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公开(公告)号：CN118310661A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410355430.9
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种试验车辆底盘残余力矩快速测量方法及测量标注工装，根据底盘所应用的不同型号及材质的螺栓或螺母记录对应力矩值范围内的可旋转的最大角度并记录，在车辆底盘螺栓或螺母的对应位置标记相应的角度范围来确定残余力矩是否符合每倍试验的规定范围。本发明仅需完成一次布置，即可多次测量残余力矩，便捷高效，能够快速的判断残余力矩是否符合规定。
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公开(公告)号：CN118243396A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410191912.5
申请日：2024-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车道路模拟试验倒车制动测试系统及方法，属于制动测试技术领域，二十四通道整车道路模拟试验机、机械人、机械人卡具和保险杠卡具；机械人安装在试验车辆前后居中位置的试验铁地板上，与试验车辆之间用机械人卡具与保险杠卡具依靠信号驱动动态连接，用于进行倒车制动信号工况试验时提供倒车制动动力来源；机械人卡具固定连接在机械人最前端机械臂上，用于机械人机械臂向X向运动时嵌入保险杠卡具并与保险杠卡具之间配合完成动态机械连接；保险杠卡具安装在试验车辆前后保险杠上，用于向机械人卡具提供嵌入凹槽，并与机械人卡具配合完成动态机械连接；本发明从根本上提高了试验的精度，拓展了整车道路模拟试验领域。
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公开(公告)号：CN118111656A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410296026.9
申请日：2024-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种试验悬架轮胎耐冲击试验系统及方法，属于汽车悬架轮胎耐冲击试验评价技术领域，包括悬架运动限位轨道，所述悬架运动限位轨道上有能沿其滑动的悬架固定座总成，所述悬架固定座总成上设置有试验悬架总成，所述悬架固定座总成前后两端分别通过牵引钢丝绳和制动钢丝绳与牵引电机和制动电机连接，所述牵引电机设置在悬架运动限位轨道远离制动电机的另一端。本发明测试试验悬架的轮胎在通过定速区间的测试用材后的表现状态，将测试用的轮胎安装在试验悬架能够模拟试验车辆在路面行驶的真实状态，能够体现试验车辆的轮胎在遇到硬物冲击时的跳动量，拓展了底盘试验领域。
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公开(公告)号：CN118090233A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410201892.5
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , B65G15/00
Abstract: 本发明是一种坡路性能测试台架及测试方法。台架包括基座、作动器、传输组件、电控系统、安全绳和护栏；作动器、传输组件、电控系统、安全绳和护栏均设置在基座上；作动器与传输组件连接；电控系统与作动器和传输组件连接；测试时，测试车辆运行至传输组件上；安全绳设置在履带的前后方，与地面固定；护栏设置在车辆的左右方。测试方法的测试范围包括车辆在上坡停车时滑车临界角度、车辆在上坡停车时启动后滑车的临界角度、车辆在下坡停车时滑车的临界角度、车辆在低速行驶过程中的最大爬坡角度等，能够解决现有的车辆坡路性能测试领域的短板，在保证车辆性能的同时还能够减少交通事故的发生，拓展了车辆道路模拟试验的领域。
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公开(公告)号：CN117962541A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410191913.X
申请日：2024-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/019 , B60G17/08
