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公开(公告)号：CN102159841B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN200980136646.X
申请日：2009-09-16
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/02 , F16D25/088 , F16D48/066 , F16D2048/0209 , F16D2500/1027 , F16D2500/10412 , F16D2500/3022 , F16D2500/3025 , F16D2500/3026 , F16D2500/30808 , F16D2500/3101 , F16D2500/3108 , F16D2500/3111 , F16D2500/5018 , F16D2500/50254 , F16D2500/50275 , F16D2500/525 , F16D2500/70223 , F16D2500/70235 , F16D2500/7041 , F16D2500/70418 , F16D2500/70605 , Y10T74/19149 , Y10T74/19153 , Y10T477/63385 , Y10T477/638 , Y10T477/6403 , Y10T477/6407
Abstract: 本发明涉及具备由工作流体驱动的离合器作动器的车辆用的离合器控制装置，目的在于对控制工作流体的流量控制阀的老化等进行补偿，通过简单手段执行离合器接合量的正确控制。为了控制离合器作动器(110)的行程，离合器控制装置中设置由电磁螺线管控制工作流体的供给及排出的单个流量控制阀(1)。流量控制阀控制装置(9)中设置学习切断工作流体的流通的流量控制阀(1)的中立位置的学习装置(91)，按流量控制阀1的阀体的各个移动方向分别检测行程变化速度成为0时的线圈(8)的通电量，使检测值平均而学习中立位置的中央点。在离合器的行程控制中，基于学习值来修正向线圈(8)的通电量，修正老化等导致的流量特性的变化。
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公开(公告)号：CN101641530B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200880009121.5
申请日：2008-03-13
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0221 , F16D2500/10412 , F16D2500/3022 , F16D2500/3026 , F16D2500/30401 , F16D2500/30808 , F16D2500/3101 , F16D2500/3111 , F16D2500/70223 , F16D2500/70294 , F16D2500/7041 , F16D2500/70418 , Y10T74/19149 , Y10T74/19153 , Y10T74/19158 , Y10T477/63385 , Y10T477/638 , Y10T477/6403 , Y10T477/6407
Abstract: 本发明是在具备通过动作流体驱动的离合器驱动器的车辆用离合器控制装置中、补偿控制动作流体的流量控制阀的经年变化等、通过简单的手段执行离合器的连接量的正确的控制的装置。在离合器控制装置中，为了变更离合器驱动器(110)的行程，设有控制动作流体的供给及排出的单一的流量控制阀(1)。流量控制阀(1)具备将动作流体的供给及排出停止的中立位置，在流量控制阀控制装置(9)中，设有学习该中立位置的学习装置(91)。在执行行程控制时，流量控制阀控制装置(9)基于由学习装置(91)得到的学习值校正向电磁螺线管的线圈(8)的通电量，补偿经年变化等带来的流量特性的变化。中立位置的学习在行程的变化速度实质上为零时实施。
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公开(公告)号：CN102159843A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200980137062.4
申请日：2009-09-16
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/02 , F16D25/088 , F16D48/066 , F16D2048/0209 , F16D2500/1026 , F16D2500/1027 , F16D2500/10412 , F16D2500/3022 , F16D2500/3025 , F16D2500/3026 , F16D2500/30808 , F16D2500/3101 , F16D2500/3108 , F16D2500/3111 , F16D2500/5018 , F16D2500/50254 , F16D2500/50275 , F16D2500/70223 , F16D2500/70235 , F16D2500/7041 , F16D2500/70418
