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公开(公告)号：CN103250291B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180020935.0
申请日：2011-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04223 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04537
CPC classification number: H01M8/04492 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04402 , H01M8/0441 , H01M8/04529 , H01M8/04589 , H01M8/04828 , H01M8/2457 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池内部的液态水量的推断方法、从燃料电池中被排出的液态水量的推断方法、燃料电池内部液态水量推断装置以及燃料电池系统。在所述燃料电池内部的液态水量的推断方法中，通过以下的工序（a）～（d），每隔预定的期间而逐次取得运转中的燃料电池内部的液态水量的推断值，进而提高燃料电池内部的水分状态的检测精度。（a）取得前次的推断值。（b）根据前次的推断值、和表示当前的燃料电池中的反应气体的流量的值，来取得排水速度，所述排水速度为，每单位时间内从燃料电池中被排出的液态水的量。（c）通过对排水速度、和取得推断值的周期进行乘法运算，从而取得在预定的期间内从燃料电池中被排出的液态水量。（d）使用在预定的期间内从燃料电池中被排出的液态水量，来取得此次的推断值。
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公开(公告)号：CN102668210B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201080053500.1
申请日：2010-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M4/86 , H01M8/04119 , H01M8/0226 , H01M8/0228 , H01M8/0236 , H01M8/0245
CPC classification number: H01M8/0236 , H01M4/8652 , H01M4/8657 , H01M8/0226 , H01M8/0228 , H01M8/0234 , H01M8/0245 , H01M8/04149 , H01M2008/1095 , H01M2008/1293 , H01M2008/147 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02E60/525 , Y02E60/526 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池，包含：其中在电解质膜(75)的两面上形成有电极催化剂层(74)的膜-电极组件(73)；和在所述膜-电极组件两面的至少一面的外侧上形成的含铈层，当形成含铈层的除含铈氧化物之外的固体成分量作为100重量%时，所述含铈层含有大于5重量%且为30重量%以下的含铈氧化物。
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公开(公告)号：CN103053057A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201080067337.4
申请日：2010-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/04089 , H01M8/04156 , H01M8/1004 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池（10）的阳极隔板（30）形成：相互平行地排列而在（MEA20）流过燃料气体的多个气体流路（45）；向多个气体流路（45）供给燃料气体的供给流路（42）；从多个气体流路（45）回收燃料气体的回收流路（48），多个气体流路（45）包括将供给流路（42）与回收流路（48）之间连通的气体流路（45a）和供给流路（42）侧被堵塞了的气体流路（45b）。
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公开(公告)号：CN101558524A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200880001082.4
申请日：2008-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0488 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，判断燃料电池的运转状态是燃料气体不足还是氧化气体不足(步骤301、302)，当判断是燃料气体不足时(步骤301；是)将下限电压设定为比判断是氧化气体不足时高(步骤305)，控制燃料电池的输出电压以使燃料电池的输出电压不低于下限电压(步骤306、307)。
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公开(公告)号：CN101151758A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200680010505.X
申请日：2006-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种燃料电池系统，特别是对旨在提高发电期间产生的反应水的排出并保持和稳定燃料电池发电效率的燃料电池的改进。监测器(48)监测FC堆(10)的使用状态，并通过判断反应水的排出是否达到气体流动通路产生排水堵塞的地步，不仅估计反应水的量，而且计算对应于反应水的排出量的要添加的排水维持剂的量，指示流速控制器(44)从斥水剂贮存容器(42)供给所需量的斥水剂。根据监测器(48)的指示，流速控制器(44)从斥水剂贮存容器(42)向混合供给单元(46)供给所需量的斥水剂。氧化气体从阴极侧泵(56)供给到混合供给单元(46)，然后斥水剂与氧化气体在混合供给单元(46)内混合在一起，并供给到FC堆(10)内的氧化气体供给通路。从FC堆(1)的氧化气体排出通路排出的反应水、斥水剂和排出氧化气体通过回收单元(58)分离成斥水剂和反应水与排出氧化气体的混合物，然后回收斥水剂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110190293B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201811608468.3
