-
公开(公告)号：CN115384603B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210424632.5
申请日：2022-04-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆摇杆结构及车辆，属于车辆控制技术领域。该车辆摇杆结构包括固定座和摇杆组件；摇杆组件的固定端可转动地连接到固定座上，摇杆组件或固定座设置有角度传感器，角度传感器用于测取摇杆组件的转动角度，以输出控制车辆转向的信号；摇杆组件的活动端具有制动件和加速件，制动件设置有第一按压传感器，第一按压传感器用于在检测到制动件受到按压时输出控制车辆制动的信号；加速件设置有第二按压传感器，第二按压传感器用于在检测到加速件受到按压时输出控制车辆加速的信号。该车辆摇杆结构可以实现对于车辆转向、制动和加速的控制，丰富了用户的驾驶方式，提升了用户的用车体验。
-
公开(公告)号：CN116811693A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310668176.3
申请日：2023-06-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60N2/427
Abstract: 本发明公开了一种用于飞行汽车的弹射座椅及具有其的车辆，弹射座椅包括：座椅本体，座椅本体包括呈上下布置的上部座椅和下部座椅；连接机构，连接机构连接于上部座椅和下部座椅之间；弹射机构，弹射机构设置在上部座椅和下部座椅之间；导轨，导轨设置于下部座椅，导轨相对下部座椅的角度可调，上部座椅与导轨配合且适于在弹射时沿导轨的延伸方向移动；环境传感器，环境传感器设置于上部座椅，环境传感器用于检测弹射方向是否存在异物并根据检测结果调整导轨相对下部座椅的角度。根据本发明的弹射座椅通过环境传感器检测弹射方向是否存在异物并根据检测结果调整导轨相对下部座椅的角度，减少乘务人员在逃生过程中的伤亡，提高弹射座椅的安全性。
-
公开(公告)号：CN114802433B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210193920.4
申请日：2022-03-01
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D101/00
Abstract: 本公开提供了一种线控转向系统的转向控制方法、装置、设备和存储介质，属于汽车安全技术领域。所述方法包括：接收转向请求；响应于车辆的后轴转向功能启动，且车辆的车速低于速度阈值，确定车辆的目标前轮转角和目标后轮转角，目标后轮转角和目标前轮转角相同；根据目标前轮转角和目标后轮转角，控制线控转向系统转向。由于目标前轮转角与目标后轮转角相同，只要获取到目标前轮转角，就可以知道目标后轮转角。一定程度上可以简化线控转向系统的转向控制。
-
公开(公告)号：CN115891537A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211104248.3
申请日：2022-09-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空心结构复合材料控制臂及其制备方法，其控制臂包括控制臂本体以及设在控制臂本体拐角处的前衬套、后衬套以及球头，所述控制臂本体为中空本体，所述前衬套和后衬套均通过结构胶膜设在控制臂本体中。该空心结构复合材料控制臂及其制备方法设计合理，采用一体式空心结构不需要实体结构填充PMI泡沫，也不需要热塑性方案二次固化或两半式后使用结构胶粘接；其空心结构的控制臂可以提高减重比，同时热固性连续纤维复合材料在工艺上也能更好一次性成型出性能更好的空心结构，制作简便，成本相对较低。
-
公开(公告)号：CN114953509A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210651988.2
申请日：2022-06-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种螺旋弹簧成型模具，包括下模、上模、设置于下模上的内模、缠绕在内模上的预成型体以及设置于上模和下模之间且与上模、下模和内模相配合的侧滑块，预成型体采用预浸料制作，内模上设置让预成型体嵌入的螺旋槽。本发明的螺旋弹簧成型模具，采用合理设计变线径、变螺距结构使螺旋弹簧具有可变刚度、同时能到达最佳减重效果，进一步改善整车舒适性；采用可拆解内模方式，可有效生产变线径、变螺距结构复合材料螺旋弹簧。本发明还公开了一种螺旋弹簧的成型方法和车辆。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113465949B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110726893.