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公开(公告)号：CN114001951A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111265163.9
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明公开了一种变速器的同步器检测系统及方法。该系统包括：变速器本体、音频传感器和控制模块；变速器本体与控制模块通讯连接；控制模块，用于驱动变速器本体的输入轴转速为第一预设转速和变速器本体的输出轴转速为第二预设转速；变速器本体包括拨叉位置传感器；拨叉位置传感器，用于在输入轴转速为第一预设转速，输出轴转速为第二预设转速时，检测同步器的同步位置信号；音频传感器设置于变速体本体一侧，用于采集变速器本体及其周围环境的音频信号；控制模块还用于在拨叉位置传感器检测到同步器的同步位置时及在检测到同步器的同步位置后预设时间内获取音频信号，并根据音频信号判断同步器是否异常。本方案提高了同步器异常检测的准确性。
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公开(公告)号：CN113864438A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111281722.5
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及自动变速器的低温启动技术领域，公开一种自动变速器低温启动加热的控制方法，包括：S1、启动自动变速器，采集油液的温度，发动机进入热机状态；S2、油液的温度低于第一预设温度，加热件开启以加热流经油泵的油液，低温卸荷阀开启，油泵在发动机热机以第一预设转速转动，底壳内的油液能够依次经油泵、滤清器及低温卸荷阀返回底壳，直至发动机热机结束；S3、判断油液的温度是否达到第一预设温度，若是，则执行S4；若否，则油泵的转速降低至第二预设转速，直至油液的温度大于或者等于第一预设温度；S4、关闭加热件和低温卸荷阀。本发明公开的自动变速器低温启动加热的控制方法，无需将油液更换为耐低温的润滑油，能够快速加热油液。
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公开(公告)号：CN110425275B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201910681636.X
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种变速器换挡控制方法。该变速器换挡控制方法包括：摘挡阶段，通过调节换挡压力控制阀和流量控制阀，换挡液压缸的换挡活塞被配置为能够驱动拨叉相对于换挡液压缸移动，使拨叉推动同步器实现变速器档位切换至空挡；空挡摘入阶段，根据拨叉的当前位置和拨叉的空挡目标位置，调节换挡压力控制阀和流量控制阀，使拨叉进入拨叉的空挡目标位置。采用压强与流量联合控制的方式，对液压执行机构中液压系统的匹配，实现变速器快速准确的摘挡，满足变速器快速换挡需求。根据拨叉当前位置和拨叉空挡目标位置，调节换挡压力控制阀和流量控制阀用于快速准确的摘挡，缩短整体换挡时间，保证换挡的可靠性和速度，改善换挡品质。
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公开(公告)号：CN110985566B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201911383399.5
申请日：2019-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆起步控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：控制奇数离合器和偶数离合器的压力达到开始传递力矩的压力点；根据期望起步速度曲线，实时得到期望变速器输出力矩，将期望变速器输出力矩根据设定规则分配到所述奇数离合器和所述偶数离合器上；当所述期望变速器输出力矩达到预设输出期望值时，根据油门踏板开度在所述奇数离合器和所述偶数离合器中选择工作离合器，将非工作离合器的输出力矩降至零；控制发动机与所述工作离合器保持微滑摩。解决了现有技术中长期使用一挡起步造成两个离合器磨损不均匀的情况，实现了延长整个双离合器总成寿命的效果，控制器结构简单明确，且可以满足驾驶员的期望起步过程。
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公开(公告)号：CN113090680A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110378343.1
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D13/52 , F16D13/70 , F16H57/023 , B60K17/344
Abstract: 本发明公开了一种两挡四驱分动器系统及车辆。两挡四驱分动器系统包括：主动轮，其沿轴向的两个侧面均设有推动件；两个从动轮，分别设于主动轮的两侧；从动轮上设置有弧形槽，推动件配合在弧形槽中，弧形槽的槽底至少部分具有坡度，两个从动轮上的弧形槽槽底的坡度方向相反；一挡离合器及二挡离合器，分别设于两个从动轮的远离主动轮的一侧；一挡主动齿轮，与一挡离合器连接且与一挡从动齿轮配合，二挡主动齿轮，与二挡离合器连接且与二挡从动齿轮配合，当离合器被压紧时对应的主动齿轮能向相应的从动齿轮传递扭矩；主动轮正转和反转可分别挤压不同侧的从动轮，进而挤压该侧的离合器，实现一挡和二挡的切换，结构简单，切换便捷，成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112253745A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011104958.7
