-
公开(公告)号：CN110821638A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810887377.1
申请日：2018-08-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种具有高能点火燃料的点火室式发动机及其控制方法，属于发动机领域。它包括燃烧室、进气系统、排气系统、燃料供给系统、高能点火燃料供给系统、燃料喷嘴、高能点火燃料喷嘴、点火室和电控系统。通过设置具有点火室高能点火燃料喷嘴和点火装置的点火室，高能点火燃料供给系统通过点火室高能点火燃料喷嘴向点火室中供给高能点火燃料，点火装置点燃所述高能点火燃料，充分利用了高能点火燃料特性和点火室射流的作用，极大地增强了点火能量和点火稳定性，实现高效清洁燃烧；通过分工况控制，实现了发动机全工况范围内高效清洁燃烧。
-
公开(公告)号：CN110805512A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810881612.4
申请日：2018-08-05
Applicant: 大连理工大学
IPC: F02M61/18
Abstract: 本发明提供一种带扭转式复合孔的喷嘴，本发明包括喷嘴本体，所述喷嘴本体上设有一个或多个喷孔，其中至少1个喷孔采用多入孔作为子喷孔、单出孔作为扰动区出口的多孔交汇复合孔结构，所述扭转式复合孔的子喷孔和扰动区出口中至少一个采用非圆柱形结构，其横截面沿喷孔轴线顺时针或逆时针扭转一定角度。本发明采用多孔交汇的扭转式复合结构，可以在喷孔内部形成湍流扰动，促进射流扩散与混合。如应用于直喷式柴油机，可在相同喷射压力下使喷雾粒径减小25％以上，发动机热效率提高3.5％，颗粒物排放降低35％。
-
公开(公告)号：CN109668703B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201811538823.4
申请日：2018-12-17
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种动态特性测试的压电式激励装置及其工作方法，属于微型机械电子技术领域。压电式激励装置包括筒体、安装在筒体底部的底板、微结构激励单元和光加热单元，微结构激励单元包括一个手动三轴位移台，在手动三轴位移台的垂直溜板上安装有连接板，在连接板上通过螺纹安装有封装压电陶瓷，在封装压电陶瓷的顶部安装有微结构安装板，在微结构安装板的顶部粘接有MEMS微结构；光激励单元中使用了四个遮光板，使得由光加热单元发出的平行光仅能照射在MEMS微结构上；该装置的有益效果是：可以实现对MEMS微结构整体的同时加热，确保了微结构表面的温度分布均匀，降低了微结构表面的温度梯度，大幅提高了高温环境下微结构动态特性参数测试的准确性。
-
公开(公告)号：CN109973168A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910237039.8
申请日：2019-03-27
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种多模式全可变机构，属于发动机可变气门驱动、停缸和制动领域。该机构主要包括进/排气门组件、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气驱动凸轮、排气制动凸轮、进气驱动挺杯、进气制动挺杯、排气驱动挺杯、排气制动挺杯、进气驱动传动件、进气制动传动件、排气驱动传动件、排气制动传动件等。根据发动机需要选择不同的挺杯类型，可实现发动机分级驱动、二冲程分级制动等多种模式，并且可实现气门升程曲线的灵活可变，大幅度地提高了车辆的经济性、排放性以及行车安全。
-
公开(公告)号：CN109612102A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811538818.3
申请日：2018-12-17
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种换热片式快速高压气体预加热装置，属于内燃机喷雾燃烧可视化实验装置的技术领域。该装置包括硅碳棒内核与换热芯，硅碳棒内核嵌于换热芯中，由硅碳棒对换热芯进行加热，被加热气体由换热芯进行加热；所述硅碳棒内核包括硅碳棒及与其相连的绝缘环；所述换热芯上下为底板，中间是若干组换热片，换热片中间为隔板，使用固定螺栓和螺母压紧紧固。该装置的被加热气体与换热芯中换热片接触面积大，使其能对高压气体进行快速加热，从而同时保证了出口处的气体温度与气流速度；可根据实际加热需要增减硅碳棒与换热片组的数量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107035459B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710185211.0
申请日：2017-03-25
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种锁定式多模式四杆式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、模式输入机构、模式输出机构、模式切换机构、气门调节机构、气门控制机构等。通过使用模式切换机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终实现了发动机在不同工况下的最佳换气，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明是面向实际应用提出的，可靠性高、结构紧凑，降低了系统对各机构的要求，各机构均采用较为成熟技术，系统短期内实用化潜力高，具有良好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN106812563B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710185212.5
申请日：2017-03-25
Applicant: 大连理工大学
IPC: F01L1/344
Abstract: 一种锁定式多模式液压可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、模式输入机构、模式输出机构、模式切换机构、气门控制机构、柱塞式供油器、活塞式驱动器和储油器等。通过使用模式切换机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终实现了发动机在不同工况下的最佳换气，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明是面向实际应用提出的，可靠性高、结构紧凑，降低了系统对各机构的要求，各机构均采用较成熟技术，系统短期内实用化潜力高，具有良好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN109469527A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201910004411.0
申请日：2019-01-03
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种多模式配气机构及其控制方法，属于发动机配气机构、停缸及辅助制动领域。它包括由凸轮轴通过花键驱动的轴套、切换机构和排气摇臂等。轴套设置有进气二冲程凸轮、进气四冲程凸轮、排气二冲程凸轮、排气四冲程凸轮等。本发明通过在轴套切换阶段，保持制动摇臂处于失效状态，实现了制动摇臂对应凸轮的非公共基圆段内切换轴套；通过控制切换机构和制动摇臂，实现发动机四冲程分级驱动、四冲程分级制动和二冲程分级制动等多种模式的灵活切换，达到提高车辆的经济性、排放性、安全性和运输能力；各缸配气机构交替布置，结构紧凑，满足小缸间距发动机布置要求。
-
公开(公告)号：CN106640252B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201611142442.5
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
IPC: F01L9/02
Abstract: 一种轴向移动式多模式液压可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、凸轮轴轴套、轴向移动机构、气门控制机构、柱塞式供油器、活塞式驱动器和储油器等。凸轮轴轴套上至少设置有第一凸轮和第二凸轮。通过使用轴向移动机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换；进一步通过与气门控制机构配合使用，最终实现了发动机在不同工况下的最佳换气，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明是面向实际应用提出，可靠性高、机构紧凑，降低了系统对各机构的要求，各机构均采用较成熟技术，系统短期内实用化潜力高，具有良好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN108049931A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711224745.6
申请日：2017-11-29
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种变模式连续可变气门机构，属于发动机气门驱动和辅助制动领域。它包括分别用于排气制动、排气驱动、进气制动和进气驱动模式的四套凸轮、可调摇臂、可调凸轮、活动滚子、压紧弹簧、摇臂、摇臂复位弹簧、气门组件等。通过调节上述四个可调凸轮的相位，不仅实现了驱动模式与制动模式切换，而且实现了各模式下气门升程曲线连续可变，这提高了发动机的制动安全性，实现了制动功率可调，提高了驱动动力，降低了燃油消耗和尾气排放。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
243
records
(took 0.031 seconds)