Abstract: 本发明涉及具备由工作流体驱动的离合器作动器的车辆用的离合器控制装置，目的在于对控制工作流体的流量控制阀的老化等进行补偿，通过简单的手段执行离合器的接合量的正确的控制。在离合器控制装置中，为了控制离合器作动器(110)的行程，设置有通过电磁螺线管来控制工作流体的供给和排出的单个流量控制阀(1)。在流量控制阀控制装置9中设置对切断工作流体的流通的流量控制阀(1)的中立位置进行学习的学习装置(91)，在学习时使变速器为空档而执行使行程在减少之后增大的动作，检测行程的变化速度而学习中立位置的中央点。在离合器的行程控制中，根据学习值来修正向线圈(8)的通电量，对老化等导致的流量特性的变化进行补偿。
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公开(公告)号：CN102159841A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200980136646.X
申请日：2009-09-16
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/02 , F16D25/088 , F16D48/066 , F16D2048/0209 , F16D2500/1027 , F16D2500/10412 , F16D2500/3022 , F16D2500/3025 , F16D2500/3026 , F16D2500/30808 , F16D2500/3101 , F16D2500/3108 , F16D2500/3111 , F16D2500/5018 , F16D2500/50254 , F16D2500/50275 , F16D2500/525 , F16D2500/70223 , F16D2500/70235 , F16D2500/7041 , F16D2500/70418 , F16D2500/70605 , Y10T74/19149 , Y10T74/19153 , Y10T477/63385 , Y10T477/638 , Y10T477/6403 , Y10T477/6407
Abstract: 本发明涉及具备由工作流体驱动的离合器作动器的车辆用的离合器控制装置，目的在于对控制工作流体的流量控制阀的老化等进行补偿，通过简单手段执行离合器接合量的正确控制。为了控制离合器作动器(110)的行程，离合器控制装置中设置由电磁螺线管控制工作流体的供给及排出的单个流量控制阀(1)。流量控制阀控制装置(9)中设置学习切断工作流体的流通的流量控制阀(1)的中立位置的学习装置(91)，按流量控制阀1的阀体的各个移动方向分别检测行程变化速度成为0时的线圈(8)的通电量，使检测值平均而学习中立位置的中央点。在离合器的行程控制中，基于学习值来修正向线圈(8)的通电量，修正老化等导致的流量特性的变化。
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公开(公告)号：CN101415930B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200780011954.0
申请日：2007-03-16
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F02G1/045 , F02G1/053 , F02G2280/60 , F02G2280/70
Abstract: 本发明为搭载在车辆中的斯特林发动机中有效地吸收制动时车辆的动能并将其积蓄，提高车辆行驶时的燃料经济性、并且增大发动机制动器的制动效果的发明。本发明在驱动车辆的斯特林发动机中设置运行状态改变装置，在车辆制动时改变斯特林发动机的运行状态使其作为热泵工作。例如，具备2个活塞的斯特林发动机中设置改变活塞(1)和活塞(2)的相对相位的相位差改变机构(6)，制动时改变2个活塞的相位，靠来自车辆的驱动轮的动力进行热泵运行。在斯特林发动机的加热单元(12)和冷却单元(22)中设置蓄热器(5H、5C)，制动时车辆的动能作为温度差能量在蓄热器中被再生，在其后的行驶时被利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101779066A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880103117.5
申请日：2008-08-14
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/21 , F16H59/18 , F16H59/54 , F16H61/0213 , F16H61/682 , F16H2061/0237
Abstract: 本发明在搭载有发动机和变速器、通过换挡图进行自动的变速器控制的车辆中，执行适合于车辆行驶状态的变速，并且在车辆的减速时确保驾驶者想要的发动机制动的制动力。在具备与车速和发动机的加速器开度相对应地决定变速级的换挡图的变速器控制装置中，设置根据加速器踏板和制动器踏板的操作状况判别加速模式期间和减速模式期间的模式判别机构。在驾驶者踏入了制动器踏板之后的减速模式期间，禁止升挡(S9)，并且将降挡用换挡图的变速级区域向车速的增大方向修正(S2、S3)，提早执行降挡。由此，在减速模式期间，发动机制动的制动力充分作用在车辆上，能够减少驾驶者对制动器踏板的操作频率。
