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公开(公告)号：CN115832531A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211625545.2
申请日：2022-12-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/637 , H01M10/615 , H01M10/625 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种电池的加热方法、装置、存储介质、处理器以及车辆。该方法包括：获取电池在加热模式下的电压值和阻抗值；将电压值和阻抗值输入至粒子群模型中，得到电池的加热开关待调节至的参考频率以及加热开关待调节至的参考占空比；基于参考频率和参考占空比生成第一控制指令，并将第一控制指令发送至加热开关。本发明解决了电池的加热效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115792662A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211636770.6
申请日：2022-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/36 , G01R31/367
Abstract: 本发明涉及一种基于云端校验的电池SOE估算系统、动力电池及车辆，系统包括电池BMS、传递系统、元宇宙BMS、超出差值模块、符合差值模块、参数校核模块、校正算法模块、校正退出模块、映射真值模块、云端数据中心、报警系统、映射系统和最终检验模块；电池BMS1分别经传递系统、映射系统与元宇宙BMS相连；元宇宙BMS经超出差值模块、参数校核模块、校正算法模块、映射真值模块与云端数据中心相连；元宇宙BMS经符合差值模块、校正退出模块与云端数据中心相连；映射真值模块经最终检验模块与传递系统相连；元宇宙BMS与报警系统相连，报警系统与电池BMS1相连。电池SOE估算精度高，SOE误差不易积累，可进行远程控制。
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公开(公告)号：CN115649006A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211327252.6
申请日：2022-10-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种动力电池的控制系统、方法及车辆，其中该控制系统包括监测模块，用以监测动力电池内的单体电池的最小电压值Vmin和实时温度；确定模块，用以根据所述实时温度确定趋势阶段阈值，并确定所述最小电压值Vmin所在阈值区间，进而确定动力电池所处趋势阶段；调整模块，用以根据动力电池所处趋势阶段降低动力电池的输出放电功率，以使动力电池处于非欠压状态。通过降低放电输出功率的方式将靠近欠压状态的动力电池的电压进行回拉，实现动力电池在动态调节的过程中始终不进入欠压状态，从而避免欠压故障引起的动力中断，保证动力电池的持续动力输出。
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公开(公告)号：CN115079029A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210472414.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G06F17/15
Abstract: 本发明涉及一种动力电池寿命等效估算方法及装置，估算方法包括获取满足车辆行驶工况需求的动力电池日历寿命和里程寿命；根据寿命模型估算动力电池日历寿命和里程寿命的等效循环寿命；根据获得的日历寿命和里程寿命的等效循环寿命相加得到动力电池总的等效循环寿命。估算装置包括需求获取模块，用于获取满足车辆行驶工况需求的动力电池日历寿命和里程寿命；计算模块，用于计算动力电池等效循环寿命；输出模块，用来输出等效循环寿命值。本发明将汽车生产厂家对车辆提出的里程寿命、日历寿命指标需求和电池供应商对电芯提出的循环寿命要求作统一量纲处理，以作选型支撑；本发明还涉及大数据统计结果的支撑，可在很大程度上提高计算结果的真实性。
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公开(公告)号：CN115848174B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202211439051.5
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车辆动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池快速加热充电方法、系统、装置及电动车辆；本方案利用初始时刻的电池温度、SOC和电池的充电MAP来确定差异化的最优温度阈值的逻辑，以及加热充电退出阈值的计算方法，其包含了在线或离线加热充电温度寻优模型的建立、PTC特性等仿真关键参数的辨识获取方法；本方案可以有效改善低温下电池充电倍率低的问题，同时在加热过程中采用电流补偿策略，在电池具备充电能力后即可进入到加热充电阶段，并可将其5～10℃的阈值降低至‑20℃，基于充电初始时刻的离线计算或在线估算来制定不同初始温度、SOC的最优退出温度，从而缩短了加热时间，降低了能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119284979A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411307953.2
