公开(公告)号：CN112440824B

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202010856347.1

申请日：2020-08-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 内田义宏 ,  田中信行 ,  久保和树 ,  泉纯太

IPC: B60L58/12 ,  B60L3/12 ,  H01M10/48

Abstract: 本发明涉及显示系统、包括其的车辆和示出二次电池的状态的方法。在表示处理中，当在满足保修条件的同时容量保持率高于阈值时，ECU使容量保持率以第一方式示出。当在满足保修条件的同时容量保持率等于或低于阈值时，ECU使容量保持率以第二方式示出。

公开(公告)号：CN111433967B

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN201880077773.6

申请日：2018-11-30

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 町田清仁 ,  田代广规 ,  内田义宏 ,  田中信行 ,  内山正规

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48

Abstract: 一种二次电池系统，其包括组电池，该组电池包括彼此串联连接的多个块。所述多个块中的每一个块包括彼此并联连接的相同数量的电芯。控制装置被配置成计算内部电阻比和保护电流。内部电阻比是通过将多个块中的两个的内部电阻较高的一个除以内部电阻较低的一个而获得的值。保护电流是通过将内部电阻比乘以由电流传感器检测到的组电池的电流值而获得的值。控制装置被配置成基于保护电流来执行充电‑放电控制。

公开(公告)号：CN111541283B

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN201911373478.8

申请日：2019-12-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 内田义宏 ,  町田清仁 ,  守谷勇树 ,  田中信行 ,  久保和树 ,  内山正规

IPC: H02J7/00

Abstract: 本公开涉及一种电池组的充放电控制装置及电池组的充放电控制方法。ECU执行处理，该处理包括取得电压、电流及电池温度的步骤、推定SOC的步骤、执行并联增益计算处理的步骤、执行IWin计算处理的步骤、执行DWin/DWout计算处理的步骤、执行NWin/NWout计算处理的步骤及设定Win及Wout的步骤。

公开(公告)号：CN112550273A

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN202010939788.8

申请日：2020-09-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中信行 ,  久保和树 ,  中村公人 ,  藤本健大 ,  押野敬之 ,  内田义宏 ,  辻幸一

IPC: B60W20/50 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60K6/28 ,  B60L3/00 ,  B60L58/26 ,  F01N11/00 ,  F02D41/02

Abstract: 本发明提供混合动力车辆及其控制方法。车辆(100)具备：发动机(1)；排气管(21)，排出来自发动机(1)的排气；电池包(7)，配置于排气管(21)的附近；及ECU(10)，在车辆(100)的退避行驶中，执行不使电池包(7)进行充电放电的控制和抑制发动机(1)的输出的输出抑制控制。输出抑制控制是在催化剂温度超过了阈值的情况下将发动机(1)维持为能够输出的状态并与催化剂温度低于阈值的情况相比抑制发动机(1)的输出的控制。

公开(公告)号：CN104822924B

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201280077446.3

申请日：2012-12-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 天野正弥 ,  内田健司 ,  田中信行 ,  早川祐希 ,  早坂豪

IPC: F02D41/06 ,  F02D11/10 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W30/192 ,  B60W20/50

CPC classification number: F02D41/062 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W20/50 ,  B60W30/192 ,  F02D11/105 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/26 ,  Y02T10/6239

Abstract: 对车辆的驱动转矩进行控制的PM‑ECU通过驾驶员操作起动开关而停止，通过驾驶员再次操作起动开关而起动。在由于操作了起动开关而使PM‑ECU停止之后，当再次操作起动开关时PM‑ECU起动，并限制车辆的驱动转矩。PM‑ECU因油门踏板的操作量下降而解除驱动转矩的限制。

公开(公告)号：CN104822924A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201280077446.3

申请日：2012-12-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 天野正弥 ,  内田健司 ,  田中信行 ,  早川祐希 ,  早坂豪

IPC: F02D41/06 ,  F02D11/10 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W30/192 ,  B60W20/00

CPC classification number: F02D41/062 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W20/50 ,  B60W30/192 ,  F02D11/105 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/26 ,  Y02T10/6239

