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公开(公告)号：CN116207422A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211548801.2
申请日：2022-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/242 , H01M50/262 , B60K1/04 , B60L50/60
Abstract: 本发明属于电池技术领域，具体的说是一种动力电池、电动车辆及设计方法。包括下箱体总成、上箱体总成、压力传感器、BMS主控制器和低压线束；所述下箱体总成和上箱体总成固定连接；所述压力传感器和BMS主控制器固定在上箱体总成；所述低压线束与压力传感器、BMS主控制器连接。本发明通过将电池包内部件布置在包外上箱体总成上，合理利用整车空间，节省电池包内布置空间；通过上箱体总成内部布置防火材料，提升上箱体总成及动力电池针对热失控防护能力；通过上箱体总成增加缓冲减震结构，提升上箱体总成模态，解决了某些动力电池布置空间紧张、热失控和上箱体总成模态低的问题。
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公开(公告)号：CN115775937A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211675830.5
申请日：2022-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/654 , H01M10/613 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/655 , H01M50/531 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本发明提供了一种电池总成、车辆，该电池总成包括上箱体、下箱体、储能单元，上箱体与车身边梁连接；下箱体与上箱体连接，下箱体与上箱体围设成容纳腔；储能单元设置于容纳腔内，储能单元为多个，各储能单元包括多个隔离片，相邻的一组隔离片之间设置有正极片，另一组相邻的隔离片之间设置有负极片，各隔离片上均设置有冷却部和离子导通部，冷却部和离子导通部沿隔离片的长度方向交替地设置，冷却部用于将储能单元在充放电过程中生产的热量导出，离子导通部用于供储能单元充放电时锂离子自由通过，这样设置使得电池工作产生的热量能够用于乘员舱取暖，避免冬季电动车为取暖而使续驶里程减少，提高整车的续驶里程和降低成本。
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公开(公告)号：CN115020868B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210947978.3
申请日：2022-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H01M10/659
Abstract: 本发明公开了一种热管理装置、动力电池总成及其控制方法，其中，所述动力电池总成，其包括电池模组，还包括换热器，所述换热器设置在所述电池模组的至少一个侧面上，所述换热器具有用于容纳冷媒的封闭腔体，在所述封闭腔体内设置流道结构，在所述封闭腔体的外侧壁面上设置加热器。本公开实施例在所述电池模组的至少一个侧面上设置换热器，并在所述换热器的封闭腔体的外侧壁面上设置加热器，通过所述加热器对换热器进行加热，进而加快所述换热器与电池模组之间的热交换，从而降低所述电池模组表面的热不匀均性，提高电池总成的能量效率。
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公开(公告)号：CN115009094A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210661545.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80 , B60K1/04 , H01M50/502
Abstract: 本发明属于汽车电池技术领域，公开了一种电池连接装置，包括车身连接总成和电池连接总成，车身连接总成设有第一固定座、车身轴销和第一弹性件，电池连接总成设有第二固定座、电池轴销和第二弹性件，车身连接总成还设有驱动单元，所述驱动单元枢接所述车身轴销，其中：对锁止位置时驱动单元施力后，驱动单元克服第一弹性件的第一弹力并使车身轴销翻转至完全位于第一腔室内，同时车身轴销抵推所述电池轴销翻转至完全位于第二腔室内。有益效果：能够使车身连接总成和电池连接总成快速分离。
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公开(公告)号：CN114843658A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210565339.0
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6568 , H01M50/103 , H01M50/209 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供了一种电芯、电池模组、电池总成、电池总成设计方法及车辆，电芯的主体为长方体，主体包括沿长方体的高度方向间隔布置的第一侧面和第二侧面、沿长方体的长度方向间隔布置的第三侧面和第四侧面以及沿长方体的宽度方向间隔布置的第五侧面和第六侧面；电芯还包括：设置在主体的第一侧面上且分别靠近主体的第三侧面和第四侧面的电芯正极和电芯负极；两个电芯固定孔组，设置在主体上且关于第三侧面和第四侧面之间的中心面对称，各个电芯固定孔组包至少一个贯穿长方体的宽度方向的电芯固定孔，各个电芯固定孔均用于供液冷管穿过，以解决现有技术中因电芯的固定结构和热管理结构较为复杂而导致热管理性能较差、电池总成集成化效率较低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113036288B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110239925.1
