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公开(公告)号：CN117030290A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311036198.4
申请日：2023-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆碰撞试验的无线振动装置及其检测方法，无线振动装置包括外壳Ⅰ，其内内设有振动模块、电源模块、控制模块和无线模块；电源模块与振动模块和控制模块电连接，能为振动模块和控制模块提供电能；振动模块能够产生振动，带动固定位置处车辆构件振动；控制模块与振动模块控制连接，用于控制振动模块的启动和停止；无线模块用于接收遥控器的信号，并与控制模块连接。本发明用于车辆碰撞试验的无线振动装置的传感器检测方法，传感器测试结果良好，可以进一步确保整车碰撞试验电信号数据采集的准确性，得以提供精准反馈使得在车辆结构安全性能优化方面有所依据，减少需要进行重复试验的风险，大大降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN116766939A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310730701.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种碰撞后电动汽车动力电池安全监测、自动灭火系统及方法。包括：获取模块，用于获取车辆的状态信息；温控模块，用于实时监测汽车动力电池温度变化，并对是否达到预设温度进行感知；执行模块，用于执行汽车动力电池在达到不同预设温度时的指令；存储模块，用于记录、存储和上传获取模块、温控模块和执行模块在运行全周期内所发出和获取的电信号，并通过无线通讯方式传输至云服务端。本发明可对电动汽车动力电池温度进行实时监测，并预设三个温度阈值，在不同温度下执行报警、断开和电控灭火三个指令，使得对于动力电池的灭火处理更加智能化和高效化，解决了现有电动汽车动力电池自燃问题。
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公开(公告)号：CN203664951U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320871333.2
申请日：2013-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高速传输举升装置，其特征在于：两个举升支撑机构分别固定连接在底板框架前后两端，两个随行夹具下落定位机构分别固定连接在底板框架前后两端的中心线位置，举升电机固定连接在底板框架的中部位置，传输机构本体通过四个活动支撑面支撑在举升支撑机构上方，两个举升导向装置下端分别固定连接在底板框架前后两端，举升导向装置上端导套与传输机构本体固定连接，传输机构本体通过举升导向装置导向限位；其采用的产品及台车举升输送、下落定位焊接的装置，实现举升后对白车身产品及随行台车进行高速传输，具有占地面积小，工位间传输时间短、停止精度高，可满足高节拍自动化焊装线的生产需求。
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公开(公告)号：CN205175820U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520816561.9
申请日：2015-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本实用新型涉及一种焊装夹具部件刚性检验装置，属于汽车白车身焊装制造领域；包括本体、检测柱、前端盖、后端盖、指示块、上挂钩、下挂钩、钩环、校准块、弹簧、检测百分表，弹簧套在检测柱上整体装入本体中，前端盖固定在本体前端，后端盖固定在本体后端，指示块固定在检测柱前部，检测柱的前端对准需要检测的夹具部件的一侧，检测百分表设置在需要检测的夹具部件另一侧，上挂钩连接在检测柱后部，下挂钩固定在校准块上，钩环挂在上挂钩和下挂钩之间；本实用新型体积小，操作简单，可快速检验白车身焊装夹具部件的刚性是否满足技术要求。
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公开(公告)号：CN204639467U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520284145.9
申请日：2015-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种升降单气缸锁死机构，其特征在于：伸缩缸底部轴连接在基座前端，限位块固定连接在基座的后端，限位块前方有A连杆，A连杆的下端轴连接在基座上，A连杆的上端与伸缩缸顶部和B连杆下端轴连接，B连杆的上端与滚珠滑块单元底部轴连接，滚珠滑块单元顶部的侧面有定位销，A连杆、B连杆等长。其既能实现稳定的自锁，又节约了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202271124U
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201120359439.5
