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公开(公告)号：CN111146769A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911010378.9
申请日：2019-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02H7/18 , H02J7/00 , B60R16/033 , B60L58/10
Abstract: 本发明涉及电源电路保护装置。所述电源电路保护装置用于包括蓄电装置、驱动电动机和充电端子的车辆，并且包括继电装置、熔断器装置和控制装置。继电装置选择性地形成连接蓄电装置和驱动电动机的第一电路、以及连接蓄电装置和充电端子的第二电路。熔断器装置被插入在蓄电装置和继电装置之间。熔断器装置包括第一熔断器、具有比第一熔断器的熔断特性更难熔断的熔断特性的第二熔断器以及切换机制。在控制装置接收到预定充电请求而控制继电装置使得将第二电路连接至控制装置时，控制装置控制切换机构使得第二熔断器连接到蓄电装置。
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公开(公告)号：CN111092176A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911004779.3
申请日：2019-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/659
Abstract: 本发明涉及一种蓄电装置。蓄电装置(10)包括：第一蓄电单电池(1)和第二蓄电单电池(2)，该第一蓄电单电池(1)和该第二蓄电单电池(2)在预定方向上彼此间隔开，并且被定位成使得第一蓄电单电池(1)的侧表面(1S)和第二蓄电单电池(2)的侧表面(2S)彼此面对；隔板(3)，该隔板(3)由热塑性树脂制成，并且介于第一蓄电单电池(1)的侧表面(1S)和第二蓄电单电池(2)的侧表面(2S)之间；以及间隔件(4a)，该间隔件(4a)由无机材料制成，并且被布置成在预定方向上穿过隔板(3)。
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公开(公告)号：CN110137423A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910084473.7
申请日：2019-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，具备：至少一个蓄电单体，在一端形成有第一电极，在另一端形成有第二电极；第一电极汇流条，配置于一端侧，连接于第一电极；及第二电极汇流条，配置于另一端侧，连接于第二电极。在所述第一电极汇流条形成有连接于所述第一电极的连接配线，所述第一电极汇流条及所述第二电极汇流条被超声波接合，所述第一电极汇流条及所述第二电极汇流条的接合部分配置于离所述另一端比离所述一端近的位置。
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公开(公告)号：CN107425161A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710369899.8
申请日：2017-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电池盒，其含有多个电池模块，各电池模块具有多个电池单元、电池保持件、包含多个第二电极汇流板的第二电极装配件、第一电极装配件、以及覆盖所述电池模块的至少一部分的罩体。第一电极装配件包含多个第一电极汇流板、第一电极端子、与所述多个第二电极汇流板中的一个连接的第二电极端子、以及将所述第二电极汇流板与所述第一电极汇流板或第一电极端子连接的极间汇流条。所述第一电极装配件具有第一、第二模式，与各电池模块所使用的第一电极装配件的模式对应地，所述电池模块内的第一电极端子及第二电极端子的配置不同。
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公开(公告)号：CN104823302B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201280077415.8
申请日：2012-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/625 , H01M10/655
CPC classification number: H01G11/04 , H01G11/10 , H01G11/18 , H01G11/76 , H01G11/82 , H01M2/1077 , H01M2/204 , H01M2/206 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/655 , H01M10/6551 , H01M10/6561
Abstract: 为了使用热交换介质高效地进行蓄电元件的温度调节，蓄电装置(1)具有多个蓄电元件(10)、将多个蓄电元件电连接的汇流条(60)、以及收容多个蓄电元件的壳体(40)。各蓄电元件在预定方向上延伸，且在预定方向的两端分别具有正极端子(11)和负极端子(12)。多个蓄电元件被配置成在与预定方向正交的平面内排列。壳体具有使热交换介质通过的开口部(44a、44b)，开口部沿着预定方向延伸。汇流条的一部分(60c)沿着预定方向延伸，在与开口部不同的位置沿着壳体的形成有开口部的壁面(43b)配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104024012B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201180074696.7
申请日：2011-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/04 , B60K1/04 , B60K2001/0427 , B60K2001/0455 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/80 , B60R16/0231 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241
Abstract: (技术问题)本发明的目的在于提供能够降低电池组的拆下作业所耗费的工时的车辆。(技术方案)本发明的车辆100是具备电池组2的车辆，所述电池组配置在比沿车宽方向并排设置的驾驶席11与副驾驶席12之间的空间S2靠车辆前方Fr且比在驾驶席以及副驾驶席的车辆前方所设置的仪表板31靠车辆后方Rr的位置，该电池组在车室内。根据本发明，在将电池组从车体上拆下时不需要拆下驾驶席以及副驾驶席，与以往相比能够降低电池组的拆下作业所耗费的工时。
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公开(公告)号：CN103765666A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201180073016.X
申请日：2011-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/66
CPC classification number: B60L11/18 , H01M2/1083 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M2220/20 , Y10S903/951
Abstract: （课题）将高输出型电池组和高容量型电池组在车辆的最合适的位置配置。（技术方案）车辆具备：马达，其作为使车辆行驶的驱动源；高输出型电池组和高容量型电池组，其能够对马达供给电力；和温度调节机构，其用于对高输出型电池组和高容量型电池组的温度进行调节。温度调节机构对高输出型电池组和高容量型电池组供给各电池组的温度调节所用的热交换介质。高输出型电池组能够以比高容量型电池组大的电流进行充放电。高容量型电池组具有比高输出型电池组大的能量容量，并且电池特性对温度的依存度也比高输出型电池组高。另外，高容量型电池组在热交换介质的流路中，配置于高输出型电池组的上游。
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公开(公告)号：CN111477779B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201911145172.7
申请日：2019-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明是一种电池装置，所述电池装置具备外力施加装置(100、140、150、160、165)，其经由第一中间部及/或第二中间部向特定电池单元施加使特定电池单元向导热构件(60)侧移动的力，所述特定电池单元是与第一中间部(40m、45m)以及第二中间部(50m、55m)相向的至少一个电池单元(22)，所述第一中间部(40m、45m)是第一端部构件固定件(40、45)的与两端相比位于中央部侧的部位，所述第二中间部(50m、55m)是第二端部构件固定件(50、55)的与两端相比位于中央部侧的部位。
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公开(公告)号：CN111477779A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201911145172.7
申请日：2019-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明是一种电池装置，所述电池装置具备外力施加装置(100、140、150、160、165)，其经由第一中间部及/或第二中间部向特定电池单元施加使特定电池单元向导热构件(60)侧移动的力，所述特定电池单元是与第一中间部(40m、45m)以及第二中间部(50m、55m)相向的至少一个电池单元(22)，所述第一中间部(40m、45m)是第一端部构件固定件(40、45)的与两端相比位于中央部侧的部位，所述第二中间部(50m、55m)是第二端部构件固定件(50、55)的与两端相比位于中央部侧的部位。
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公开(公告)号：CN107425161B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201710369899.8
申请日：2017-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电池盒，其含有多个电池模块，各电池模块具有多个电池单元、电池保持件、包含多个第二电极汇流板的第二电极装配件、第一电极装配件、以及覆盖所述电池模块的至少一部分的罩体。第一电极装配件包含多个第一电极汇流板、第一电极端子、与所述多个第二电极汇流板中的一个连接的第二电极端子、以及将所述第二电极汇流板与所述第一电极汇流板或第一电极端子连接的极间汇流条。所述第一电极装配件具有第一、第二模式，与各电池模块所使用的第一电极装配件的模式对应地，所述电池模块内的第一电极端子及第二电极端子的配置不同。
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