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公开(公告)号：CN116591846A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310800019.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油喷射控制方法、装置、电子设备及存储介质。该燃油喷射控制方法包括：在油门踏板踩下后，根据发动机的当前工作状态和油门踏板的踩踏量确定发动机扭矩需求，并根据发动机扭矩需求确定发动机的需求进气量和需求油量；根据需求进气量确定发动机的当前节气门开度，并根据需求油量确定喷油器的当前喷油脉宽后，控制节气门打到当前节气门开度对应的目标位置，控制喷油器开启至当前喷油脉宽；获取当前喷油轨压，并根据当前喷油脉宽和当前喷油轨压查询燃油喷射质量流量计算MAP，确定发动机的燃油喷射质量流量；基于燃油喷射质量流量输入发动机模型，输出当前空燃比。本发明实现对喷油质量流量做出实时调整。
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公开(公告)号：CN114872621A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210592579.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车喇叭控制方法、系统、装置、设备及存储介质。该方法包括：响应于接收到鸣笛请求，获取车辆的行驶状态信息和环境信息；根据行驶状态信息和环境信息，确定鸣笛模式，并控制汽车喇叭依据所述鸣笛模式进行鸣笛；鸣笛模式包括高音模式、低音模式和行人提示音模式。本发明实施例的技术方案，在保证提示效果的同时，可以减少车辆鸣笛对行人造成的干扰。
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公开(公告)号：CN114851837A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210637460.X
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车控制系统，该系统包括：图像获取装置用于获取汽车外部的环境图像，并在根据所述环境图像确定环境中絮状物超过预设量时向主动格栅控制器发送格栅关闭指令；主动格栅控制器用于接收到所述格栅关闭指令时，获取汽车外部环境温度并获取汽车当前格栅开度，在所述环境温度大于设定温度值的前提下根据当前格栅开度确定执行关闭格栅或减小开度的操作。本发明实施例可以自动减少柳絮进入机舱，减少针对絮状物的车辆清洁工作，提高车辆行驶安全性。
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公开(公告)号：CN114779746A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210491661.3
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于HIL台架系统的控制器标定方法、标定系统及电子装置。其中，该方法包括：获取标定信息，标定信息用于确定HIL台架系统中的车辆的虚拟模型的第一工作状态；获取目标参数集合，目标参数集合包括：驾驶操作信息、目标车速；基于标定信息和驾驶操作信息确定第一车速；基于目标车速和第一车速生成车速调节因子；基于第一车速和车速调节因子确定第二车速；基于第二车速确定标定反馈信息；基于标定信息、标定反馈信息对HIL台架系统中的控制器进行标定。本发明解决了现有技术中利用HIL台架系统进行控制器标定的标定精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114995346B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210664708.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机电气诊断标定方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据传感器和执行器的特性确定第一标定参数；根据预先建立的整车虚拟诊断标定系统和故障矩阵对车辆实时仿真系统进行测试，并采集传感器和执行器的测试数据；根据所述第一标定参数和所述测试数据，确定目标标定参数。本技术方案，可以提高对发动机电气诊断控制参数标定的准确性和发动机电气诊断鲁棒性，减少实车测试样本和测试次数，缩短开发周期，节省成本，降低安全风险，提高产品竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117057131A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311019859.2
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01N33/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆气态排放物的离线仿真模拟方法、装置、设备和介质。其特征包括：加载目标车辆的离线测试数据和预先构建的离线后处理模型的离线模型参数；根据所述离线测试数据和所述离线模型参数运行预设的仿真测试程序，得到目标车辆的离线仿真尾排结果；获取目标车辆的实车尾排结果，根据所述离线仿真尾排结果和所述实车尾排结果，确定目标车辆的仿真模拟误差；如果所述仿真模拟误差满足预设误差条件，则完成对目标车辆的离线仿真模拟。实现了通过预先构建的离线后处理模型快速高效的进行车辆气态排放物的仿真模拟，提高了对车辆气态排放物模拟的效率和精度。
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公开(公告)号：CN116738713A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310693135.X
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种增压器诊断方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：于车辆实时仿真子系统中注入发动机增压器在至少一个增压工况点的实际增压压力值，其中，车辆实时仿真子系统设置在包括有增压故障诊断子系统的整车虚拟诊断标定系统中；针对每个增压工况点，确定增压工况点在增压故障诊断子系统中配置的目标增压压力值，计算目标增压压力值和增压工况点的实际增压压力值的增压压力偏差；根据增压压力偏差，确定发动机增压器在增压工况点的诊断结果。本发明实施例的技术方案，实现了较为便捷且有效的对发动机增压器进行诊断，不仅减少了人力和物力占用，而且还降低了诊断费用以及缩短了诊断周期。
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公开(公告)号：CN115017621A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210719048.2
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种催化器转化效率模型的建模方法，包括以下步骤：获取汽车发动机在测试工况下的测试数据，测试数据包括催化器温度，催化器温度通过对催化器进行分区测量所得；利用测试数据建立催化器转化效率模型。通过对催化器进行分区测量温度，可获得催化器运行过程中更为精准的温度范围。不仅方便后续进行催化器转化效率模型的调试，还进一步提高了催化器转化效率模型的精确度，使得催化器转化效率模型能够在误差范围内对催化器的转化效率进行预测。
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公开(公告)号：CN114906151A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210545796.3
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种参数确定方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：根据车辆工况确定第一扭矩速率，其中，第一扭矩速率对应第一振幅，第一振幅用于反映扭矩反转的振动幅度；根据第一扭矩速率和第一振幅确定目标扭矩速率，其中，目标扭矩速率对应目标振幅；获取第一时间区间，其中，第一时间区间为发生扭矩反转的时间区间；根据第一时间区间和目标振幅确定目标时间区间。本发明解决了相关技术无法确定最优扭矩过零速率和最优扭矩过零区间，无法平衡扭矩反转过程中的敲击声和加减速性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN114357612A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111567375.2
申请日：2021-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , B60K5/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种悬置的特征参数的处理方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取安装在动力总成和车架之间至少一个悬置的特征参数，特征参数包括：每个悬置的类型，以及每个悬置所处的悬置点的物理特性参数；基于至少一个悬置的特征参数进行悬置建模，获取悬置模型；基于悬置模型执行整车的驾驶性虚拟标定。本发明解决了现有整车驾驶性虚拟标定中悬置建模方法无法同时满足精度需求和实时性需求的技术问题。
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