-
公开(公告)号：CN111987776B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202010902871.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种蓄电池的补电控制方法、装置、设备及存储介质，该方法通过车辆的低压负载反馈的报文信息判断低压负载是否进入休眠状态；在低压负载未进入休眠状态时，发送信号标志位至车载T‑BOX生成第一静置唤醒信号；在接收到第一静置唤醒信号时，确定目标唤醒时间并发送至车载T‑BOX生成第二静置唤醒信号；在接收到第二静置唤醒信号时，获取当前电压状态并根据当前电压状态确定目标补电电流进而对蓄电池补电。本发明中通过多次静置唤醒信号提前确定目标唤醒时间，根据目标唤醒时间唤醒后确定目标补电电流进而进行补电，可有效预防因车辆长期搁置或车辆静态功耗异常导致的蓄电池馈电和补电不及时的问题。
-
公开(公告)号：CN110609242B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201911057972.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/3835 , G01R19/25
Abstract: 本发明属于电池管理系统技术领域，公开了一种单体电压采集电路、方法及装置。本发明通过设置电压采样电路、信号隔离电路及微控制器构成单体电压采集电路；电压采样电路与信号隔离电路连接，信号隔离电路与微控制器连接；其中，电压采样电路，用于获取电池组中单体电池的采样电压，电池组包括若干串联的单体电池；信号隔离电路，用于将采样电压无损处理转换为电压信号，并输出电压信号至所述微控制器；微控制器，用于接收电压信号并进行模数转换，获取对应的单体电池的电压信号。通过上述方式，实现对金属空气电池的单体电压采集，解决了现有技术无法满足金属空气电池工作电压平台的电压采集需求的技术问题。
-
公开(公告)号：CN112455283A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011353574.9
申请日：2020-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种电池热失控处理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：判断车辆在高压继电器吸合时是否已上报热失控故障；若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障，则判断所述车辆是否开启冷却系统；在所述车辆开启冷却系统时，禁止高压继电器吸合，并实时判断所述车辆的热失控故障是否解除；在所述车辆热失控故障解除时，关闭所述冷却系统并启动预设报警系统。由于本发明是根据电池热失控发生时车辆的状态采取对应的电池热失控处理策略，相对于现有的电池热失控处理策略简单且单一的问题，本发明上述方式能够更加有效的处理电池热失控故障。
-
公开(公告)号：CN110879323A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911210450.2
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆防误报绝缘检测电路，包括中控模块、驱动模块、信号检测模块和切换补偿模块。本发明技术方案通过在本发明车辆防误报绝缘检测电路增加切换补偿模块，通过增设补偿电容提高测量精度，切换补偿模块用增加本发明车辆防误报绝缘检测电路的电容阻抗值，有效防止预防绝缘误报，提高信号检测模块的检测精度。
-
公开(公告)号：CN109334514A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811549634.7
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种动力电池的热失控监控电路，包括：蓄电池、温控模块、监控电路、整车控制器和电池管理控制器。所述监控电路的第一输入端与蓄电池的正极相连，所述监控电路的第一输出端与所述温控模块的输入端相连，所述温控模块的输出端与所述监控电路的第二输入端相连，所述监控电路的第二输出端与所述整车控制器的输入端相连，所述监控电路的第三输出端与所述电池管理控制器的输入端相连。本发明能解决现有电动汽车的动力电池存在的热失效监控不及时，易造成安全的问题，能提高电动汽车使用的安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105527065B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510860488.X
申请日：2015-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种轮罩的冲击试验装置，包括支架、具有轮胎安装部的摆臂机构以及与所述摆臂机构相连的柔性牵拉件，所述支架放置于试验平台上，所述支架上具有至少两个安装孔，各所述安装孔与试验平台之间的距离互不相等，所述摆臂机构上与所述轮胎安装部相对的一侧可拆卸安装于一个所述安装孔内，所述柔性牵拉件的中段移动连接于所述支架上，且所述摆臂机构在所述柔性牵拉件的作用下具有相对于所述支架摆动的行程，所述行程包括逐渐靠近并接触试验平台的冲击摆动行程以及逐渐远离试验平台的提升摆动行程。上述冲击试验装置可以更好地模拟汽车行驶时的工况，继而使得轮罩的冲击试验结果更加准确。
-
公开(公告)号：CN105179489B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510611984.1
申请日：2015-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后桥轮毂挡油板安装结构，包括：制动底板，安装在所述制动底板上的半轴管套，半轴管套的底部装有挡油板，所述挡油板的顶部压装轮毂油封，所述挡油板包括：挡油板本体、储油槽；挡油板本体为向外的锥形结构；储油槽安装在所述挡油板本体的底部，储油槽为一倒置的直角三角形结构，包括底部向下倾斜的导流板、两侧的连接板；所述挡油板本体及所述固定板上分别设有与所述储油槽相配的开口；在制动底板上设有放油槽，所述放油槽开设在固定板开口的底部。本方案采用锥形的挡油板，使得油脂在流经挡油板时，通过锥形结构使得漏出的油脂被阻挡，进而通过在挡油板底部设置开口，以及安装一向下倾斜导流板，实现溢出油脂的回收。
-
公开(公告)号：CN206690818U
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201720490773.1
申请日：2017-05-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种集成后桥钢托结构，所述的集成后桥钢托结构安装在桥壳上，并且提供一个用于安装和固定钢板弹簧或螺旋弹簧的平面，其特征在于，至少一个支架集成于所述的集成后桥钢托结构，所述的支架原本需要焊接于所述的桥壳。本实用新型提供的集成后桥钢托结构，将原本需要焊接在壳体上的支架集成于钢托结构，解决了现有技术中的缺陷，减少了桥壳焊缝，降低了桥壳开裂、漏油的风险。
-
公开(公告)号：CN207565705U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721646243.8
申请日：2017-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮罩支架，该轮罩支架包括：支架底板，支架底板上设置有连接凸台，连接凸台上设置有贯穿通孔；轮罩连接支架，轮罩连接支架与轮罩固定连接，轮罩连接支架上设置有第一连接孔，支架底板上的连接凸台可穿过轮罩连接支架上的第一连接孔设置；连接销轴，连接销轴可插入到连接凸台上的贯穿通孔中，以限制轮罩连接支架沿支架底板轴向的移动。本实用新型的轮罩支架对轮罩连接支架和支架底板的连接方式进行了优化调整，在保证连接可靠的基础上，提升了拆卸方便性能。
-
公开(公告)号：CN206503849U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720059551.4
申请日：2017-01-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种伸缩花键结构包括：第一轴，具有沿轴向的孔，所述孔在轴向上分为两段，第一段为润滑脂储存腔，第二段内形成有内花键，并且，在所述第一轴上形成有贯通所述润滑脂储存腔的开口；第二轴，在所述第二轴的外壁上形成有外花键，所述外花键与所述内花键匹配；保护套，一端固定在所述第二轴上，另一端套设在所述第一轴外。基于本实用新型的伸缩花键结构，开口直接连通润滑脂储存腔，方便加注润滑脂，在第二轴外部具有保护套，花键配合部位形成一个密封环境，至少第二轴形成外花键的部分不再与外部空气接触，能有效延长润滑脂加注间隔里程，同时能更好的对内外花键进行保护，延长伸缩花键结构的整体寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
40
records
(took 0.032 seconds)
