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公开(公告)号：CN107002865A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580066762.4
申请日：2015-09-24
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W30/182 , B60W10/026 , B60W10/107 , B60W30/18109 , B60W2510/107 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2710/024 , B60W2710/1005 , F16H59/72 , F16H61/0213 , F16H61/14 , F16H61/66 , F16H2061/6611 , F16H2061/6615
Abstract: 在自发动机(1)向驱动轮(7)的驱动系统中搭载具有锁止离合器(3)的液力变矩器(2)、变速机构(4)。在该发动机车辆中，具备：锁止控制单元，其进行锁止离合器(3)的联接、释放的控制；变速模式切换控制单元(图8)，其进行“无级变速模式”和“DSTEP变速模式”的切换控制。在行驶中，变速模式切换控制单元(图8)在油温检测值为允许锁止离合器(3)联接的锁止联接允许阈值以下时，禁止“DSTEP变速模式”实现的变速，在油温检测值高于锁止联接允许阈值时，允许“DSTEP变速模式”实现的变速。
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公开(公告)号：CN105531509B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201480050121.5
申请日：2014-10-17
IPC: F16H61/02 , F16H59/14 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H59/14
Abstract: 一种带式无级变速器的油压控制装置，在具备利用向油压室供给的油压而动作的可动滑轮的两个带轮之间卷装带而传递动力，其中，运算与行驶状态相对应的请求扭矩，基于请求扭矩运算向可动滑轮的油压室供给的油压，在请求扭矩比向带式无级变速器输入的实际输入扭矩大规定值以上的情况下，使请求扭矩变小。由此，能提供一种通过稳定的变速比控制可避免不需要的振动的带式无级变速器的油压控制装置。
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公开(公告)号：CN106662241A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580037398.9
申请日：2015-05-28
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H9/16 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H59/54 , F16H61/0021 , F16H61/662 , F16H2061/66277 , F16H2312/18
Abstract: 本发明的无级变速机构(CVT)中，在初级带轮(5)和次级带轮(6)之间卷装有带(7)，控制初级带轮(5)和次级带轮(6)产生的带夹持压，从而进行变速，其中，设有：主压生成单元(3、21)，其生成主压；先导阀(25)，其在主压超过第一规定压时，供给调压为不超过第一规定压的先导压；控制单元(10)，其通过先导压控制电磁阀而生成夹持压；主压增压单元(S4、S5)，其在主压比第一规定压低时进行提高主压的控制时，使主压以比第一规定压高的方式上升。
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公开(公告)号：CN105980747A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201580008385.9
申请日：2015-02-16
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/04 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H61/0021
Abstract: 一种油压控制装置及其控制方法，该油压控制装置对供给到无级变速器的油压进行控制，具备：调压阀，其具有：输入主压的输入口、向第二带轮的油室供给第二带轮压的输出口、从油室排出第二带轮压的排泄口、以及对应于先导压而进行移动从而调节第二带轮压的滑柱；电磁阀，其对先导压进行控制；主压控制部，其基于第二带轮压以及第一带轮的第一带轮压而控制主压；油压控制部，其在主压和第二带轮压成为相同压的情况下，使先导压从设定压暂时地变化。
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公开(公告)号：CN107407408B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201680018433.7
申请日：2016-02-22
IPC: F16H61/14
