公开(公告)号：CN106030162B

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201580010850.2

申请日：2015-02-26

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 本间知明 ,  高桥诚一郎 ,  小林隆浩 ,  江口岳 ,  野武久雄 ,  榊原健二

IPC: F16H61/06 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/662 ,  F16H9/16 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/66272

Abstract: CVTECU(8)具备：次级压控制部(8c)，其基于目标次级压与实际次级压的偏差，通过包含积分动作的油压反馈控制来控制次级压；主压控制部(8b)，其在规定的开始条件成立的情况下，实施将主压和次级压设为同压的同压控制。主压控制部(8b)在使主压比目标次级压降低且将主压和次级压设为同压状态之后，一边保持该同压状态，一边通过油压反馈控制控制主压，使实际次级压成为目标次级压。次级压控制部(8c)具有限制部(8d)，该限制部(8d)在从降低实际次级压的时刻到将主压和次级压设为同压状态的期间，限制积分动作进行的积分项的累积。

公开(公告)号：CN105452734B

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201480044312.0

申请日：2014-08-01

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 本间知明 ,  小林隆浩

IPC: F16H61/04 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  B60W30/182 ,  F16H61/662 ,  F16H63/50

CPC classification number: B60W30/19 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  B60W30/182 ,  B60W2510/104 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2200/92 ,  F16H61/04 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66259 ,  F16H63/50 ,  F16H2061/6615 ,  F16H2061/6617

Abstract: 具备：第一控制单元，其在第一行驶模式时进行变速比的保持及第一变速速度下的升档，使车速增大，同时实施升档时使发动机转矩减少的第一模拟有级升档控制；第二控制单元，其在第二行驶模式时进行变速比的保持及第二变速速度下的升档，使车速增大，同时实施在升档时使发动机转矩减少的第二模拟有级升档控制；第三控制单元，其根据行驶模式的切换和第一控制单元及第二控制单元的控制状态，控制两个模拟有级升档控制的切换。第三控制单元在通过第一模拟有级升档控制的升档中，在行驶模式向第二行驶模式切换的情况下，直到升档完成为止，维持第一模拟有级升档控制。由此，确保模拟有级升档控制和发动机的转矩控制的匹配，能抑制变速冲击。(56)对比文件CN 101846164 A,2010.09.29,JP 4162089 B2,2008.10.08,CA 2342691 A1,2001.09.30,JP 2014088907 A,2014.05.15,

公开(公告)号：CN104204625A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201380016452.2

申请日：2013-02-21

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  江口岳 ,  小林隆浩

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/66227 ,  F16H59/42 ,  F16H61/04 ,  F16H61/10 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/66272 ,  F16H2059/425 ,  F16H2061/0477 ,  F16H61/061

Abstract: 本发明提供一种无级变速器及其液压控制方法。本发明的变速器控制器检测输入轴的转速，基于所检测到的转速的变化率运算输入无级变速器的惯性转矩，从算出的惯性转矩中提取正的部分而求出正惯性转矩，基于提取的正惯性转矩修正带轮压。

公开(公告)号：CN104185752A

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201380013863.6

申请日：2013-02-21

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  江口岳 ,  歌川智洋 ,  石锅雄太 ,  泉彻也 ,  小林隆浩

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/66236 ,  F16H61/66 ,  F16H61/662 ,  F16H61/6624 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/66277 ,  F16H2061/6629

Abstract: 一种变速器控制器，在车辆减速时，判断是否正在进行向最低变更无级变速器的变速比的低回程变速，基于车辆的减速度及无级变速器的变速比，算出带实际开始打滑的初级压实际测量下限值，将低回程变速中的初级压的目标值的下限值设定成初级压实际测量下限值。

公开(公告)号：CN104204625B

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201380016452.2

申请日：2013-02-21

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  江口岳 ,  小林隆浩

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/66227 ,  F16H59/42 ,  F16H61/04 ,  F16H61/10 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/66272 ,  F16H2059/425 ,  F16H2061/0477

Abstract: 本发明提供一种无级变速器及其液压控制方法。本发明的变速器控制器检测输入轴的转速，基于所检测到的转速的变化率运算输入无级变速器的惯性转矩，从算出的惯性转矩中提取正的部分而求出正惯性转矩，基于提取的正惯性转矩修正带轮压。

公开(公告)号：CN105143725A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201380074868.X

申请日：2013-11-28

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 青木大辅 ,  小林隆浩 ,  高桥诚一郎 ,  铃木佑太

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16G1/22 ,  F16H9/18 ,  F16H2061/66277

