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公开(公告)号：CN115056603B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202210854885.6
申请日：2022-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 本发明涉及一种平行轴式电驱动桥间隙自动补偿结构，减速器总成包括第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴、第一斜齿轮、第二斜齿轮、第三斜齿轮及第四斜齿轮；第一齿轮轴穿过轴承座，第一斜齿轮、第一深沟球轴承及第二深沟球轴承均设置于轴承座内，第一深沟球轴承外侧设置有第一轴向浮动空间，在第二深沟球轴承外侧设置有第二轴向浮动空间；在第一轴向浮动空间内设置有弹性挡圈，在第二轴向浮动空间内设置有波形垫片。本技术方案解决了工况转换时的轴向撞击，异响音的问题；本技术具备间隙自动补偿功能，在使用一定里程后，可减小轴向间隙，减小轴系一阶不平衡激励，降低齿轮啮合噪音，有效提升整车产品品质。
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公开(公告)号：CN118790063A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411222225.1
申请日：2024-09-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60K1/04 , H01M50/242 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种汽车电池防护装置，汽车包括车身底盘，汽车电池防护装置包括：传感器、防护组件和驱动组件；传感器设置在车身底盘的前端，传感器与驱动组件电连接；防护组件包括两个滑动轨道和防护板，两个滑动轨道分别设置在电池安装部、且沿车身底盘长度方向的两端，防护板的两端分别与两个滑动轨道滑动连接。当传感器检查到前方地面上具有突起的障碍物时，传感器控制驱动组件工作，而带动防护板沿滑动轨道滑动移动至与障碍物相对应的位置，通过防护板能够有效的击碎部分障碍物，能够对电池进行保护，避免了障碍物对汽车的撞击力直接施加于电池上而导致电池发生变形甚至导致电池因变形导致起火或者电池爆炸等安全事故。
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公开(公告)号：CN116394739A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310568031.6
申请日：2023-05-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于纵置后驱车辆的增程式混动系统，提出纵置后驱增程式混动动力路线配置方案，包括由发动机与发电机组成的增程器，以及同轴式电驱动后桥、电源分配盒、电机控制器等部件，具体地，发机与发电机同轴直连，发电机与发动机形成动力耦合，发电机发出电能可经由电机控制器传输至同轴式电驱动桥；电源分配盒分别与动力电池和电机控制器连接；同轴式电驱动桥包括电机和差速器，且电机与差速器同轴布置；本发明通过合理的系统设计和布局，优化一般混动系统的复杂性，减小零部件数量、重量及占用空间，在大幅降低综合成本的同时，还可满足插电和非插电式增程混动的纵置后驱车辆布置需求。
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公开(公告)号：CN115683647A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211145634.7
申请日：2022-09-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/00 , G01R1/04
Abstract: 本发明公开了一种电驱动后桥耐久度测试装置，包括第一支撑组件(1)、第一垂直加载连接件(2)、第二垂直加载连接件(3)和第二支撑组件(4)，所述第一支撑组件(1)与电驱动后桥一端的半轴法兰连接，所述第二支撑组件(4)与所述电驱动后桥另一端的半轴法兰连接，所述第一垂直加载连接件(2)与所述电驱动后桥一端的板簧座连接，所述第二垂直加载连接件(3)与所述电驱动后桥另一端的板簧座连接。本发明能够模拟真实工况，使测试结果与真实使用寿命接近，提高测试的准确度。
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公开(公告)号：CN113427991A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110876467.2
申请日：2021-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供了一种前悬置总成，其包括前悬置上板、安装螺柱、定位销、前悬置下板、橡胶主簧，所述前悬置上板设置在橡胶主簧的顶面上，所述前悬置下板设置在橡胶主簧的底面上；定位销设置在前悬置上板上，橡胶主簧上设置有用于容纳定位销的限位头的容纳孔、供安装螺柱穿过的第一过孔；所述前悬置上板上设置有与所述第一过孔同轴的第二过孔，所述前悬置下板上设置有与所述第一过孔同轴的第三过孔；安装螺柱的螺纹段穿过所述第三过孔、所述第一过孔后，由所述第二过孔穿出；所述安装螺柱的限位头与所述前悬置下板相挡接。本发明能够使得橡胶主簧的各个方向都能够受到较好地限位，提高橡胶主簧的使用寿命，同时还能够节省空间，保证汽车的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111591133B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202010421338.X
