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公开(公告)号：CN101243275B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200680030594.4
申请日：2006-10-25
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/387 , B60L15/2054 , B60L50/16 , B60L2240/486 , F16H61/0021 , F16H2037/0873 , F16K15/044 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/23
Abstract: 本发明提供一种可防止设置在由行驶系统的驱动源驱动的机械式泵与电动泵的两系统的油压供给路上的单向阀的偏磨耗，从而降低供给压的压力损失的车辆用传动装置。设置在从机械式泵出来的供给油路上的单向阀(70)，以其轴线方向作为重力方向而将阀外壳(72)固定安装于变速箱(41)，而被配置于阀体(40)与阀外壳(72)之间。来自变速箱的油压供给路的油从阀外壳(72)的阀座(72a)沿着凹槽(72b)在轴线方向流下，并从下端的流出口(76a、76c)流出到阀体(40)的油压供给路中。球体(73)沿轴线可在阀座(72a)与挡块部(75a)之间移动。
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公开(公告)号：CN100534823C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200510112746.2
申请日：2005-10-12
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/54 , F16H3/728 , F16H57/0037 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258
Abstract: 如果将动力分配用行星齿轮配置到前端，则输出轴便加长，难以确保轴的支承精度，而且前端侧的直径将加大，对于从输出轴的中间施加第二电动机的辅助转矩而言，是一种不合理的结构。将输出轴(12)分割成第一输出轴(121)及第二输出轴(122)。对于第一输出轴(121)，传递来自动力分配用行星齿轮(21)的转矩，且经由轴承(g、k)，由两端支承结构来支承在隔壁(B、C)上。对于第二输出轴(122)，施加来自变速装置(22)的辅助转矩，且经由轴承(k、y)，由两端支承结构来支承在隔壁(C、E)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100529478C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200680005776.6
申请日：2006-03-14
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0482
Abstract: 利用输出轴(12)以及推力轴承(45)的旋转，对从油孔(65a)流出的润滑油作用离心力，该润滑油被引导向座圈(53)以及输出轴凸缘(12b)，并一边对推力轴承(45)进行润滑，一边经过座圈外径部(53c)的前端间隙(g)以及切口部(53d)，而几乎全部地被引导到环状槽(51)中。进而，经过连通孔(52)、油孔(49、46、50)而供给到小齿轮支承部(41)。
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公开(公告)号：CN101151439A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200680010087.4
申请日：2006-03-31
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/485 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W30/194 , B60W2510/107 , F01M5/025 , F16H57/0413 , F16H57/0434 , F16H59/72 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 在设定油温升高处理模式中，本发明的驱动控制技术起动发动机以机械油泵，该油泵压力供应润滑油液流用于变速器的机械部分及其他相关部分(步骤S100)，驱动控制技术致动压力供应润滑油液流的电子油泵(步骤S110)，并将变速器中的制动器B1置于半啮合状态(步骤S120)。然后以较低的输出功率驱动邻近变速器布置的电机(步骤S130至S170)。上述设置有效地加速了电机生热并确保了润滑油温度的快速上升。
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公开(公告)号：CN101128688A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200680005776.6
申请日：2006-03-14
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0482
Abstract: 利用输出轴(12)以及推力轴承(45)的旋转，对从油孔(65a)流出的润滑油作用离心力，该润滑油被引导向座圈(53)以及输出轴凸缘(12b)，并一边对推力轴承(45)进行润滑，一边经过座圈外径部(53c)的前端间隙(g)以及切口部(53d)，而几乎全部地被引导到环状槽(51)中。进而，经过连通孔(52)、油孔(49、46、50)而供给到小齿轮支承部(41)。
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公开(公告)号：CN100366952C
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200480001146.2
申请日：2004-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y10S903/911
Abstract: 第2电动马达(23)配置在第1电动马达(20)的前侧(靠近内燃发动机(5)侧)。在壳体部件(14)中，固定第2电动马达(23)的定子(28)的部分的内径大于固定第1电动马达(20)的定子(24)的部分的内径。第2电动马达(23)的径方向尺寸可以增大，从而可以相应地抑制前后方向的长度，缩短复合驱动装置(7A)整体的前后方向的长度。
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公开(公告)号：CN1482020A
公开(公告)日：2004-03-17
申请号：CN03152367.6
申请日：2003-07-30
IPC: B60K6/02
CPC classification number: F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/727 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y10S903/911 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 一种混合驱动装置以及搭载该装置的汽车，所述混合驱动装置，将内燃发动机(5)的输出通过对控制用电动机(7)进行控制，由动力分配用行星齿轮机构(9)进行无级变速后向输出轴(16)传递。驱动用电动机(101)的输出，由自动变速装置(301)变速成2档减速转动后向输出轴(16)输入。变速装置(301)，在低车速时进行大的减速，获得所希望的力矩，而在高车速时进行小的减速，获得所希望的转速。这种混合驱动装置，作为辅助于驱动用电动机的输出而向驱动车轮传动的混合驱动装置，当汽车要求驱动力大的情况下，可以解决大型化、车辆搭载性差的问题。
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