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公开(公告)号：CN117400892A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311473191.9
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种线控制动系统制动踏板模拟器及其控制方法，包括模拟器缸体，模拟器缸体内腔分隔为前腔和后腔，后腔内充满液体；前腔内设置第二活塞以及弹簧座，第二活塞与弹簧座之间抵接有一级弹簧，弹簧座与模拟器缸体之间抵接有二级弹簧；后腔内设置第一活塞及第一活塞限位块，第一活塞及第一活塞限位块之间抵接有第一活塞回位弹簧，第一活塞限位块将后腔分隔成第一后腔和第二后腔，第一活塞限位块中心设有节流孔；模拟器缸体上设有压力传感器，用于检测液体压力；模拟器缸体上设有行程传感器，用于检测第二活塞行程。本发明通过液体流动、弹簧和橡胶压缩的综合作用，能够模拟更接近传统汽车的液压制动系统踏板感觉。
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公开(公告)号：CN116620236A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310799952.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T8/171 , B60T8/1761 , B60G17/0195
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置以及存储介质。其中，该方法包括：响应于接收到车辆在路面上行驶时发送的多个轮速信号，基于所述车辆的行驶状态确定所述多个轮速信号中是否存在异常轮速信号；响应于所述多个轮速信号中存在所述异常轮速信号，基于所述异常轮速信号的类型确定是否控制所述异常轮速信号对应的目标轮胎不与所述路面接触；响应于控制所述异常轮速信号对应的所述目标轮胎不与所述路面接触，基于所述车辆的当前行驶参数对所述车辆的初始控制参数进行调整，得到目标控制参数；基于所述目标控制参数控制所述车辆行驶。本发明解决了相关技术中车辆控制过程较为复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN116573045A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310779557.9
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本发明提供了一种鹅颈式转向节总成及具有其的车辆。鹅颈式转向节总成包括：转向节本体，转向节本体包括主体部和鹅颈部，鹅颈部上开设有第一装配孔，第一装配孔用于供电子机械制动器的电机及控制器穿过，以使鹅颈式转向节总成与电子机械制动器连接。应用本发明的技术方案，通过在鹅颈部开设第一装配孔以进行电子机械制动器的装配，相比于将制动器布置在轴承侧面，制动器的运动包络小，使悬架布置更为紧凑，节约的布置空间可以用于增大车轮转角，增大电子机械制动器的电机尺寸规格，可以提高制动能力。
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公开(公告)号：CN116001757A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211555369.X
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种电子驻车制动系统的逻辑控制方法、系统、设备及存储介质，属于汽车控制技术领域，包括：获取车辆状态，并根据车辆状态判断是否满足开启EPB活塞退回的条件，若满足开启条件，则按照一定的时间间隔连续按下电子驻车制动系统的开关三次，利用EPB简单的逻辑判断，将电子驻车制动系统的制动钳活塞退回到初始位置，以便提高EPB制动钳维修保养效率。本发明采用对EPB开关进行操作即可实现EPB活塞的退回，与现有技术相比，使用简单逻辑判断代替了原有复杂的操作过程，降低了EPB制动钳维修、保养的工时，提升了工作效率，降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN115979670A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310007674.3
申请日：2023-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种模拟整车连续下长坡制动液状态的台架测试方法和装置；包括：试验初始设定；环境仓温度设定为30℃‑50℃，冷却风温度设定为30℃‑50℃，冷却风速度设定为50km/h‑90km/h；制动盘升温；制动盘温度保持；计时至试验结束，制动盘温度始终保持在580‑620℃之间，试验过程中全程监控制动液温度是否超越制动液沸点温度；本发明在台架试验阶段，充分识别车辆制动系统设计是否有山区连续行驶后的用户使用风险，节省整车试验费用，规避试验人员安全风险，同时将开发风险探测前移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115326412A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210744162.0
