置包括离合机构和传动机构，离合机构包括第一离合器和第二离合器，传动机构包括第一传动组件以及与第一传动组件平行设置的第二传动组件和第三传动组件，第一传动组件转动用于带动第二传动组件转动，第三传动组件与第一传动组件通过第一离合器连接，动力装置包括第一电机和第二电机，第一电机的输出轴与第三传动组件的传动轴连接，第一电机的输入轴用于与汽车的燃料发动机的输出轴通过第二离合器连接，第二电机的输入轴与第二传动组件的传动轴连接，第二电机的输出轴用于与汽车的后桥差速器连接。本发明的混合动力系统大幅度改善车辆油耗及排放。
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公开(公告)号：CN110925400A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911217280.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开一种机械式自动变速箱，包括：变速箱和冷却装置，所述变速箱包括变速箱壳体和设置于所述变速箱壳体内的变速箱总成，所述冷却装置设于所述变速器壳体外、并与所述变速箱壳体的内腔连通，用于冷却所述变速箱总成。本发明提供的所述机械式自动变速箱，旨在解决现有技术中，在大负荷工况下，变速箱经常由于无法承受较大的散热压力而导致性能下降，危及行车安全的问题。
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公开(公告)号：CN109580249A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811554543.2
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/22
CPC classification number: G01M17/007 , G01L5/22
Abstract: 一种双离合器自动变速箱拖曳扭矩组成部分的测试方法，包括：对标准双离合器进行标准测试方案并记录标准扭矩值；将标准双离合器的摩擦片更换成特制钢片以获得无需油泵提供压力即可传递动力的刚性离合器，进行多个刚性测试方案并记录刚性扭矩值组；花键测试：将标准双离合器替换成花键套传递动力，进行相应多个花键套试方案并记录花键套扭矩值组；根据标准扭矩值、刚性扭矩值组和花键套扭矩值组，以及油泵单体空载阻力矩计算双离合器自动变速箱拖曳扭矩的组成部分，其原理简单、操作方便。
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公开(公告)号：CN107339141A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610997789.1
申请日：2016-11-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P3/02 , F01P3/14 , F01P3/18 , F01P3/20 , F01P2003/021 , F01P2050/22 , F01P2060/045
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机舱冷却系统，包括：散热器、水泵、发动机缸体、暖风装置、进气阀门和变速箱冷却器，水泵、发动机缸体和散热器构成发动机冷却循环，发动机缸体的冷却液出口分成三条支路，第一支路连接散热器，第二支路连接进气阀门，第三支路连接暖风装置，变速箱冷却器布置在第三支路上与暖风装置串联，第二支路和第三支路均连接水泵的冷却液入口。相比于现有技术，本发明取消了变速箱冷却器的单独冷却水支路，而是将其与发动机暖风装置相串联，从而增加了发动机自身水循环中的冷却水流量，保证了正常热平衡的通过，同时流经变速箱冷却器的冷却水量亦有增加，也保证了变速器的冷却润滑，提升了发动机的整体性能。
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公开(公告)号：CN207123388U
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201720732476.3
申请日：2017-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双离合器自动变速器热管理系统，包括输入电机、输出电机和油水交换器；其中，输入电机与待测双离合器自动变速器的输入端连接；输出电机与待测双离合器自动变速器输出端的驱动轴连接；油水交换器包括油室，油室包括进油口和出油口，且进油口与待测双离合器自动变速器上的出油通道连通，出油口与待测双离合器自动变速器上的进油通道连通。本实用新型提供的双离合器自动变速器热管理系统，实现了模拟整车的不同行驶状态，并在不同状态下对待测变速器的热管理性能作出分析评价，实现了在设计初期即可对双离合器自动变速器热管理系统的有效性进行判定。
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