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公开(公告)号：CN111828521A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010729778.1
申请日：2020-07-27
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种非线性渐变刚度不对称NVH少片钢板弹簧，包括由三层少片簧由上至下依次层叠而成的钢板弹簧本体，钢板弹簧本体中部通过连接螺栓固定连接为一体，所述钢板弹簧本体由第一、二主簧片及第三副簧片构成，所述第一主簧片的前后端部轧制成卷耳状，其前端为上卷耳结构，后端为下卷耳结构，且两端的耳孔内均安装有卷耳衬套，所述第二主簧片的前后端部轧制成包耳状，其前端为3/4包耳结构，后端为1/2包耳结构；所述第三副簧片的后端铆接有用于将钢板弹簧本体包紧的U型卡箍；所述第二主簧片的两端具有呈T型的消音垫片，所述消音垫片的下部凸台固定于第二主簧片的端部孔内，其上部横向垫片的顶面抵设于第一主簧片的端部下方；所述第三副簧片的两端对称固定有减震消音块。
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公开(公告)号：CN216467345U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202121425422.5
申请日：2021-06-25
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种匹配八速自动变速器的商用车底盘，包括发动机、变速器、车架、国六后处理、空气悬架、前桥、散热器、挠性联轴器、传动轴和后桥，发动机与变速器传动连接，变速器与国六后处理固定连接，变速器与前桥传动连接，变速器一侧设置有散热器，散热器通过油管与变速器连接，变速器底部设置有电子控制单元，电子控制单元与变速器嵌套连接，变速器通过传动轴与后桥传动连接，发动机、变速器、空气悬架与车架固定连接，传动轴一侧设置有挠性联轴器，变速器通过挠性联轴器连接至传动轴,底盘采用的高强度结构钢，为改装车提供了强力的支撑；空气悬架能够大幅衰减路面震动，延长底盘寿命；后桥的半轴套管结构能够满足不同的改装需求。
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公开(公告)号：CN208118900U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820451056.2
申请日：2018-04-02
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种外推式应急窗，包括应急窗内外框、活动铰链组件、开启锁止机构、开启报警系统。所述应急窗内外框均是金属型材件。内框和车窗玻璃连接用于固定车窗玻璃，外框和车身连接是整个结构的支持架构。所述活动铰链组件用于连接汽车车身和逃生窗玻璃，分为车身连接部、旋转连接部位和玻璃连接部。所述拉开启锁止机构包括开启把手、滑动拉锁和锁止卡扣、回位弹簧。所述开启报警系统包括报警器、磁头开关，在外推式应急窗发生打开或存在打开风险时发出警报。本实用新型原理简单，结构可靠稳定，活动铰链转动时旋转中心可变，既保证铰链强度又减小了铰链尺寸。同时给出了应急窗打开和锁止机构异常时均可发出报警的解决方案。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216467241U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202122902780.7
申请日：2021-11-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60G21/04
Abstract: 本实用新型涉及一种车用独立悬架双联互锁机构，属于汽车零部件技术领域。独立悬架上包括至少两个锁紧件、导向横拉杆带球头总成、横拉杆固定支架以及车架纵梁，导向横拉杆带球头总成通过横拉杆固定支架及两个锁紧件固接于车架纵梁一侧；双联互锁机构还包括连接两个锁紧件的联锁支架，其左、右端对应设有一通孔，联锁支架经左、右通孔通过两个锁紧件连接和互锁并锁紧于横拉杆固定支架上，从而将导向横拉杆带球头总成固接于车架纵梁一侧。该机构增加一支连接两个锁紧件的联锁支架，来进一步固定拉杆固定支架并减小左右偏移倾斜现象；可精准定位横拉杆位置，也使前轮定位参数更符合设计规范，最终整车操稳性能更好。
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公开(公告)号：CN216201466U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122299669.3
申请日：2021-09-23
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: F16L37/091 , B60G11/27