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置，在通过加速器的接通操作而暂时解除了液力变矩器(2)的完全卡合状态后使其恢复到完全卡合状态时，实施一边使锁止离合器(20)的扭矩传递容量增大一边通过滑移卡合使内燃机(1)的旋转上升之后设为完全卡合状态的控制，在该控制的实施中，在检测到的锁止离合器(20)的输入输出转速差在控制开始后的规定时间内上升到了第一规定值(ΔN1)以上之后，成为比第一规定值小的第二规定值(ΔN2)以下的状态下，若判定内燃机(1)的输出扭矩增加，则在增大的锁止离合器(20)的扭矩传递容量上追加规定容量。在向锁止状态过渡时，能够避免因加速踏板的抬起而产生的颤动。
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公开(公告)号：CN106662244B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201580037005.4
申请日：2015-06-22
IPC: F16H61/14
Abstract: 一种锁止离合器的控制装置，具备：锁止离合器(20)，其装设于液力变矩器(2)，该液力变矩器(2)设置于车辆的驱动源即原动机(1)和自动变速机构(4)之间；联接控制单元(8H)，其在将液力变矩器(20)从变矩器状态向锁止状态切换的联接控制时，以随着时间经过而增大的方式控制锁止离合器(20)的联接容量，其中，具有由原动机(1)驱动的辅机(110)，联接控制单元(8H)在进行使锁止离合器(20)的联接容量增大的控制时，在从原动机(1)向液力变矩器(2)输入的输入扭矩因辅机(110)的负荷降低而增大的情况下，基于该扭矩增大量，促进锁止离合器(20)的联接容量的增大。根据本发明的锁止离合器的控制装置，能够可靠地避免在向锁止状态过渡时发生的升压不足的现象。
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公开(公告)号：CN105934611B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201580005549.2
申请日：2015-01-07
IPC: F16H61/04
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/026 , B60W10/107 , B60W2510/0233 , B60W2510/0638 , B60W2710/024 , B60W2710/1005 , F16H61/143 , F16H61/66259
Abstract: 一种无级变速器的控制装置，具备：将带(7)卷装在初级带轮(5)和次级带轮(6)之间来传递动力的无级变速机构(CVT)；具有泵叶轮(20)、涡轮(21)以及锁止离合器(2a)的液力变矩器(2)；根据行驶状态将锁止离合器(2a)控制为规定的联接状态并且将无级变速器控制为规定变速比的控制单元(10)。控制单元(10)在使锁止离合器(2a)从释放状态向联接状态过渡时，当发动机转速(Ne)与涡轮的转速即涡轮转速(Nt)的旋转差(ΔN)为规定旋转差(ΔN1)以下时，与持续基于过渡中的行驶状态所设定的无级变速机构(CVT)的变速比的控制的情况下的涡轮转速(Nt1)相比，以涡轮转速(Nt)接近发动机转速(Ne)的方式控制无级变速机构(CVT)的变速比。
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公开(公告)号：CN105980747B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201580008385.9
申请日：2015-02-16
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/04 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H61/0021
Abstract: 一种油压控制装置及其控制方法，该油压控制装置对供给到无级变速器的油压进行控制，具备：调压阀，其具有：输入主压的输入口、向第二带轮的油室供给第二带轮压的输出口、从油室排出第二带轮压的排泄口、以及对应于先导压而进行移动从而调节第二带轮压的滑柱；电磁阀，其对先导压进行控制；主压控制部，其基于第二带轮压以及第一带轮的第一带轮压而控制主压；油压控制部，其在主压和第二带轮压成为相同压的情况下，使先导压从设定压暂时地变化。
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公开(公告)号：CN106030162B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201580010850.2
申请日：2015-02-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/06 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/662 , F16H9/16 , F16H61/0021 , F16H61/66272
Abstract: CVTECU(8)具备：次级压控制部(8c)，其基于目标次级压与实际次级压的偏差，通过包含积分动作的油压反馈控制来控制次级压；主压控制部(8b)，其在规定的开始条件成立的情况下，实施将主压和次级压设为同压的同压控制。主压控制部(8b)在使主压比目标次级压降低且将主压和次级压设为同压状态之后，一边保持该同压状态，一边通过油压反馈控制控制主压，使实际次级压成为目标次级压。次级压控制部(8c)具有限制部(8d)，该限制部(8d)在从降低实际次级压的时刻到将主压和次级压设为同压状态的期间，限制积分动作进行的积分项的累积。
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