公开(公告)号：CN105937619A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201610113719.5

申请日：2016-02-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤彰英 ,  井上大辅 ,  深尾光博 ,  松尾贤治 ,  近藤宏纪 ,  木村元宣 ,  坂本和也

IPC: F16H61/12

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H9/18 ,  F16H37/022 ,  F16H37/06 ,  F16H61/662 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1288 ,  F16H2061/1212 ,  F16H2061/1232

Abstract: 当速度比控制线性电磁阀(SLP)等中发生故障时，用于车辆动力传递系统的控制器建立经由齿轮机构(20)来传递转矩的状态，并且在这一状态下，通过将无级变速器(18)的目标速度比(γ*)与实际速度比(γp)相互比较来判定速度比控制线性电磁阀(SLP)等是否已经回复到正常状态。通过改变带式无级变速器(18)的目标速度比(γ*)并且然后将该目标速度比(γ*)与实际速度比(γp)相比较来判定速度比控制线性电磁阀(SLP)等是否已经回复到正常状态。因而，当速度比控制线性电磁阀(SLP)等已经从故障安全状态回复到正常状态时，抑制了驾驶员的奇怪感。

公开(公告)号：CN105143729A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201380015495.9

申请日：2013-04-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村元宣 ,  井上大辅 ,  绫部笃志 ,  石川周平 ,  近藤宏纪 ,  日野显 ,  松尾贤治 ,  嶋津拓郎

IPC: F16H61/16

CPC classification number: F16H61/662 ,  F16H37/022 ,  F16H61/66259 ,  F16H2037/026 ,  F16H2059/465 ,  F16H2061/6603

Abstract: 一种车辆用变速器的控制装置，其在从车辆的驱动力源被输入转矩的输入轴和向输出部件输出转矩的输出轴之间并列设置有，具备能够使变速比连续地变化的第一变速机构的第一传动路径、和具备与所述第一变速机构所设定的变速比不同的第二变速机构的第二传动路径，并且经由所述第一传动路径以及所述第二传动路径中的任意一方而在所述输入轴与所述输出轴之间实施动力传递，所述车辆用变速器的控制装置具备：执行单元，其执行如下的切换变速，即，通过使预定的离合器机构卡合从而使实施所述动力传递的路径在所述第一传动路径与所述第二传动路径之间进行切换；设定单元，其以使执行所述切换变速时相互卡合的所述离合器机构的卡合部件之间的转速差成为预定值以下的方式，来对规定了所述第一变速机构的变速比的范围的切换变速比区域进行设定；所述车辆用变速器的控制装置被构成为，在通过所述第一变速机构而设定了所述切换变速比区域外的变速比的情况下，不执行所述切换变速。

公开(公告)号：CN105074257A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201380025568.2

申请日：2013-04-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾贤治 ,  中田博文 ,  吉田伦生 ,  井上大辅 ,  绫部笃志 ,  木村元宣 ,  石川周平 ,  日野显 ,  近藤宏纪

IPC: F16D48/02 ,  F02D29/00 ,  F16H37/02

CPC classification number: F16D48/08 ,  F16D21/08 ,  F16D27/14 ,  F16D48/062 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1088 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30803 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/50287 ,  F16D2500/525 ,  F16D2500/7041 ,  F16H37/022 ,  F16H2037/026

Abstract: 本发明提供一种车辆用变速器的控制装置，所述车辆用变速器设置有摩擦卡合机构和啮合式卡合机构，其中，所述摩擦卡合机构在从驱动力源被传递转矩的输入轴与向驱动齿轮输出转矩的输出轴之间，并列设置有能够使变速比连续地变化的无级变速机构和变速比为固定的传动机构，并且选择性地将转矩从所述输入轴传递至该传动机构，所述啮合式卡合机构在从所述输入轴朝向所述输出轴的转矩传递的方向上，相对于所述摩擦卡合机构而被直列配置于与所述摩擦卡合机构相比靠下游侧，且将所述传动机构设为能够在所述输入轴与所述输出轴之间选择性地传递转矩的状态，所述车辆用变速器的控制装置被构成为，在从所述摩擦卡合机构以及啮合式卡合机构均处于释放从而所述传动机构不能传递转矩的状态起，使所述啮合式卡合机构卡合而将所述传动机构设为能够将转矩传递至所述输出轴的状态时，在不迟于所述啮合式卡合机构开始进行卡合的条件下，使所述摩擦卡合机构的转矩容量增大至所述传动机构进行旋转的程度上的转矩容量。

公开(公告)号：CN103925313A

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201410012334.0

申请日：2014-01-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 户仓隆明 ,  木村元宣

IPC: F16D48/00

CPC classification number: B60W10/107 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/186 ,  B60W2710/025 ,  F16H61/66272 ,  Y10T477/619

Abstract: 一种车辆的控制装置，具备：能够使变速比连续变化的带式无级变速器；能够控制发动机与带式无级变速器之间的动力传递状态的前进后退切换装置。控制装置构成为，在减速后的再加速时，进行使前进后退切换装置的前进用离合器成为滑移配合状态的输入离合器滑移控制，从而使发动机转速增大。

公开(公告)号：CN102112784A

公开(公告)日：2011-06-29

申请号：CN200980130321.0

申请日：2009-07-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 户仓隆明 ,  大坪秀显 ,  木村元宣

IPC: F16H61/04

CPC classification number: G06F17/00 ,  B60W10/10 ,  F16H59/48 ,  F16H61/00 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/0437 ,  F16H63/502 ,  F16H2061/044 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/689 ,  Y10T477/692

Abstract: 在用于通过选择性地接合多个摩擦接合装置和单向离合器而实现多个具有不同变速比的档位的车辆自动变速器的控制装置和控制方法中，如果在当要通过接合单向离合器而实现第一预定档位时单向离合器处于空转状态的情况下作出了加速要求，则执行同步前控制，以通过用于实现单向离合器维持在空转状态的第二预定档位的预定摩擦接合装置传递转矩，并根据加速要求朝使单向离合器进入同步状态的旋转方向继续改变单向离合器的旋转方向。