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司 , 合肥工业大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本公开提供了一种汽车悬架系统的测试系统，属于汽车悬架系统开发技术领域。测试系统包括多个可调减振器、多个空气弹簧、控制装置和多个传感器；多个可调减振器用于与待开发悬架连接；多个空气弹簧用于与待开发悬架连接；控制装置与多个可调减振器电连接，控制装置用于向多个可调减振器中各可调减振器提供电流，以控制可调减振器的阻尼系数；控制装置与多个空气弹簧电连接，控制装置用于控制多个空气弹簧各空气弹簧的充放气状态，以调整空气弹簧的支撑刚度和支撑长度；多个传感器用于与待开发悬架连接，以实时检测待开发悬架在振动方向上的加速度和速度。本公开通过测试系统，可以高效率的对汽车悬架系统的悬架参数进行调试。
-
公开(公告)号：CN114205398A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111505106.3
申请日：2021-12-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司 , 芜湖汽车前瞻技术研究院有限公司
IPC: H04L67/125 , G08C17/02 , G08C19/00 , H04W4/40 , H04L12/40 , G08G1/0967
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，公开了一种车辆通信方法及系统，该方法包括当车辆处于自动模式时，接收第一控制平台发送的模式选择报文；根据所述模式选择报文确定所述车辆的远程控制模式，其中所述远程控制模式包括由所述第一控制平台控制的第一远程控制模式以及由第二控制平台控制的第二远程控制模式中的任一种；接收所述远程控制模式对应的控制平台发送的控制报文，其中所述第一控制平台和所述第二控制平台分别发送的所述控制报文的标识符不同；根据所述控制报文控制所述车辆执行相应的功能。本申请提供的车辆通信方法及系统，可以支持多个控制平台对车辆的控制。
-
公开(公告)号：CN114179919A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111579627.3
申请日：2021-12-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本申请公开了一种门槛及门槛组件，属于车体结构技术领域。所述门槛包括本体和加强件，所述本体具有腔体，所述加强件位于所述腔体内；其中，所述加强件的长度大于或等于所述本体的长度；在沿所述本体的宽度方向上，所述加强件与所述本体相对两个侧面的内壁均接触；所述加强件的高度与所述本体的高度的比值大于或等于43％。该门槛增强了门槛的抗冲击能力，解决了目前的门槛的强度有限的问题，使得该门槛具有足够的侧向加强能力。
-
公开(公告)号：CN114084227A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111400245.X
申请日：2021-11-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请是关于一种电动汽车车架和电动汽车，属于汽车技术领域。该电动汽车车架包括梁结构、前舱、后舱、盖板、底板和动力电池包，梁结构包括前舱后横梁、后舱前横梁、左侧门槛纵梁和右侧门槛纵梁，前舱后横梁的两端分别与左侧门槛纵梁的第一端和右侧门槛纵梁第一端固定，后舱前横梁的两端分别与左侧门槛纵梁的第二端和右侧门槛纵梁第二端固定；前舱与前舱后横梁固定连接，后舱与后舱前横梁固定连接；盖板固定在梁结构的上表面，底板固定在梁结构的下表面；动力电池包位于梁结构、盖板和底板围成的腔体内；动力电池包包括多个电池模组和BMS，电池模组与BMS电性连接。采用本申请，可以充分利用底板上方的闲置空间，更有利于车辆的优化发展。
-
公开(公告)号：CN112776920A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110280941.5
申请日：2021-03-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本公开提供了一种汽车的平台架构，属于汽车技术领域。包括底盘、前动力组件和后动力组件。底盘包括第一侧部区域、第二侧部区域、第一中部区域和第二中部区域，第一侧部区域和第二侧部区域分别位于底盘的长度方向的两侧，且之间具有间距，第一中部区域和第二中部区域均位于第一侧部区域和第二侧部区域之间，且沿底盘的长度方向间隔布置。前动力组件靠近底盘的第一端，后动力组件靠近底盘的第二端，前动力组件和后动力组件均与底盘相连。本公开能够分别适用于电动汽车、增程式汽车和氢能汽车。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
119
records
(took 0.04 seconds)