申请日：2021-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/291 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种电池箱、动力电池系统及电动车辆，属于电动车辆技术领域。电池箱包括箱体框架、液冷板及水管接头；箱体框架包括纵梁、多个边梁及多个间隔设置的横梁，多个边梁依次连接以围合成环形结构，且纵梁、横梁及边梁能形成多个用于放置电池的容纳空间，每个横梁的底端均设置有第一支撑板，第一支撑板的两侧边均凸出于横梁的两侧边，沿横梁长度方向延伸的边梁的底端设置有第二支撑板，第二支撑板上位于环形结构内侧的侧边凸出于边梁的侧边；环形结构围合于液冷板的周向，且液冷板上设置有多个第一安装通孔，以用于安装第一支撑板及第二支撑板；水管接头设置在边梁上位于环形结构外侧的一侧上。优点在于：其结构强度及安全性均较高。
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公开(公告)号：CN119416368A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411362215.8
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17
Abstract: 本申请提供了一种动力电池箱体设计模型的确定方法及确定装置，所述确定方法包括：获取待设计动力电池箱体的设计参数；基于所述设计参数从动力电池箱体模型库中确定出与所述设计参数对应的至少一个动力电池箱体设计模型；其中，所述动力电池箱体模型库中包括多个预先构建好的动力电池箱体原始模型，每个动力电池箱体原始模型的设计参数特征值是通过预先训练好的特征值确定模型确定出的。通过所述方法及装置，通过输入不同待设计动力电池箱体的设计参数，可快速得到多种电池箱体设计模型，以加快动力电池箱体的开发速度，以实现动力电池箱体的敏捷设计，缩短动力电池的开发周期。
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公开(公告)号：CN115020894B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210617181.7
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289
Abstract: 本发明提供了一种连接排支架及具有其的车辆。连接排支架包括：第一限位机构，第一限位机构设置有至少一个第一锁止部；第二限位机构，第二限位机构与第一限位机构可转动地连接，第二限位机构设置有至少一个第二锁止部，第二锁止部与第一锁止部具有锁紧状态和释放状态；第二锁止部与第一锁止部处于锁紧状态时，第一限位机构与第二限位机构之间形成第一安装空间，第一安装空间用于容纳连接排。应用本发明的技术方案，连接排安装于第一安装空间内，当需要拆卸连接排时，令第一锁止部与第二锁止部处于释放状态，即可取出连接排，连接排的装配和拆卸更方便，解决了现有技术中连接排支架结构过于复杂导致的连接排拆卸不便的技术问题。
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公开(公告)号：CN117996294A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311778348.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647
Abstract: 本发明提供一种液冷板及电池包，涉及电池技术领域。电芯包括第一表面，第一表面为电芯中面积最大的表面，液冷板包括第一板构件和第二板构件，第一板构件与第二板构件扣合，第一板构件与第二板构件围设出冷却液流道，冷却液流道包括第一流动段和第二流动段；第一板构件包括主体件和多个延伸件，主体件与多个延伸件是一体成型的，延伸件相对主体件凸出，延伸件与第二板构件围设出第一流动段，主体件与第二板构件围设出第二流动段，相邻的两个第一流动段通过第二流动段连通，延伸件用于与第一表面贴合。本申请的液冷板能够解决采用侧面冷却时电池包内置较多水管会导致泄漏点增多，导致电池包运行的危险性较高的问题。
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公开(公告)号：CN117842210A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311778288.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种车身结构及车辆，车身结构包括车身框架、钢辊压框架组件、电芯组和地板组件，钢辊压框架组件固定于车身框架，钢辊压框架组件设置有承托空间，电芯组设置于所述承托空间内，地板组件设置于电芯组顶部，且与钢辊压框架组件连接，以封闭承托空间。根据本申请提供的车身结构及车辆，通过钢辊压框架组件承托电芯组，利用钢辊压结构的高强度的特征，通过该钢辊压框架组件的承托地板组件，有效地满足了地板组件的承重需求的前提下，通过地板组件充当现有技术中动力电池包的上盖，有效地节省了车身结构的空间。
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