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: C01G53/44 , C01G53/502 , H01M4/525 , H01M4/505 , H01M4/131 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及电池领域，具体而言，涉及一种三元正极材料及其制备方法和应用。所述的三元正极材料的制备方法，包括以下步骤：(a)将含有锂源、三元前驱体和第一掺杂元素的混合体系进行一次烧结和粉碎；(b)将含有所述粉碎后的产物和包覆剂的混合体系进行二次烧结；(c)将含有所述二次烧结后的产物和第二掺杂元素的混合体系进行三次烧结，得到所述三元正极材料。所述的三元正极材料的制备方法，方法简单，无需依赖于严苛的设备或条件，制备得到的三元正极材料具有高动力和高稳定性，在低温环境中能够表现出优异的低温充放电性能。
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公开(公告)号：CN119227340A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411193827.9
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供了一种空调系统仿真模型的降阶方法、装置、电子设备及介质，其中，该方法包括：搭建初始空调系统闭路物理仿真循环模型；确定用于充入到初始空调系统闭路物理仿真循环模型中的空调系统物理仿真模型中的冷却液的充注量；确定空调系统物理仿真模型中的膨胀阀的目标开度；将充注量赋值给空调系统物理仿真模型，将目标开度赋值给膨胀阀，得到最终的空调系统闭路物理仿真循环模型；将空调系统闭路物理仿真循环模型中的空调系统物理仿真模型降阶为空调系统数学仿真模型；其中，空调系统数学仿真模型的输入为压缩机转速、冷凝器进风速度、冷却液流量以及冷却液温度，输出为蒸发器冷却功率。通过该方法，提高汽车空调系统仿真模型的运行速度。
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公开(公告)号：CN119170960A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411277923.1
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554
Abstract: 本申请提供了一种电芯冷却策略优化方法、装置、设备及存储介质，其中，所述电池系统模型构建模块构建目标电池的电池系统模型；所述热量计算模块基于所述电池系统模型计算所述目标电池在充电过程中的产热量和散热量；所述电芯温度计算模块基于所述产热量和所述散热量计算所述目标电池的电芯温度变化量；所述热量计算模块基于所述电芯温度变化量对所述目标电池的电芯冷却策略进行优化。采用上述方法，以通过对电池进行冷却确保电池使用的安全性，延长电池使用寿命，提高整车的续航能力和安全性。
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公开(公告)号：CN119133596A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411276264.X
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M10/0566 , H01M10/0567 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及锂离子电池技术领域，尤其是涉及一种电解液和锂离子电池。本发明提供的一种电解液，包括锂盐、有机溶剂和添加剂；满足a/b≥1/2的添加剂的种类的数量占添加剂的种类的总数量的60％以上；满足a/b≥1/2的添加剂的质量占添加剂的总质量的60％～80％；其中，a为每种添加剂中除碳、氧和氢以外的原子个数，b为每种添加剂中碳原子的个数。本发明提供的电解液，通过调控添加剂的种类和用量，各组分相互配合，既能实现电解液的低低温DCR、低温下的高电导率和高能量保持率，又能兼顾常温和高温循环性能；将其用于锂离子电池中，有利于锂离子电池的低温性能和常高温性能的均衡改善。
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公开(公告)号：CN117577832B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410058529.2
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及锂离子电池技术领域，具体而言，涉及一种磷酸锰铁锂正极材料及其制备方法、正极极片及其制备方法、锂离子电池和用电设备。磷酸锰铁锂正极材料包括磷酸锰铁锂以及至少部分包覆在磷酸锰铁锂表面上的包覆层；包覆层中包括快锂离子导体材料；快锂离子导体材料主要由含有Li元素、Zr元素和M元素的混合物料经烧结后制得，M元素包括Nb、Ta和V中的至少一种。本发明通过设置含有快锂离子导体材料的包覆层，可以提高正极材料的导电率，减少正极材料与电解液接触面积，从而提升了正极材料的电化学性能。
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