Abstract: 本发明公开了一种半主动悬架的预介入系统及应用方法，属于汽车减震控制技术领域，包括预介入功能模组、ECU中央控制模块和ECU悬架控制模块；预介入功能模组包括雷达传感器、红外传感器和监控摄像头，用于实时监控路面信息并将车辆由平面路面过渡到非平面路面前将路面信息输入给ECU中央控制模块；ECU中央控制模块与预介入功能模组相连，接收并处理预介入功能模组的信息，控制ECU悬架控制模块输出信号，ECU中央控制模块所处理的信息中，预介入功能模组的信息优先于其他需要控制ECU悬架控制模块输出信号的信息；ECU悬架控制模块与ECU中央控制模块相连，包括CDC减震器和悬架，用于根据控制策略输出控制电流给CDC减振器以调节阻尼力，实现悬架的软硬度调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117922696A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410210382.4
申请日：2024-02-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本发明公开了一种低风噪智能车身防护导流板控制系统及控制方法，属于汽车零部件技术领域，包括导流板，所述导流板内部沿其竖向布置的导流板滑道，所述导流板滑道通过滑道固定销与车身翼子板内部转动连接，所述导流板外侧中部沿径向圆弧布置有导流板齿轮啮合轨道，所述导流板通过导流板齿轮啮合轨道与设置在车身上的齿轮驱动装置配合能旋转相应角度。本发明通过ECU识别车辆停驶状态及速度传感器的车速信号控制电机工作，使电机驱动齿轮来控制导流板旋转，并控制导流板的旋转角度来最大限度的规避车辆高低速状态下由车轮卷起的泥沙对车身造成的损坏风险。能够使车辆在高低速状态下均能起到防泥沙效果，同时还能够保证低风噪，拓展了车身附件领域。
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公开(公告)号：CN114993529A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210379402.1
申请日：2022-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00 , G01L5/16 , G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种四立柱作动器载荷测试系统，包括载荷测试托盘组件、信号调理模块和控制器；载荷测试托盘组件，由连接体、三个单体力传感器、加速度传感器和能够与车轮接触的上盘组成；连接体与四立柱作动器连接，单体力传感器固定于连接体与上盘之间，加速度传感器布置于上盘的下侧；托盘组件将单体力传感器和加速度传感器采集的信号传输给信号调理模块，信号调理模块经信号放大后传输给控制器，由控制器进行载荷计算。本发明测试系统结构简单，与现有作动器安装方便，容易匹配；测试方法计算结果准确；在四立柱台架试验中，应用该测试系统和测试方法能准确测量作动器托盘所承受载荷，可用于多种试验中，该测量和计算方法简单，实际应用效果较好。
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公开(公告)号：CN118936922A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411190811.2
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆侧气帘点爆试验设备及试验方法，包括环境箱、气囊点爆装置、灯光及高速摄像设备、零部件转运装置、捕集装置以及侧气帘固定结构；所述侧气帘固定结构包括固定板、大螺钉、大螺母、小螺钉；固定板焊接在白车身外侧上原本设置的侧气帘挂钩孔位置，大螺钉与大螺母螺纹连接后与固定板螺纹连接，大螺钉螺纹段的端面与白车身外侧平齐，大螺钉端部设有与小螺钉配合的螺纹孔，小螺钉依次穿过白车身内侧、侧气帘、固定板后旋入大螺钉的螺纹孔，将侧气帘固定在白车身上。本发明通过改变白车身骨架外侧钣金侧气帘定位孔位结构，提高试验安装效率。
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公开(公告)号：CN118424727A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410441111.X
申请日：2024-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , F25D17/08 , F16L3/00
Abstract: 本发明涉及一种整车道路模拟试验车辆底盘易热部件散热方法及装置，装置包括压缩空气气源、压缩空气管路、三通转接头和气管夹。本发明通过在车辆下方的相应位置固定压缩空气管路的方式对所有底盘易热件进行降温处理，压缩空气管路固定在气管夹中间，气管夹粘贴在底盘表面，由压缩空气源供气，这样应用方便快捷，可快速完成冷却压缩空气管路的布置，不占用检车空间，不需要风机的同时最大程度的降低了风噪；因为压缩空气管路固定在底盘上，可随着车辆同步运动，压缩空气管路的风向始终对着易热件，保证易热件持续散热，且可解决部分液压悬置由于位置的关系导致无法散热的问题；本方法能精准的完成易热件的散热工作，拓展了整车道路模拟试验的领域。
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