Abstract: 对车辆的驱动转矩进行控制的PM-ECU通过驾驶员操作起动开关而停止，通过驾驶员再次操作起动开关而起动。在由于操作了起动开关而使PM-ECU停止之后，当再次操作起动开关时PM-ECU起动，并限制车辆的驱动转矩。PM-ECU因油门踏板的操作量下降而解除驱动转矩的限制。

公开(公告)号：CN101133546A

公开(公告)日：2008-02-27

申请号：CN200680007016.9

申请日：2006-03-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岸本岳志 ,  天野正弥 ,  田中信行 ,  宫崎浩司

IPC: H02M7/5387 ,  H02H7/122 ,  H02H7/085

CPC classification number: H02M1/32 ,  H02H7/0844 ,  H02H7/0852 ,  H02M7/5387

Abstract: 一种用于当驱动电路的开关元件的所有栅极被阻断时判断驱动电路中是否存在故障的设备和方法，驱动电路驱动产生反电动势的电气设备。在阻断栅极之后，监测开关元件的温度，并基于检测的开关元件的温度对是否存在故障进行判断。当检测的温度等于或高于预定温度时、当检测的温度的变化量等于或大于预定值时、或者当检测的温度的变化率等于或大于预定变化率时，判断存在故障。因此，可以适合地判断是否适合地阻断驱动电路中的栅极，并将任何故障对驱动电路之外的其它元件的影响减至最小。

公开(公告)号：CN112786991B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202011215867.0

申请日：2020-11-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田宽史 ,  田中信行 ,  久保和树

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633

Abstract: 本发明涉及用于蓄电装置的冷却系统。ECU(300)执行处理，该处理包括：当冷却装置(400)保持停止(在S100中为是)时，获得满充电容量(S102)；当电池温度等于或低于阈值TB(1)(在S104中为是)时，当满充电容量等于或低于阈值C(1)(在S106中为是)时，并且当电池温度等于或高于阈值TB(2)(在S108中为是)时，示出询问是否能够执行冷却的文本信息(S110)；当已经发出了对执行冷却的请求(在S112中为是)时，执行电池冷却控制(S114)；以及当尚未发出对执行冷却的请求(在S112中为否)时，维持冷却装置(400)的停止状态(S116)。

公开(公告)号：CN112440823B

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202010830559.2

申请日：2020-08-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉野良树 ,  内田义宏 ,  田中信行 ,  泉纯太 ,  久保和树

IPC: B60L58/12 ,  B60K35/00 ,  H01M10/48

Abstract: 本发明涉及显示系统和包括其的车辆以及显示二次电池的状态的方法。车辆(1)包括：仪表板(70)；和ECU(100)，其控制仪表板(70)，以使仪表板(70)显示表示电池(50)的状态的图标。图标通过图标的显示区域中的刻度的增加或减少来表示第一指示和第二指示中的一个，并且通过由图标的显示面积的大小指示的量来表示第一指示和第二指示中的另一个，第一指示表示电池(50)的SOC，第二指示表示电池(50)的完全充电容量。

公开(公告)号：CN111551861B

公开(公告)日：2022-12-20

申请号：CN201911326136.0

申请日：2019-12-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 内田义宏 ,  町田清仁 ,  守谷勇树 ,  田中信行 ,  久保和树 ,  内山正规

IPC: G01R31/3842 ,  G01R31/388

Abstract: 本发明涉及电池系统和二次电池的SOC估计方法。在系统停止期间的SOC高于第一SOC或在系统停止期间的SOC低于第二SOC的情况下，ECU将根据在激活车辆的系统时的OCV估计的SOC设置为初始SOC值，其中，所述第一SOC表示使用放电曲线从激活系统时的OCV估计的SOC，所述第二SOC表示通过使用充电曲线从在激活系统时的OCV估计的SOC。在系统停止期间的SOC等于或低于第一SOC并且等于或高于第二SOC的情况下，ECU将系统停止期间的SOC设置为初始SOC值。