Abstract: 本实用新型涉及一种用于空气悬架气囊和气管的连接件，包括依次连接的气囊接头、导向管接头、导向管、气管卡环及气管接头，所述气囊接头通过气囊上开设的螺纹接口与气囊连接，所述导向管接头、导向管及气管卡环之间均为螺纹连接，且各部件之间具有若干密封件。本实用新型使用方便，并具有良好的密封可靠性。导向管卡环2和气管卡环9是防拆卸设计，强制拔出接头和气管会损坏整个连接件导致功能失效，有效避免非专业人员对空气悬架气路关键点的随意拆卸和更改，提高系统安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222554678U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420110208.8
申请日：2024-01-16
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 该实用新型涉及一种汽车钢板弹簧悬架后摆耳总成，属于汽车零部件装备技术领域。汽车具有车架，钢板弹簧悬架具有钢板弹簧，后摆耳总成包括后摆耳支架、一个套管、两个衬套以及若干个螺栓，后摆耳支架截面呈凹状，其由相对左板体、右板体，以及连接左、右板体长边的背板组成，左、右板体分别一侧开设连接钢板弹簧的连接孔，左、右板体分别另一侧开设承载插接套管左、右端的通孔，通孔与套管外壁左、右端最小化间隙配合并进行配合处焊接致使套管被安装到后摆耳支架上；套管为圆管状，两个衬套装配于套管左、右内侧；后摆耳支架总成一侧经过两连接孔通过螺栓与钢板弹簧连接，所述后摆耳支架总成另一侧经过两个衬套通过螺栓与车架连接。该后摆耳总成利用自身结构连接钢板弹簧和车架连接，其结构简单、重量轻且强度高、安装简单方便，通用性强。该实用新型在使用中，能深刻体会橡胶体衬套受力挤压变形吸收能量，起到了缓冲减震和降噪的作用。
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公开(公告)号：CN222141412U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420409172.3
申请日：2024-03-04
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油发动机燃油供给系统，该系统包含一种柴油发动机手自一体燃油泵。相比传统单泵燃油供给系统，该系统包括两个燃油供给泵，其中一个手动油泵、一个电动油泵，此外多出四个单向阀及阀体管路。其中手动泵采用手动驱动，电动泵采用电驱动，双泵并联集成在泵体中。该泵接入柴油机燃油系统中，为柴油机燃油管路解决初接管路，维修发动机后和车辆长期闲置后燃油供给系统中无油引起的发动机无法启动问题。
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公开(公告)号：CN214451457U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120194951.2
申请日：2021-01-25
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B62D65/12
Abstract: 本实用新型涉及一种空气悬架标定垫块，包括放置于后桥半轴管和车架下益面之间的标定垫块本体，所述标定垫块本体由上至下依次为顶块、中间垫片及底座，各部件之间通过定位孔及凸台组合安装。本实用新型结构简单、成本低廉、使用方便且稳定可靠，同时可以根据需要增加或减少中间垫片的数量，实现不同车型的高度标定要求，通用型强。
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公开(公告)号：CN209022725U
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201821598847.4
申请日：2018-09-28
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种具有行李承载功能的客车风道，包括客车风道本体，其一侧通过吊柱与车厢内顶部固定连接，另一侧固定于边顶内饰下方，所述客车风道本体的顶面与吊柱、边顶内饰及中顶内饰构成用于放置行李的半封闭空间。本实用新型为窄体客车提供了一种完美的内饰设计方案，满足客车法规的对行李架的强制性要求，同时也为其它同类型车辆提供了一种内饰装配的选择。不但可以增加车内顶部空间，给人一种愉悦的乘车体验，同时可以减低整车重量，减少装配时间，为整车节能降本贡献力量。
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公开(公告)号：CN207449778U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721375210.4
申请日：2017-10-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本实用新型提供一种可伸缩式随动踏板机构，包括活动踏板组件和控制踏板伸缩的拉索机构;所述活动踏板组件包括主支架、两根并行的伸缩滑轨以及安装在伸缩滑轨上的踏板；所述伸缩滑轨通过主支架安装在车架/车身上；所述拉索机构包括打开拉索和回位拉索。本实用新型原理简单、设计巧妙合理且非常实用、布置灵活，占用空间较小，节省了能源动力和安装空间、运行稳定轻便且不影响车门的正常开启和关闭，乘客上下车时候也不会产生晃动。能够适用于所有带侧拉门的客车，并很好地解决了这类客车装配伸缩式活动踏步的难题，满足了广大用户的需求，值得推广使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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