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公开(公告)号：CN113561929A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110958775.X
申请日：2021-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/38
Abstract: 本发明公开了一种主动发动机罩控制方法、装置、车辆及存储介质，属于自动控制技术领域，包括：当感知单元接收到获取数据请求时，分别获取车辆数据及外界数据并发送给决策单元；所述决策单元获取车辆数据及外界数据进行识别，若识别后的所述数据满足预设条件，所述决策单元向执行单元传输控制指令；所述执行单元根据控制指令控制主动发动机罩自动弹起。本专利提供一种主动发动机罩控制方法、装置、终端及存储介质，基于多个参数进行发动机罩弹起决策，且这些参数对外界光照等环境信息不敏感，可靠性更高，确保不会在没有行人碰撞的情况下误触发，也不会漏触发。
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公开(公告)号：CN118656996B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411136335.6
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/10 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种基于ADAS感知的主被动融合行人保护系统开发方法，包括设定ADAS信号方案测试工况；建立测试车辆模型，非转弯工况测试车辆设置；建立测试车型模型，转弯工况测试车辆设置；建立障碍车辆模型；建立行人假人模型；建立骑行者模型；仿真测试工况分析；对10个仿真测试工况TTC1‑TTC10进行汇总；输出结果，为控制器提供各工况基础TTC值。本发明采用3D建模方法，建模所用测试车型、障碍车型、行人模型及骑行者模型尺寸与测试场景所用真实障碍车辆、测试车辆、行人实体碰撞器及骑行者实体碰撞器保持一致，可完全解决2D建模模型分析所存在的问题；本方法可输出各项测试方案及新增拓展测试场景的TH1和TH2值。
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公开(公告)号：CN118551659A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410764402.2
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G06V10/764 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/098
Abstract: 本发明属于发动机舱零部件布置技术领域，具体涉及一种用于行人保护的发动机舱零部件智能布置方法；数据收集与标注，构建深度学习模型，用来识别和提取发动机舱零部件的布置特征，并预测其对行人保护的影响；深度学习模型的训练与优化，通过构建生成器和判别器实现发动机舱零部件智能布置；本发明采用深度学习技术，通过大量的数据训练，可以更准确地预测零部件布置对行人保护的影响，提高设计的精度和可靠性，大幅减少人工设计和调整的时间，提高设计效率。
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公开(公告)号：CN118484944A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410644048.X
申请日：2024-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种TRL上腿型碰撞模型的仿真标定方法、系统、设备及介质，所述仿真标定方法包括：进行试验偏差标定，根据试验记录，调整TRL上腿型仿真模型的初始位置、初始速度以及初始角度；进行数据状态标定，包括结构完整性标定以及连接合理性标定；进行试验现象标定，包括材料硬化标定、材料失效标定、摩擦系数标定。本发明明确了针对行人TRL上腿型仿真标定流程，并指出影响仿真标定的因素，解耦多影响因子的优先级，有效提升TRL上腿型仿真精度，助力行人保护性能的正向开发设计及目标达成，减少试验周期和成本。
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公开(公告)号：CN118378483A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410510185.4
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于行人保护有限元模型取样技术领域，具体涉及一种用于深度学习的行人保护有限元模型体素化取样方法；打开行人保护有限元模型，导入头型点位信息文件；遍历所有头型点位，进行体素化取样；其中以头型点位为中心建立体素化块，按约定尺寸，将体素化块划分为体素化最小单元，将每个体素化最小单元进行初始化，判断体素化最小单元内是否包含有限元节点，若包含，则将体素化最小单元赋值为1；写出体素化数据，形成数据集；本发明解决了俯视截图取样法与切片截图取样法的不足，保证数据准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117610145A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311036193.1