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公开(公告)号：CN101180453B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680018054.4
申请日：2006-05-19
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明的蒸汽发动机为，通过简单的结构不仅从高温热源、从内燃机的废热或太阳能等各种低温状态的热源也可有效地获得机械能。在该发动机中，在充满了液体的密闭容器(1)内可旋转地支承具有弯曲的喷出管(51)的转子(5)。在转子中心部的中心圆筒(50)中插入加热部(9)并使从转子(5)的吸入管(52)吸入的液体蒸发，使蒸汽和液体的混合体从喷出管(51)喷出，由此使转子(5)旋转。在喷出管(51)和吸入管(52)的前端部分别配置有喷出用止回阀(53)和吸入用止回阀(54)。喷出的蒸汽被导入设置在密闭容器(1)的上方的冷凝器(2)，在此冷凝并回流到密闭容器(1)中。在冷凝器(2)上连接真空泵(23)，将密闭容器内的压力保持为饱和蒸汽压，因此即使液体为低温也可以变成蒸汽并使转子(5)旋转。
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公开(公告)号：CN100400941C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200480000887.9
申请日：2004-04-19
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 山本康
CPC classification number: B60T1/062 , F16H63/3416 , F16H63/3475 , F16H63/48 , F16H2312/12 , Y10T74/19251 , Y10T74/19637
Abstract: 本发明涉及一种驻车装置，其中，当发动机停止时，变速器的输入轴的旋转不受发动机的摩擦力的限制。所述驻车装置包括：设置在所述输入轴上的驻车齿轮；选择性地与所述驻车齿轮相啮合的驻车锁定机构；指示所述变速器档位的换档手柄，其机械连接到所述驻车锁定机构；用于将所述变速器转换到各个档位的变速致动器；驻车操纵检测装置，其设置在所述换档手柄从所述空档到一驻车档的操纵路径中；以及控制装置。在已经根据来自空档检测装置的检测信号确认了换档手柄的空档之后，当根据来自驻车操纵检测装置的检测信号确认换档手柄的操纵时，控制装置操纵变速致动器，使变速器与预定齿轮相啮合。
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公开(公告)号：CN1697944A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200480000631.8
申请日：2004-05-25
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 山本康
CPC classification number: B60T1/062 , B60T1/005 , F16H63/3416 , F16H63/3466 , F16H63/48 , Y10T70/5677 , Y10T74/19251 , Y10T74/19637
Abstract: 本发明提供一种在发动机停止时，离合器被切断、不能用发动机的摩擦力阻止变速器的输入轴回转的车辆的停车装置，其具有：设置在输入轴上的停车齿轮、有选择地与该停车齿轮接合的停车锁止机构、使停车锁止机构动作的停车执行机构、指示停车的停车指示机构、将变速器变换成各变速档的变速执行机构和控制机构。控制机构是根据来自停车指示机构的信号而使变速执行机构动作、从而使变速器啮合在预定的变速档，此后，使停车执行机构动作、从而使停车锁止机构与停车齿轮相卡合。
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公开(公告)号：CN1314267A
公开(公告)日：2001-09-26
申请号：CN01104322.9
申请日：2001-02-23
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 山本康
CPC classification number: F16H61/32 , F16H59/0217 , F16H59/044 , F16H59/70 , F16H2061/2823 , F16H2061/323 , Y10T74/19251 , Y10T74/19535 , Y10T74/2003
Abstract: 本发明提供一种在换挡操作的全冲程中,能使变速杆的操作力均匀化的变速器的换挡辅助装置。该变速器的换挡辅助装置设有沿着与变速杆的辅助驱动方向相同方向驱动换挡机构的电动马达,该换挡机构用于驱动与变速杆连接的变速器的同步装置,上述变速器的换挡辅助装置还包括用于检测换挡机构的换挡冲程位置的换挡冲程传感器、和根据该换挡冲程传感器的检测信号把与换挡冲程位置对应的控制信号输出给电动马达的控制器。
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