申请日：2018-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/02 , H01M8/0271 , H01M8/04 , B60L50/71 , B60L50/72
Abstract: 本发明涉及燃料电池及搭载有该燃料电池的车辆，能够抑制单元层叠体从电池组壳体露出。燃料电池(1)具备：单元层叠体(3)；端板(4、5)，配置于单元层叠体(3)的层叠方向的两端部；以及电池组壳体(2)，收纳单元层叠体(3)及端板(4、5)。电池组壳体(2)具有：底面部(21)；端板对置部(23、24)，与端板(4、5)对置；侧面部(25、26)，沿层叠方向延伸配置；以及装配部(27a～27d)，配置于侧面部与端板对置部(23、24)的角部的附近并且隔着底面部(21)设置于侧面部(25、26)的外壁。底面部(21)具有被配置于将成对的装配部(27a～27d)彼此连结的位置的肋部(28、29)。
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公开(公告)号：CN102576885B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201080044838.0
申请日：2010-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M4/8605 , H01M4/8668 , H01M8/0267 , H01M8/0273 , H01M8/04119 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池，具备：发电体层，包括电解质膜和配置在电解质膜的两侧的阳极及阴极；燃料气体流路层，配置在发电体层的阳极侧，使燃料气体沿着与层叠燃料电池的各层的层叠方向大致正交的燃料气体流动方向流动并向阳极供给燃料气体；及氧化气体流路层，配置在发电体层的阴极侧，使氧化气体沿着与燃料气体流动方向相对的氧化气体流动方向流动并向阴极供给氧化气体。与在燃料电池中进行发电的区域即发电区域的包括沿着燃料气体流动方向的最上游位置的上游区域及发电区域的包括沿着燃料气体流动方向的最下游位置的下游区域相比，作为发电区域的剩余的区域的中游区域的阳极侧与阴极侧之间的水蒸气移动阻力较大。
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公开(公告)号：CN102244282B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110147165.8
申请日：2008-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0488 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，判断燃料电池的运转状态是燃料气体不足还是氧化气体不足(步骤301、302)，当判断是燃料气体不足时(步骤301；是)将下限电压设定为比判断是氧化气体不足时高(步骤305)，控制燃料电池的输出电压以使燃料电池的输出电压不低于下限电压(步骤306、307)。
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公开(公告)号：CN103250291A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180020935.0
申请日：2011-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04492 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04402 , H01M8/0441 , H01M8/04529 , H01M8/04589 , H01M8/04828 , H01M8/2457 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池内部的液态水量的推断方法、从燃料电池中被排出的液态水量的推断方法、燃料电池内部液态水量推断装置以及燃料电池系统。在所述燃料电池内部的液态水量的推断方法中，通过以下的工序（a）～（d），每隔预定的期间而逐次取得运转中的燃料电池内部的液态水量的推断值，进而提高燃料电池内部的水分状态的检测精度。（a）取得前次的推断值。（b）根据前次的推断值、和表示当前的燃料电池中的反应气体的流量的值，来取得排水速度，所述排水速度为，每单位时间内从燃料电池中被排出的液态水的量。（c）通过对排水速度、和取得推断值的周期进行乘法运算，从而取得在预定的期间内从燃料电池中被排出的液态水量。（d）使用在预定的期间内从燃料电池中被排出的液态水量，来取得此次的推断值。
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公开(公告)号：CN101849310B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200880114783.9
申请日：2008-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0254 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2008/1095
Abstract: 一种隔板(15)，其具备凹凸部，该凹凸部在表面背面形成为凹凸反转的形状、且在各个面形成有不同流体的流路。该凹凸部具备多个第1凸部(46)、多个第2凸部(42)和增强部(47)；该多个第1凸部(46)为在一方的面突出设置的多个凸部、以具有规则性的间隔配置；该多个第2凸部(42)为在形成有多个第1凸部(46)的区域在另一方的面突出设置的多个凸部、以具有规则性的间隔配置；该增强部(47)具有避开形成第2凸部(42)的位置并且连接若根据上述规则性则应形成第1凸部(46)的多个位置的形状、在一方的面突出形成。由此，抑制由在隔板的各面流动的流体的压力差导致的隔板的变形所引起的问题。
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