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公开(公告)号：CN115096612B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202210609150.7
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明涉及一种动态载荷加载下的轮胎侧偏特性试验方法。包括动态阶跃工况测试及辨识、动载侧偏特性测试；动态阶跃工况测试及辨识是在侧向松弛长度辨识结果的基础上进行数据的无量纲处理以及设定参数的模型辨识，以满足轮胎侧向瞬态特性的表达；动载侧偏特性测试是在原有离散侧偏角测试的基础上引入动态载荷的变量，通过对离散频率的输入变化，达到使用较少的试验次数完成轮胎动载侧偏特性测试目的，总结数据的处理及表达方法；本发明通过规范的试验方法进行测试以及数据积累，获得动态激励下的轮胎侧偏特性。解决了现有技术中无法精准的表达动态载荷对侧偏特性影响的问题。
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公开(公告)号：CN119246108A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411219572.9
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本申请提供一种线控转向力感模拟策略的测试方法及产品，测试方法包括：获取车辆动力学模型，车辆动力学模型具有线控转向力感模拟策略；获取用于对线控转向力感模拟策略进行测试的运动场景；基于车辆动力学模型及运动场景，对线控转向力感模拟策略进行测试，得到测试结果；在测试结果不合格时，调整线控转向力感模拟策略。本申请提供的一种线控转向力感模拟策略的测试方法及产品，基于具有线控转向力感模拟策略的车辆动力学模型及用于对线控转向力感模拟策略进行测试的运动场景，能够对线控转向力感模拟策略进行全面的、有效的测试，填补了线控转向技术领域针对线控转向力感模拟策略测试验证的缺欠。
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公开(公告)号：CN119246106A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411340528.3
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及对车辆的测试，公开了一种轮胎平顺性测试方法及一种车辆，其中，轮胎平顺性包括：将所述轮胎转动经过模拟障碍物；获取所述轮胎的动态力峰值与动态力衰减时间；根据所述动态力峰值与所述动态力衰减时间分别判断轮胎的平顺性。本发明通过动态力峰值判断轮胎对路面冲击的包容能力，通过动态力衰减时间判断轮胎对路面冲击的衰减能力，可从不同的维度对轮胎的平顺性系统地分析，从而更有针对性地筛选得到所需要的轮胎，满足使用需求。
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公开(公告)号：CN118194438A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410374284.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种轮胎纵向松弛模型建模方法、电子设备、轮胎和车辆，涉及轮胎建模技术领域，轮胎纵向松弛模型建模方法包括：首先，基于轮胎小磨损状态下的工况，进行轮胎纵向松弛参数辨识，得到第一纵向松弛特性参数；然后，固定第一纵向松弛特性参数，基于多种磨损状态下的工况，进行轮胎纵向松弛参数辨识，得到第二纵向松弛特性参数；最后，将第一纵向松弛特性参数与第二纵向松弛特性参数输入基础轮胎纵向松弛模型，得到目标轮胎纵向松弛模型，其中，目标轮胎纵向松弛模型用于表征包括了胎面磨损因素的轮胎纵向松弛模型，如此实现了对轮胎全生命周期的纵向力的建立，进一步扩大了轮胎动力学模型的建模范围。
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公开(公告)号：CN115452422B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210914141.9
申请日：2022-08-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种考虑胎面磨损的轮胎滚动半径和负荷半径的试验方法。本发明涉及轮胎滚动半径和负荷半径的试验技术领域，设置载荷的水平，设置气压的水平，设置速度的水平，设置侧偏角的水平，设置外倾角的水平；按序号将各个因素设置为指定水平，记录轮胎花纹高度，进行滚动半径和负荷半径的测试，直至完成所有序号内的试验；对试验得到的滚动半径和负荷半径数据，采用偏最小二乘回归方法进行处理，建立各自的回归模型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118050185A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410243473.8
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种轮胎扭转特性测试方法，属于测试方法技术领域，轮胎扭转特性测试方法包括：将轮胎安装在测试台架上；对轮胎充气或放气，以控制轮胎的试验气压，对轮胎施加纵向载荷，以控制轮胎的试验载荷；实时检测轮胎的扭转力矩，控制轮胎往正方向加载第一扭转角、往反方向加载第一扭转角，控制轮胎往反方向加载第二扭转角、往正方向加载第二扭转角，获取扭转力矩相对扭转角的扭转特性数据，有利于提高轮胎扭转特性测试的准确度。
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公开(公告)号：CN117589478A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311444510.3
申请日：2023-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种轮胎复合滑移特性的测试方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取轮胎复合滑移特性的影响因素；从影响因素的水平数据组成的测试点集中，筛选出均匀分布的目标测试点集；按照目标测试点集对应的测试策略，对复合滑移特性进行测试，得到测试结果。本发明解决了轮胎复合滑移特性测试效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116519332A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310486318.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动态加载下轮胎复合工况测试方法、装置、设备和介质。该方法包括：对目标轮胎进行预热测试；对目标轮胎进行至少一种预设复合工况测试，预设复合工况测试是对在目标参数下的目标轮胎进行的测试，复合工况包括侧倾侧偏工况、侧偏纵滑工况和侧倾纵滑工况；基于至少一种预设复合工况测试的测试结果，对目标轮胎进行测试分析。本申请技术方案通过在预设复合工况下对目标轮胎进行测试，以模拟实际轮胎在路面的行驶状态，从而得出准确的测试结果的数据，以实现通过对测试结果的数据进行分析，准确得出各个数据间的关系，以解决无法精准表达汽车复合工况下对力学特性的影响，为复合工况理论模型的建立奠定基础。
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公开(公告)号：CN116296472A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310064394.6
申请日：2023-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮胎磨耗能力评价方法、装置、终端及存储介质，属于轮胎磨耗的测试技术领域，包括：当接收到轮胎磨耗能力评价请求数据时，获取所述轮胎磨耗能力评价请求数据中根据试验要求进行定圆磨耗试验分别得出30m与50m圆周上行驶试验里程数据；根据所述30m与50m圆周上行驶试验里程数据分别得到30m与50m圆周上行驶试验里程平均值和30与50m圆周上行驶试验里程标准偏差值；根据所述30m与50m圆周上行驶试验里程平均值和30m与50m圆周上行驶试验里程标准偏差值进行轮胎磨耗能力评价。本发明在整车试验场的定圆广场，搭载整车进行实际路面的磨耗测试，采用试验样车、轮胎样件和试验路面进行测试，最大程度的与实际情况保持一致，保证试验结果的有效性。
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公开(公告)号：CN115016324A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210727190.1
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请提供了一种仿真测试方法、仿真测试装置与计算机可读存储介质，处于Windows环境的第一上位机运行转向电控模型，处于Linux环境的第二上位机运行车辆动力学模型，其中，转向电控模型为具有转向EPS和高级回正功能的模型，车辆动力学模型为不包括转向电控模型的车辆模型，第一上位机与第二上位机之间通过物理网线进行连接，仿真测试方法包括：第一上位机与第二上位机通过UDP协议进行数据传输，以对第一上位机运行的转向电控模型进行测试，实现了对转向电控模型进行测试，从而解决了现有技术中在Simulink模型封装加密或者无法编译的情况下接入驾驶模拟器进行仿真时，难以对虚拟底盘性能进行调校的问题。
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