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , B24B15/08
Abstract: 本发明提供了一种制动NVH台架强化磨合方法。该制动NVH台架强化磨合方法包括：控制轮胎以不同初速度进行多轮制动，每轮制动中初速度以预设的减速度重复制动预设次数，其中多轮制动的初速度递增，初速度对应的制动盘温度递增，制动盘在不同的初速度制动一次耗费的能量递增；控制轮胎以相同的初速度不同的末速度进行多轮制动，每轮制动中初速度以预设的减速度制动至预设的末速度并重复制动预设次数；查看制动盘磨合状态；当磨合状态达到预设条件，执行NVH程序；当磨合状态未达到预设条件，返回控制轮胎以不同初速度进行多轮制动的步骤。本发明的制动NVH台架强化磨合方法，能够减小台架试验与整车试验的差异，提升开发精确度，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN115158273A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210786337.4
申请日：2022-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种制动摩擦片报警方法、装置及车辆。所述制动摩擦片报警方法包括：获取制动液位报警信号；获取制动系统主缸压力信息；根据所述制动系统主缸压力信息以及所述制动液位报警信息生成摩擦片报警提示策略。本申请的制动摩擦片报警方法以助力器储液罐内的制动液位报警器为媒介，采集主缸制动压力信号和制动液位报警信号，通过在不同主缸压力信号下制动液位报警信号的变化判断摩擦片的磨损情况从而给驾驶员提示，采用这种方式，可以让驾驶者清楚的分辨哪些情况下是属于摩擦片需要更换，而哪些情况下可能是主储液箱漏油导致的液位报警，从而使得整个报警策略更为智能化，防止出现误报警的情况而使得驾驶者更换摩擦片的问题出现。
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公开(公告)号：CN210510547U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921136798.7
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于不同油管规格的油管夹子，属于汽车零部件制造技术领域，包括管夹本体，所述管夹本体上设置有多个子管夹，所述管夹本体与子管夹一体注塑成型；所述子管夹与管夹本体连接处设置有两个工艺减重孔，用于减低重量；所述子管夹由第一卡爪、第二卡爪、第三卡爪及卡口组成，所述卡爪均位于卡口上之上，用于夹持不同直径的油管，所述第二卡爪及第三卡爪的卡口底部设置有油管安装面，所述油管安装面可上下伸缩，具有弹性。本实用新型的一种适用于不同油管规格的油管夹子，能够适应大多数油管厂家的油管产品，节约开发周期和费用，有利于产品的模块化和通用化。
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公开(公告)号：CN216977833U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202122851367.2
申请日：2021-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种整车制动盘端跳测试设备，安装支架主调节臂与安装支架副调节臂通过螺栓连接固定并调节上下位置；安装支架主调节臂与固定支架通过螺栓连接固定并调节左右位置。固定支架与制动钳安装螺栓相连接，通过螺栓调节配合程度。安装支架主调节臂与传感器支架连接杆通过螺栓连接并调节角度。传感器支架连接杆与传感器安装支架通过定位定位螺钉定位，通过螺栓固定和调节相对位置。传感器通过螺栓固定连接在传感器安装支架上。本实用新型提供的一种整车制动盘端跳测试设备，结构简单，固定支架以及安装支架调节臂可以实现多角度调节，实现了用一套设备适应不同安装位置、不同安装尺寸的整车端跳测试。
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公开(公告)号：CN217672598U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221624305.6
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型提供了一种固定结构及具有其的车辆，固定结构用于安装制动软管，固定结构包括固定主体，固定结构还包括：连接件，连接件用于连接固定主体和制动软管；固定主体上设置有第一固定孔和第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔沿第一预设方向间隔设置，固定主体通过穿设在第一固定孔内的第一紧固件与车辆的固定基础相连接；第二固定孔为第一条形孔，第一条形孔沿第一预设方向延伸，固定主体通过穿设在第二固定孔内的第二紧固件与固定基础相连接；其中，第一预设方向与第二固定孔的轴向方向相垂直。本实用新型的固定结构解决了现有技术中的制动软管在安装到软管支架后旋转量过大的问题。
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