Abstract: 一种带式无级变速器(CVT)的控制装置，具备：发动机(1)；带式无级变速机构(4)；具有前进离合器(31)和后退制动器(32)的前进后退切换机构(3)；控制带轮油压、前进离合器(31)和后退制动器(32)的联接元件压的油压控制回路(71)。并具备选择控制装置，该选择控制装置在发动机(1)为工作中且为N档的选择中，将得到比根据输入扭矩运算的怠速时最低压(＝怠速时MIN压)高的怠速时夹持压的带轮油压指示输出至油压控制回路(71)。即使具有拖曳扭矩的输入，也能保持在带上产生的元件间隙的位置。

公开(公告)号：CN105518351B

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201480049604.3

申请日：2014-10-17

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  青木大辅 ,  小林隆浩 ,  J.金 ,  渡边伸一郎 ,  铃木佑太

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/662 ,  F16H9/18 ,  F16H61/66272 ,  F16H61/6649 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/0488 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/66222

Abstract: 本发明提供一种无级变速器的控制装置，该无级变速器(1)具备带式无级变速机构(40)和摩擦联接元件(32)、(33)，本发明的无级变速器(1)的控制装置具备：操作位置检测单元(65)，其检测选档杆(50)的操作位置；选档控制单元(60b)，其自检测到从非行驶档向行驶档的切换的时刻开始，实施用于联接摩擦联接元件(32)、(33)的选档控制；判定单元(60a)，其判定摩擦联接元件(32)、(33)的联接状态；带轮压控制单元(60c)，其控制向两个带轮(41)、(42)供给的带轮压。带轮压控制单元(60c)在从选档控制的开始经过了规定时间(T1)的时刻，判定为摩擦联接元件(32)、(33)释放的情况下，使带轮压上升，之后在判定为摩擦联接元件(32)、(33)联接的情况下，使带轮压降低。由此，减轻油泵的负载并且抑制离合器联接时的带打滑。

公开(公告)号：CN106030162A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201580010850.2

申请日：2015-02-26

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 本间知明 ,  高桥诚一郎 ,  小林隆浩 ,  江口岳 ,  野武久雄 ,  榊原健二

IPC: F16H61/06 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/662 ,  F16H9/16 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/66272

Abstract: CVTECU(8)具备：次级压控制部(8c)，其基于目标次级压与实际次级压的偏差，通过包含积分动作的油压反馈控制来控制次级压；主压控制部(8b)，其在规定的开始条件成立的情况下，实施将主压和次级压设为同压的同压控制。主压控制部(8b)在使主压比目标次级压降低且将主压和次级压设为同压状态之后，一边保持该同压状态，一边通过油压反馈控制控制主压，使实际次级压成为目标次级压。次级压控制部(8c)具有限制部(8d)，该限制部(8d)在从降低实际次级压的时刻到将主压和次级压设为同压状态的期间，限制积分动作进行的积分项的累积。

公开(公告)号：CN105452734A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201480044312.0

申请日：2014-08-01

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 本间知明 ,  小林隆浩

IPC: F16H61/04 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  B60W30/182 ,  F16H61/662 ,  F16H63/50

CPC classification number: B60W30/19 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  B60W30/182 ,  B60W2510/104 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2200/92 ,  F16H61/04 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66259 ,  F16H63/50 ,  F16H2061/6615 ,  F16H2061/6617

Abstract: 具备：第一控制单元，其在第一行驶模式时进行变速比的保持及第一变速速度下的升档，使车速增大，同时实施升档时使发动机转矩减少的第一模拟有级升档控制；第二控制单元，其在第二行驶模式时进行变速比的保持及第二变速速度下的升档，使车速增大，同时实施在升档时使发动机转矩减少的第二模拟有级升档控制；第三控制单元，其根据行驶模式的切换和第一控制单元及第二控制单元的控制状态，控制两个模拟有级升档控制的切换。第三控制单元在通过第一模拟有级升档控制的升档中，在行驶模式向第二行驶模式切换的情况下，直到升档完成为止，维持第一模拟有级升档控制。由此，确保模拟有级升档控制和发动机的转矩控制的匹配，能抑制变速冲击。

公开(公告)号：CN105143725B

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201380074868.X

申请日：2013-11-28

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 青木大辅 ,  小林隆浩 ,  高桥诚一郎 ,  铃木佑太

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16G1/22 ,  F16H9/18 ,  F16H2061/66277

Abstract: 一种带式无级变速器(CVT)的控制装置，具备：发动机(1)；带式无级变速机构(4)；具有前进离合器(31)和后退制动器(32)的前进后退切换机构(3)；控制带轮油压、前进离合器(31)和后退制动器(32)的联接元件压的油压控制回路(71)。并具备选择控制装置，该选择控制装置在发动机入扭矩运算的怠速时最低压(＝怠速时MIN压)高的怠速时夹持压的带轮油压指示输出至油压控制回路(71)。即使具有拖曳扭矩的输入，也能保持在带上产生的元件间隙的位置。(1)为工作中且为N档的选择中，将得到比根据输