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公开(公告)号：CN112896325A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110190253.X
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆前端框架及车辆，涉及车辆结构技术领域。该车辆前端框架包括依次连接成矩形框架的上横梁、左立柱、下横梁和右立柱，还包括第一Y形支架和第二Y形支架：第一Y形支架设置在矩形框架内部的左侧，第一Y形支架中的两个端部分别与上横梁的下侧抵接，第一Y形支架中的另一个端部与左立柱的右侧抵接；第二Y形支架设置在矩形框架内部的右侧，第二Y形支架中的两个端部分别与上横梁的下侧抵接，第二Y形支架中的另一个端部与右立柱的左侧抵接。上横梁、左立柱、下横梁、右立柱、第一Y形支架和第二Y形支架均为增强塑料件且一体成型。该车辆前端框架的整体刚度较高且尺寸较大，能够满足较大载荷和较多零件的承载需求。
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公开(公告)号：CN111098937A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911419457.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开一种后地板结构及车辆，属于车身结构技术领域。所述后地板结构包括后地板纵梁总成和后地板总成，后地板纵梁总成包括间隔设置且结构相同的左纵梁和右纵梁，后地板总成包括后地板覆盖件，左纵梁和右纵梁均包括上梁和下梁，上梁和下梁对拼成封闭空腔结构，后地板覆盖件的侧边插入连接于上梁和下梁的拼缝处，上梁包括由车前向车后依次设置的第一上梁和第二上梁，下梁包括由车前向车后依次设置的第一下梁、第二下梁和第三下梁，第一上梁同时与第一下梁和第二下梁连接，第二上梁同时与第二下梁和第三下梁连接。所述车辆包括上述后地板结构。本发明可有效提高车辆的后碰及弯扭性能，并提升后悬挂的固定点的动刚度。
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公开(公告)号：CN110435774A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910678527.2
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种电动汽车前地板结构，该电动汽车前地板结构包括地板、前围板、前围板下横梁和两个加强梁构件，沿左右方向，地板的中间向上方凸起以形成中通道，可用以容纳动力总成部件，扩展机舱储物箱空间，前围板连接于地板的前端，前围板下横梁连接于地板的下前端，两个加强梁构件相对设置于地板的左右两端，加强梁构件包括均与地板连接且沿左右方向依次连接的内扭力盒、前纵梁、外扭力盒以及边梁组件，边梁组件和前纵梁均沿前后方向延伸，前围板下横梁的两端分别与两个前纵梁连接，前纵梁传递过来的力量可通过内扭力盒和外扭力盒传递至边梁组件，进而将力量分摊至整车。
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公开(公告)号：CN115571213B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202211136586.5
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种有舵雪橇舵手推动机构及有舵雪橇。本发明涉及有舵雪橇技术领域，解决了现有有舵雪橇舵手推动时控制雪橇加速和进入雪橇时方便性较差的问题。推动机构包括推手支架、限位销总成以及推手；推手支架固定于雪橇壳体上，推手支架上加工有通孔，且通孔位置上固定有定位管；限位销总成包括互相连接的限位销和把手，限位销外套设有弹簧，把手的中部与推手支架转动连接，使得把手上远离限位销的一端受力时压缩弹簧带动限位销在定位管中移动；推手的连接端与推手支架转动连接，推手上设有第一限位孔和第二限位孔，分别用于当限位销落入时实现推手的开启状态限位和关闭状态限位。
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公开(公告)号：CN119058574A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411434844.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种后防撞梁总成及汽车。所述后防撞梁总成包括后部横梁组件，所述后部后横梁组件的一端固定连接有牵引支撑组，后部横梁组件的另一端固定连接有普通支撑组；所述牵引支撑组包括牵引支撑块，所述牵引支撑块为加劲肋网格结构，牵引支撑块与所述后部横梁组件固定连接；所述牵引支撑块包括牵引套筒，所述牵引套筒与牵引支撑块一体成型，所述牵引套筒贯穿所述后部横梁组件并与后部横梁组件固定连接；所述汽车包括车身纵梁，还包括上述的后防撞梁总成，所述牵引支撑组和普通支撑组分别与所述车身纵梁连接。本发明在保证后部牵引区域车体造型不变的前提下，通过采用合理的结构设置，实现整车后部牵引功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118877087A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411277447.3