申请日：2011-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及一种三爪钩销定位夹紧装置，其特征在于：连接底板固定在工作台面上，连接底板与两侧的支撑固定板、后面的连接加强板、上端的固定连接板固定连接组成框架，薄型单杆气缸固定连接在固定连接板下端，连接板通过三个支撑固定柱固定连接在固定连接板上端，三个定位块连接到连接板上，垫片垫在定位块与连接板之间，定位销组件固定在定位块上；铰链连接板与薄型单杆气缸上方伸出的活塞杆固定连接，三个双孔铰链板下端通过铰链轴组件与铰链连接板连接；三个夹紧块通过铰链轴组件连接到双孔铰链板上端；调整限位块、调整连接块、调整螺栓组件同调整垫片和正面调整垫片一同组成整个机构的三维调整部分。其结构巧妙，成本低，在夹具中夹紧及打开状态占用的平面空间小，重量轻，通过一个气缸完成三个方向定位夹紧的动作，且通过改变铰链尺寸来实现夹紧过程作用力的改变，达到不同零件所需的不同夹紧力的要求。
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公开(公告)号：CN206013724U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620653793.1
申请日：2016-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高速自循环升降台车，由行走机构、升降机构、电动缸驱动机构组成，其特征在于：行走机构的基座通过调整螺栓支撑，基座顶部固定连接左支撑梁和右支撑梁，升降机构的底部框架与下方的左前滑块支座、左后滑块支座、右前滑块支座、右后滑块支座固定连接，缓冲器固定连接在底部框架的四角；电动缸部分固定连接在电动缸支座，剪刀叉外臂底端端通过电动缸支座与底部框架铰接，电动缸支座固定连接在底部框架上，电动缸驱动机构的关节轴承作为剪刀叉内壁底端耳轴的轴承与剪刀叉内壁轴连接。其由齿轮齿条式行走系统和剪刀式升降系统构成，满足焊装线自动化传输需求，具有结构紧凑、运行速度快、传输精度高、投资成本低的特点。
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公开(公告)号：CN203664950U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320864762.7
申请日：2013-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多车型柔性主拼切换装置，其特征在于：主拼侧围夹具框架装置滑动到前部Y向平移机构上面，通过前部Y向平移机构带动主拼侧围夹具框架装置沿Y向移动到主拼焊接位置，实现对白车身侧围的定位夹紧；左XY向平移机构、右XY向平移机构的导轨面与主拼侧围夹具框架装置的导轨面等高对齐并活动连接，左XY向平移机构下方垂直固定连接有两根左侧Y向平移导轨，右XY向平移机构下方垂直固定连接有两根右侧Y向平移导轨，中间转运装置与左XY向平移机构下端的左侧Y向平移导轨、右XY向平移机构下端的右侧Y向平移导轨的导轨面对正并活动连接，其通过一套机电一体化装置，实现了白车身焊装线主拼工位六种不同车型侧围夹具的随机切换，满足了焊装线适用多车型柔性生产的需求。
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公开(公告)号：CN205817151U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620621068.6
申请日：2016-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及一种轻量化机器人柔性定位抓具，其特征在于：左下定位锁紧机构、右下定位锁紧机构固定连接在左立柱、右立柱之间的地板平台顶面，左上定位锁紧机构、右上定位锁紧机构固定连接在横梁上；左下定位锁紧机构、右下定位锁紧机构、左上定位锁紧机构和右上定位锁紧机构固定连接抓具框架本体的四角，车身定位夹紧部件固定连接在抓具框架本体上，快换盘连接座固定连接在抓具框架本体中部。其通过机器人抓持抓具本体到焊装线主拼工位，实现对白车身的定位夹紧，保证白车身的几何尺寸精度及焊接质量。
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公开(公告)号：CN202539855U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201120570974.5
申请日：2011-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型的技术方案是这样实现的：白车身总成主拼焊接新型中置夹具，由中置夹具主框架、车身顶盖梁定位夹紧单元、车身A柱定位夹紧单元、车身B柱定位夹紧单元、车身C柱定位夹紧单元、车身后围定位夹紧单元组成，其特征在于：车身所有的定位夹紧单元随着气缸和导轨滑台机构7由里向外伸出，对车身A柱、B柱、C柱、后围、顶盖横梁等各部位进行定位夹紧，车身外部留有足够的空间供人工或机器人进行焊接。其通过夹具从白车身顶部的中间进入，由里向外定位夹紧白车身，所有定位夹紧部件均采用具有自锁功能的单元体，极大的保证了白车身总成的品质。
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