申请日：2020-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种拉杆结构和汽车，拉杆结构包括包括拉杆组件和外罩组件，拉杆组件包括互相连接的骨架和连接套筒，骨架用于与车辆的变速箱连接，骨架靠近连接套筒的一端设有折断部，折断部设有撞击块，折断部在靠近撞击块的位置开设有通孔；外罩组件包括互相连接的外罩和第一弹性件，外罩用于与车辆的副车架连接，连接套筒套设在外罩的内部，第一弹性件形成有与撞击块相对设置的抵接块，在撞击块撞击抵接块时，拉杆组件在通孔的位置折断。本发明的拉杆结构使得骨架在通孔处断裂，达到变速箱与副车架脱离的目的。
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公开(公告)号：CN110154731B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201910437209.7
申请日：2019-05-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种拉杆式悬置总成，所述拉杆式悬置总成包括抗扭拉杆总成、副车架以及挡板，所述副车架包括上限位板和下限位板，所述抗扭拉杆总成的后端安装于所述上限位板和所述下限位板之间，所述挡板设置于所述抗扭拉杆总成上靠近前端的位置，所述上限位板和所述下限位板配合将所述抗扭拉杆总成沿上下方向限位，所述挡板与所述副车架配合将所述抗扭拉杆总成沿前后方向限位。本发明的拉杆式悬置总成在现有的布置空间内，利用副车架的上限位板和下限位板配合对抗扭拉杆总成进行限位，通过对拉杆式悬置总成进行结构优化，避免了现有技术中的挡板与副车架干涉产生异响而影响整车舒适性的情况。
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公开(公告)号：CN108397621A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810214312.0
申请日：2018-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L21/08
CPC classification number: F16L21/005 , F16L21/08
Abstract: 本发明公开了一种弹性卡箍总成，弹性卡箍总成包括箍本体、锁紧螺栓、弹簧和中空限位圆盘；中空限位圆盘固定设置在箍本体上，锁紧螺栓的螺杆穿过中空限位圆盘，并与箍本体螺纹咬合以锁紧箍本体；弹簧套设在锁紧螺栓的螺杆上，且弹簧的两端分别抵靠锁紧螺栓的螺帽和中空限位圆盘；其中：弹性卡箍总成还包括限位柱；限位柱平行锁紧螺栓的螺杆设置，且限位柱的第一端固定连接锁紧螺栓的螺帽，限位柱的第二端朝向中空限位圆盘延伸；限位柱的第二端与中空限位圆盘的远离箍本体的端面之间的垂直距离等于弹簧的最大形变量。本发明能够避免了弹簧被损坏乃至失效的情况的发生。
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公开(公告)号：CN207403550U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721394735.2
申请日：2017-10-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种排气系统吊挂装置，包括底座、第一吊挂、橡胶吊挂和第二吊挂，底座垂直固定于车架上；第一吊挂经弯折形成第一前段、第一中段和第一后段，第一前段沿垂直车架的方向固定在底座上，第一中段伸出底座，第一中段向背离底座的方向弯曲，第一后段的离地高度大于第一前段的离地高度，第一后段平行于车架；橡胶吊挂的一端连接第一后段，橡胶吊挂的另一端连接第二吊挂的一端，第二吊挂的另一端用于支撑排气管。该装置中的第一吊挂的结构以由下向上的形式连接橡胶吊挂和第二吊挂，缩短了该装置所占用的空间，第一吊挂为的Z形结构的扭臂设计，优化了第一吊挂的支撑力，将直线式拉力改为了扭力，提高了该装置的结构强度。
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公开(公告)号：CN207403548U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721390095.8
申请日：2017-10-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种后悬置总成，其包括车架横梁、吊架、托架、胶垫总成和支撑架；其中，吊架的一端固定设置在车架横梁上，吊架的另一端固定设置在托架上，胶垫总成的一端与托架固定连接，胶垫总成的另一端与支撑架固定连接，且支撑架为一体铸造成型。本实用新型提供的后悬置总成，通过将支撑架一体铸造成型，提升了支撑架整体的结构强度，保证了支撑架上各处加工精度的一致性，避免了存在多处焊接部位而导致结构强度和配合精度差的问题。另外，通过托架与吊架固定连接，使支撑架通过胶垫总成固定在托架上，从而减小了支撑架的长度，利于模态的提升；此外，胶垫总成可以吸收车架横梁的振动，降低了整车振动的干扰影响。
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