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆下车体总成、车身及其车辆，属于车辆技术领域，车辆下车体总成包括门槛结构、横梁结构、中通道结构和前地板，座椅前横梁、座椅后横梁和后地板横梁沿车辆的车身由前向后依次间隔分布于左门槛梁和右门槛梁之间，并将沿车身纵向设置的中通道结构分别与座椅前横梁、座椅后横梁和后地板横梁连接，且中通道结构的两侧分别通过连接部连接左门槛梁和右门槛梁；在受到横向碰撞时碰撞力会通过5条横向传力路径进行传递，有利于对碰撞力进行分散与吸收，使座椅前横梁、座椅后横梁、后地板横梁和前地板后横梁不容易出现弯折或折断，并减少对动力电池的侵入量，提升对动力电池的保护作用，从而提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN118833295A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411184717.6
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身机舱技术领域，尤其涉及一种笼式机舱结构及车辆。所述笼式机舱结构，包括下部梁架结构，所述下部梁架结构的上方设置有上部梁架结构，所述下部梁架结构与上部梁架结构通过连接结构连接；所述上部梁架结构包括吸能部，所述吸能部的后端连接有支撑部，所述吸能部和支撑部分别与所述连接结构相连接。所述车辆包括所述笼式机舱结构。本发明通过搭建水平和垂直方向的高强度结构，构建笼式立体机舱梁架，提高车身对各个方向载荷的抵抗能力，优化了传力路径，提高了乘员的安全性，提高了车身轻量化水平，组装方便，成本较低；解决了现有技术防碰撞能力有限、轻量化水平低、制造成本较高和缺少通用性的问题。
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公开(公告)号：CN118810934A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411144983.6
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源车身后地板结构及汽车，采用塑料一体成型构成，其整体呈簸箕形结构体，包括储物底面、前侧壁、左侧壁、右侧壁以及若干个连接件；前侧壁下端与储物底面前端一体连接；左侧壁下端与储物底面左端一体连接，且左侧壁前端与前侧壁左端一体连接；右侧壁下端与储物底面右端一体连接，且右侧壁前端与前侧壁右端一体连接，储物底面、前侧壁、左侧壁以及右侧壁共同构成左前右三侧包围后侧一侧开口的簸箕形结构体；若干个连接件突设固定于簸箕形结构体内表面上；所述前侧壁上端、左侧壁上端以及右侧壁上端水平向弯折向外延设有延伸边；本发明可大幅提升轻量化效果，降低了材料成本；也可满足原有产品的性能要求。
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公开(公告)号：CN115257608B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202210719588.0
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种局部可伸缩前保险杠横梁总成及汽车，包括防撞梁、电器件和吸能机构；防撞梁包括防撞梁主体和延长端，延长端的一端可转动连接在主体的端部，电器件位于延长端前方；吸能结构包括主吸能盒和副吸能盒，主吸能盒两端连接在车架盒防撞梁上，副吸能盒一端与延长端的另一端连接，延长端另一端带动副吸能盒一端位置变化，副吸能盒另一端连接在位于防撞梁主体和车架之间的支撑结构上，并可沿Y向移动或固定，本发明可同时满足造型、高速碰撞、低速碰撞性能需求。
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公开(公告)号：CN117864253A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410007435.2
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调式汽车钣金连接结构及汽车，包括底板、上板、凸柱和固化连接体；凸柱一端固定于底板上，上板对应凸柱位置设有开孔；带有凸柱的底板一端与设有开孔的上板一端相互触接；且凸柱套接于上板的开孔内，开孔的内侧壁、凸柱的侧壁以及底板和上板之间构成环形空腔，上板可沿开孔的径向相对于凸柱调整位移；固化连接体上部包覆固化于凸柱上端以及上板的开孔外缘周向，固化连接体下部填充固化于环形空腔内并将凸柱下部包覆于其内；本发明解决了横梁或前围下板总成与门槛梁匹配的问题，保证了车身的精度，无需在后续工艺或者后续总装零件进行各种适配，就可保证整车性能。
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