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公开(公告)号：CN115656546B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211670146.8
申请日：2022-12-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本发明公开一种中低速磁浮列车测速方法、系统及装置，涉及磁浮列车测速技术领域，方法包括：针对涡流脉冲数据组中的每一涡流脉冲，基于涡流脉冲、磁浮钢轨轨枕分布数据和磁浮列车涡流传感器分布数据，确定标记涡流传感器的位置；根据相邻两次涡流脉冲分别对应的标记涡流传感器的位置、相邻两次涡流脉冲分别对应的脉冲时刻，确定磁浮列车的第一速度值；根据两组涡流脉冲数据组中，脉冲时刻在前的涡流脉冲数据组对应的第一速度值，结合加速度传感数据，计算磁浮列车的第二速度值；基于雷达传感数据，计算磁浮列车的第三速度值；将第一速度值、第二速度值和第三速度值融合得到最终速度值。本发明同时实现定位和测速，且提高了测速精度。
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公开(公告)号：CN110789568B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201910954771.7
申请日：2019-10-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于列车运营场景的故障诊断方法与系统，方法包括：获取日志信息；根据获取的日志信息复现运营场景；对运营场景进行故障问题定位；对定位到的故障进行分析诊断。本发明通过记录故障时车载设备相关外部连接设备的状态信息形成日志，使用服务器平台运行主控单元程序，进而复现故障场景并定位故障问题、分析故障原因。将包含外部连接设备数据信息的日志作为服务器平台的输入，完整复现了故障时的运营场景，提高了分析问题解决问题的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114518141A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210008366.8
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种高精度列车测速测距方法及车载测速测距单元，方法包括：获取多个列车传感器经过地面定位设备时的传感信号，根据传感信号确定列车运行距离；所述多个列车传感器沿列车直线运行方向以第二间距等距离安装在该列车上，数量大于3；所述地面定位设备在铁路线路上以第一间距等间距布设。本发明的高精度列车测速测距方法及车载测速测距单元，可实现高精度测速测距要求，且测速测距精度可根据系统设计要求进行调整。本发明可适用于轮轨列车和磁浮列车，具有测距精度高的特点。
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公开(公告)号：CN109613357B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201811507171.8
申请日：2018-12-10
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种判断轨道电路运行状态的方法，所述方法包括：区域控制系统根据联锁设备采集的目标轨道电路区段状态信息，判断目标轨道电路区段的状态；区域控制系统将目标轨道电路区段的状态与列车位置信息和/或进路解锁信息进行对比，得出对比结果。本发明的方法不仅可以识别显示为空闲实际有车占用的轨道电路分路不良情况，还能识别显示区段占用实际无列车占用的轨道电路分路不良情况，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN112660203B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110288220.9
申请日：2021-03-18
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载信号设备的首尾冗余系统及其执行方法，首尾冗余系统由首端车载ATP设备和尾端车载ATP设备连接组成，车载ATP设备包括OBCU、数据处理单元和外部设备，OBCU和数据处理单元均直接与通信总线连接，外部设备与数据处理单元连接；执行方法为外部设备将数据发送给数据处理单元，数据处理单元处理后形成数据帧发送给OBCU，OBCU接收数据帧进行计算，根据计算结果发出命令至数据处理单元；数据处理单元将接收的命令转化为列车信号输出给列车；如有某个控制组件出现问题对应组件进行替换，本方案只采用一种通信总线，省去了列车两端之间大量的IO电缆和通信电缆，节约了成本也更便于检修和维护，实施性更强。
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公开(公告)号：CN103529711B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310488284.9
申请日：2013-10-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提供了一种ATC车载设备自动测试方法及系统，该方法中处理器自动读取并解析预设测试脚本，代替测试人员人工读取测试案例，本方法处理器将解析预设测试脚本后获得的测试命令，通过仿真系统自动地发送至ATC车载设备，代替了测试人员根据测试案例频繁地操作仿真系统的软件界面向ATC车载设备发送测试命令；自动测试的过程中测试人员与仿真系统的交互过程，完全由处理器自动完成，不必测试人员人工干预，从而实现了自动对ATC车载设备进行测试的目的，并且由处理器代替原来的人工测试的过程，使得自动测试具有测试效率高且错误率低的优点。
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公开(公告)号：CN215971537U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202121614794.2
申请日：2021-07-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于地面应答器的列车闯红灯防护系统，该防护系统包括信号机、应答器组和电子地图，所述应答器组包括有源应答器和多个无源应答器；所述有源应答器与所述信号机连接，所述信号机用于显示当前轨道线路是否允许通行的状态，所述有源应答器用于向列车反馈所述信号机的状态；多个所述无源应答器设于所述有源应答器两侧的轨道上，所述电子地图内存储有每个所述无源应答器所对应的防护信息，所述防护信息包括是否对所述信号机状态作出防护应答。本实用新型通过对信号机进行简单改造和铺设少量地面应答器，实现对列车闯红灯的自动防护功能，且具有建设成本低、周期短、易于实现和后期维护的优势。
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