公开(公告)号：CN108394295A

公开(公告)日：2018-08-14

申请号：CN201810115103.0

申请日：2018-02-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 内田昌利

IPC: B60L11/18

Abstract: 本发明提供电池更换支援系统及其使用的服务器。电池更换支援系统(9)具备：操作部(41)，受理与车辆(1)的换车计划时期相关的用户操作；和服务器(3)，从包括再利用品的多个电池组中决定成为搭载于车辆(1)的电池组(10)的更换候补的电池组。服务器(3)取得电池组(10)的劣化状态，通过算出在电池组(10)的容量维持率达到阈值(Qth)之前能够行驶的距离(寿命)来选择多个电池组中的具有比到换车时期为止的期间长的寿命的电池组，使用该选择结果和费用信息来决定更换候补。电池更换支援系统(9)还具备将由服务器(3)决定的更换候补和该更换候补的费用信息向用户通知的显示部(42)。

公开(公告)号：CN107783054A

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201710732933.3

申请日：2017-08-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 内田昌利

IPC: G01R31/36

Abstract: 本发明涉及锂离子二次电池的诊断装置和诊断方法。控制部(300)使电池组(20)放电，在放电中每当某一个单电池的电压达到规定电压时执行第1～第4控制。第1控制是停止电池组(20)的放电的控制。第2控制是使与电压达到规定电压的单电池并联连接的继电器闭合的控制。第3控制是在与电压达到规定电压的所有的单电池分别并联连接的继电器闭合的状态下测定电池组(20)的交流阻抗的控制。第4控制是再次开始电压比规定电压高的单电池的放电的控制。控制部(300)通过对包括电压达到规定电压的上述单电池在内的交流阻抗和除去电压达到规定电压的上述单电池的交流阻抗进行比较，来诊断电压达到规定电压的上述单电池有无异常。

公开(公告)号：CN103580094B

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201310303292.1

申请日：2013-07-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 内田昌利

IPC: H02J7/00

CPC classification number: H02J7/007 ,  H02J7/0016

Abstract: 提供了包括蓄电装置、继电器（R-1到R-10）和控制器（40）的蓄电系统及用于该蓄电系统的控制方法。当蓄电装置（B-1到B-n）被放电时，控制器（40）利用对应的旁路电路将完全放电的蓄电元件（10）从电流路径隔离，并且利用对应的继电器（R-1到R-n）将完全放电的蓄电装置（B-1到B-n）从电流路径隔离。当蓄电装置（B-1到B-n）被充电时，利用对应的旁路电路将完全充电的蓄电元件（10）从电流路径隔离，并且利用对应的继电器（R-1到R-n）将完全充电的蓄电装置（B-1到B-n）从电流路径隔离。当蓄电装置（B-1到B-n）在放电之后被充电时，通过累加电流值直到从电流路径隔离，来计算每一个蓄电元件（10）的满充电容量和每一个蓄电装置（B-1到B-n）的满充电容量。

公开(公告)号：CN101668652B

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN200880013269.6

申请日：2008-03-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 内田昌利

IPC: B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  B60K6/22 ,  B60K6/445 ,  B60K6/46 ,  B60K6/485 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  G01C21/00

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60K6/445 ,  B60K6/46 ,  B60K2001/0455 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/12 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/184 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1848 ,  B60L15/2045 ,  B60L2220/14 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/72 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/54 ,  B60L2260/56 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/248 ,  B60W2540/04 ,  B60W2550/402 ,  G01C21/3469 ,  G07F15/005 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/84 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 能量成本预测部(114)预测下次行驶时的能量成本。寿命预测部(116)，使用充电量-寿命映射图来预测与向蓄电装置充电的充电量相应的蓄电装置的寿命。使用成本预测部(118)，根据由寿命预测部(116)预测的蓄电装置的寿命，预测与向蓄电装置充电的充电量相应的蓄电装置的使用成本。并且，预测出的成本与向蓄电装置充电的充电量建立关联而被显示于显示装置，按照利用者的指示来执行从充电站向蓄电装置的充电。

公开(公告)号：CN101384448B

公开(公告)日：2011-03-23

申请号：CN200780005092.0

申请日：2007-02-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 内田昌利

IPC: B60L3/00 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  G01R31/36 ,  H01M10/48

CPC classification number: B60L3/00 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/24 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/30 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2530/14 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  G01R31/3606 ,  H01M10/42 ,  H01M10/488 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆电池寿命评估设备(1)，包括：实际行驶测量部分(2)，其对于各个驾驶模式测量混合动力车辆的实际燃料里程数据；测试行驶存储部分(3a)，其存储基于所述车辆的行驶测试对于各个驾驶模式设定的测试燃料里程数据；电池寿命评估部分(5)，其将所测量的实际燃料里程数据与对于这种驾驶模式的所述测试燃料里程数据进行比较，以基于对于所述电池的各个劣化程度设定的燃料里程的下降值来评估所述电池的劣化程度，并且将关于电池劣化的信息传送到电池寿命显示部分；以及电池寿命显示部分(6)，其显示所述关于电池劣化的信息。