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公开(公告)号：CN114810387B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210530865.3
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法与车载ECU，该控制方法包括：在发动机处于起动阶段的情况下，至少根据多个缸当前的曲轴相位以及对应的排气上止点，确定至少一个目标缸，其中，一个缸对应一个曲轴相位以及一个排气上止点，目标缸为多个缸中的一个；根据冷却液温度，至少确定目标缸的目标工作模式，并控制目标缸以目标工作模式进行做功，目标工作模式包括目标缸的喷油量、喷油角度以及火花塞是否进行点火。该控制方法保证了发动机在起动阶段的起动时间较短，以及尽可能地降低发动机在起动阶段失火的次数，保证了发动机在起动阶段的起动性能较好以及NVH性能较好，进而解决了现有技术中歧管喷射发动机在起动阶段的起动性能较差的问题。
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公开(公告)号：CN112302817B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011176334.6
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种进气压力传感器故障诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取发动机转速和所述进气压力传感器采集的电压值；若第一预设时间内采集的相邻发动机转速差值的绝对值大于第一差值阈值，所述发动机转速处于第一设定范围内，且第二预设时间内采集的相邻电压差值的绝对值小于第二差值阈值，则确定所述进气压力传感器粘滞故障，通过本发明的技术方案，能够解决因进气压力传感器粘滞故障造成的计算的进气量不准确的问题，避免在采用主充气模型或采用次充气模型计算进气量之间频繁切换达到减少转速大幅度抖动，有效保证发动机的最佳动力性能，降低车辆的熄火风险。
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公开(公告)号：CN114962236A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210669285.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明公开了一种变排量压缩机扭矩补偿的控制方法、装置和系统，该方法包括：根据汽车发动机台架及整车试验，获取稳态运行参数表、动态运行参数表和滤波时间表；获取汽车的实时运行参数；根据所述实时运行参数查询所述稳态运行参数表，以确定所述稳态扭矩补偿值；根据所述实时运行参数查询所述动态运行参数表，以确定所述动态扭矩补偿值；根据所述实时运行参数查询所述滤波时间表，以确定扭矩滤波时间；根据所述稳态扭矩补偿值、动态扭矩补偿值和扭矩滤波时间确定实时扭矩补偿值；根据所述实时扭矩补偿值，调节发动机的输出扭矩。本发明方案能够提高变排量压缩机扭矩补偿的控制准确度，减小发动机噪音及振动，从而提升了驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN114954474A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210748972.3
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：当目标车辆启动目标经济模式时，获取当前时刻所述目标车辆的待检测水温和待检测油温；根据所述待检测水温和所述待检测油温，确定所述目标车辆的当前经济模式；获取所述当前经济模式下的当前水温和当前油温，以基于所述当前水温和所述当前油温更新所述当前经济模式，直至所述当前经济模式为所述目标经济模式。解决了无法满足目标车辆行驶的经济性问题，取到了提高目标车辆的经济性的效果。
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公开(公告)号：CN114779746A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210491661.3
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于HIL台架系统的控制器标定方法、标定系统及电子装置。其中，该方法包括：获取标定信息，标定信息用于确定HIL台架系统中的车辆的虚拟模型的第一工作状态；获取目标参数集合，目标参数集合包括：驾驶操作信息、目标车速；基于标定信息和驾驶操作信息确定第一车速；基于目标车速和第一车速生成车速调节因子；基于第一车速和车速调节因子确定第二车速；基于第二车速确定标定反馈信息；基于标定信息、标定反馈信息对HIL台架系统中的控制器进行标定。本发明解决了现有技术中利用HIL台架系统进行控制器标定的标定精度低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114756601A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210423941.0
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/2458 , G06F16/2455 , G06F16/215 , G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种电控标定数据处理方法、装置及计算机可读存储介质。其中，该方法包括：获取多种历史项目对应的历史项目数据，其中，多种历史项目对应于多种车型，历史项目数据包括对应车型所包括属性的电控数据；获取目标项目中的待标定数据，确定目标项目中的待标定数据的属性；基于目标项目中的待标定数据的属性，从多种历史项目中选择目标历史项目，并获取目标历史项目对应的目标历史项目数据；基于目标历史项目数据，对目标项目中的待标定数据进行标定，获得目标项目的目标标定数据。本发明解决了采用人工方式参考某一相关项目数据进行标定时，存在数据标定效率低下，以及数据标定结果准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118481825A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410471341.0
申请日：2024-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请涉及一种数据源时间轴的同步方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取数据源的第一测量文件和第二测量文件共有通道的信号长度目标值；计算不同延迟时间下第一测量文件和第二测量文件共有信号的互相关系数；得到偏移后的第一测量文件和偏移后的第二测量文件共有通道对齐的数据，并根据对齐的数据得到数据源时间轴的同步结果。本申请实施例可以对多个数据源中的相同数据变量进行分析，得到两个或者多个测量文件在共同变量波形相同时候的时间偏差，通过偏移操作和文件合并，得到所有的测量通道对齐的数据，从而便于开展后续的数据分析，降低了人力资源消耗，提高数据分析的复杂度，实现降本增效。
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公开(公告)号：CN114962236B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210669285.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明公开了一种变排量压缩机扭矩补偿的控制方法、装置和系统，该方法包括：根据汽车发动机台架及整车试验，获取稳态运行参数表、动态运行参数表和滤波时间表；获取汽车的实时运行参数；根据所述实时运行参数查询所述稳态运行参数表，以确定所述稳态扭矩补偿值；根据所述实时运行参数查询所述动态运行参数表，以确定所述动态扭矩补偿值；根据所述实时运行参数查询所述滤波时间表，以确定扭矩滤波时间；根据所述稳态扭矩补偿值、动态扭矩补偿值和扭矩滤波时间确定实时扭矩补偿值；根据所述实时扭矩补偿值，调节发动机的输出扭矩。本发明方案能够提高变排量压缩机扭矩补偿的控制准确度，减小发动机噪音及振动，从而提升了驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN118464459A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410524279.7
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机故障诊断方法、装置、云服务器及存储介质，其中，方法包括：获取当前车辆的发动机感知数据；发送发动机感知数据至目标云端，并根据发动机感知数据判断当前车辆的发动机是否存在第一类型故障；若发动机存在第一类型故障，则根据第一类型故障生成第一故障诊断结果，并接收云服务器基于发动机感知数据生成的第二故障诊断结果，根据第一故障诊断结果和第二故障诊断结果得到发动机的当前故障诊断结果。由此，解决相关技术仅通过当前发动机的感知数据进行诊断，难以诊断出发动机的潜在故障和故障原因的问题，通过发动机控制器、域控制器和云服务器进行协同检测，得到发动机潜在故障和故障原因。
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公开(公告)号：CN118375513A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410508322.0
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B37/14
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种加速迟滞的控制方法、装置、车辆、介质及程序，其中，方法包括：获取车辆加速时的车辆信息；若根据车辆信息确定车辆满足快速建压条件，则通过提升需求扭矩的响应速度、发动机的燃烧效率和涡轮机的废气流量的至少一种，进行车辆加速时的快速建压；检测到车辆完成快速建压后退出车辆的快速建压。由此，解决了相关技术中采用可变截面涡轮增压系统解决发动机的加速迟滞，但是结构较为复杂且成本较高、机械增压的方式会损失发动机部分动能、影响转速的提高且噪音大，用户体验感较差等问题。
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