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器液压控制系统的降压控制方法，属于变速器技术领域，包括S1、发动机停机后，TCU检测发动机的转速，若发动机的转速为0rpm，则执行S2；S2、TCU检测当前预挂的两个挡位，并选择其中一个挡位作为第一卸压挡位；S3、TCU控制与第一卸压挡位对应的换挡压力阀和流量调节阀开启，以进行卸压；S4、判断主油路的压力值是否小于等于预设压力值，若是，则TCU控制与第一卸压挡位对应的换挡压力阀和流量调节阀关闭。能够实现对蓄能器内的高压油进行快速泄油卸压，以保护变速器液压控制系统。
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公开(公告)号：CN111231919A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911377172.X
申请日：2019-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种自动驻车方法、系统及车辆，其属于车辆驻车技术领域，该自动驻车方法包括接收驻车指令，向自动驻车系统中的驻车活塞缸内填充液体，以通过驻车活塞缸内的活塞推动自动驻车系统中的驻车挺杆装置沿第一方向移动；控制锁止销解锁；减小驻车活塞缸内的压力，以使驻车活塞缸与自动驻车系统中的驻车弹簧能驱动驻车挺杆装置沿第二方向移动。本发明能够使得需要通过驻车锁止电磁阀控制锁止销解锁时，驻车锁止电磁阀所需的解锁力可以较小，进而减轻了驻车挺杆装置对锁止销的磨损，还能够防止驻车棘轮和驻车棘齿发生冲击。
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公开(公告)号：CN111156265A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911360159.3
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D25/0635 , F16D25/12 , F16D48/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种离合器压力的确定方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：在离合器处于充油工况时，获取压力控制电磁阀在当前采集时刻的当前电流值；如果所述当前采集时刻离合器压力传感器处于失效状态，则根据所述当前电流值及历史采集时刻集中各历史采集时刻的历史采集值，确定所述离合器中执行油路在所述当前采集时刻的当前执行油路压力值。本发明实施例的技术方案，根据离合器压力传感器正常状态下计算的参数估算失效状态下的执行油路压力，解决了充油工况下湿式离合器压力传感器失效时，变速器控制器油压控制信号输出不稳定的问题，提高了车辆行驶过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN110985566A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911383399.5
申请日：2019-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆起步控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：控制奇数离合器和偶数离合器的压力达到开始传递力矩的压力点；根据期望起步速度曲线，实时得到期望变速器输出力矩，将期望变速器输出力矩根据设定规则分配到所述奇数离合器和所述偶数离合器上；当所述期望变速器输出力矩达到预设输出期望值时，根据油门踏板开度在所述奇数离合器和所述偶数离合器中选择工作离合器，将非工作离合器的输出力矩降至零；控制发动机与所述工作离合器保持微滑摩。解决了现有技术中长期使用一挡起步造成两个离合器磨损不均匀的情况，实现了延长整个双离合器总成寿命的效果，控制器结构简单明确，且可以满足驾驶员的期望起步过程。
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公开(公告)号：CN110425275A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910681636.X
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种变速器换挡控制方法。该变速器换挡控制方法包括：摘挡阶段，通过调节换挡压力控制阀和流量控制阀，换挡液压缸的换挡活塞被配置为能够驱动拨叉相对于换挡液压缸移动，使拨叉推动同步器实现变速器档位切换至空挡；空挡摘入阶段，根据拨叉的当前位置和拨叉的空挡目标位置，调节换挡压力控制阀和流量控制阀，使拨叉进入拨叉的空挡目标位置。采用压强与流量联合控制的方式，对液压执行机构中液压系统的匹配，实现变速器快速准确的摘挡，满足变速器快速换挡需求。根据拨叉当前位置和拨叉空挡目标位置，调节换挡压力控制阀和流量控制阀用于快速准确的摘挡，缩短整体换挡时间，保证换挡的可靠性和速度，改善换挡品质。
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