申请日：2023-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种有限元网格与几何结构自动化对比方法，包括几何结构更新后的零件抽取中面，删除原始零件几何，只保留中面几何数据；分别计算出几何更新后的零件及零件网格结构的面积；计算零件网格结构的每一个网格单元的中心点，且以该点为起点计算每一个网格单元的单元法向量；计算每一个网格单元法向量到更新后的几何结构中面的最短距离；判断零件网格结构与几何结构更新后的零件是否重合；将最短距离不在设定区间的零件网格结构及其对应的几何结构中面的曲面保存截图，输出报告。本发明有限元网格与几何结构自动化对比方法，可降低企业在网格划分上的投入，提高研发效率，降低劳动强度，为汽车结构有限元网格前处理自动化提供可行的解决方案。
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公开(公告)号：CN117332498A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311210669.9
申请日：2023-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06T17/20 , G16C60/00 , G06F18/15 , G06F18/2113 , G06F18/214 , G06F18/27 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种基于熵权灰色关联度的车辆轻量化仿真方法、装置及介质；方法包括搭建结构强度、耐撞仿真模型；验证仿真模型准确性；设定优化目标及边界条件；优选设计变量；灰度关联分析；熵权法确定最优解集；验证优化结果；确定最终轻量化方案。本发明采用贡献度分析科学筛选样本、并采用基于熵权的适用于小样本量具有较高优势的灰色关联度法开展多目标优化，可灵活的用于车身某一总成或某一区域的快速优化且能达成较高的优化精度，能更好的适用于乘用车短周期多目标轻量化。且传统的多目标轻量化方法均未将材料成本进行优化，本发明利用熵权法可将材料成本进行多目标优化，增加额车身轻量化适用范围。
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公开(公告)号：CN116992567A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310946005.2
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行人保护腿型仿真模型标定方法、装置、终端及介质，属于汽车技术领域，包括：对腿型试验区域分别进行分区及分组得到划分后的腿型试验区域；分别对所述划分后的腿型试验区域每组展行保腿型试验，拍摄记录试验前、试验过程及试验结果的样件状态；对车辆模型进行标定前检查；对所述车辆模型开展仿真标定，对已完成标定的模型进行验证，确认标定结果直至所有试验点均完成标定后，保存标定模型，标定完成。本发明提供一种行人保护腿型仿真模型标定方法、装置、终端及介质，可以提高仿真分析模型的标定精度，缩短一半的标定周期，进而缩短项目开发周期，提高产品的性能。
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公开(公告)号：CN116992565A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310930391.6
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆碰撞后车门开启信号低压系统仿真分析及评价方法，其特征在于，包括以下步骤：几何数据、边界条件收集；网格划分；模型搭建：蓄电池本体通过Assign mass赋予质量、质心，在蓄电池质心位置建立加速度测点ACCELEROMETER；蓄电池固定结构通过GISSMO建立精细化失效模型，蓄电池本体与蓄电池固定结构之间通过CONTACT模拟接触；蓄电池固定结构与车身之间连接螺栓通过Beam模拟；蓄电池正负极端子之间保险丝通过Discrete模拟；线束建立实体网格模型，卡扣建立壳网格模型；评价标准建立；结果分析。本发明解决车门落锁功能解除信号传输不畅问题，保证碰撞中车门落锁有效解除。
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公开(公告)号：CN116861549A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310709250.1
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明涉及一种概念阶段aPLI腿型伤害评估及空间控制方法，包括基于造型CAS面，将前保险杠进行区域划分；建立伤害与布置参数的映射关系；对腿部进行伤害评估；基于评估结果进行布置空间控制。本发明概念阶段aPLI腿型伤害评估及空间控制方法介入时间早，风险早识别，可在概念阶段基于造型和空间布置，评估出腿部伤害，分析时间短，可快速评估当前空间布置对应的行人安全得分：相比于有限元仿真的1～2周周期，效率大大提升；助力目标分解，装备早定义：该方法快速评估车型腿部伤害得分，便于对行人保护各评价项进行目标得分分解，当明确腿部评价项承担的分数目标，可尽早提出空间布置要求及辅助装备，以实现行人保护性能目标达成。
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