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公开(公告)号：CN116461548A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310601460.9
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的预警方法、车辆及存储介质，其中，车辆的预警方法包括：获取目标车辆行驶过程中的第一环境信息和目标车辆的驾驶员的第一行为信息；根据第一环境信息确定目标车辆的第一环境模式，以及根据第一行为信息确定目标车辆的第一驾驶模式；对第一环境模式与目标信息库中第一驾驶模式对应的环境模式进行比较，其中，目标信息库用于存储驾驶模式和环境模式之间的对应关系；响应于第一环境模式不同于第一驾驶模式对应的环境模式，控制目标车辆进行预警操作。本发明解决了现有技术中车辆行驶过程中安全预警操作缺乏准确性的技术问题。
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公开(公告)号：CN115230473A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210655546.5
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆的绝缘故障处理方法与车辆，该处理方法包括：获取历史绝缘故障信息，其中，历史绝缘故障信息用于表征目标车辆在历史驾驶过程中是否发生绝缘故障；在历史绝缘故障信息表征发生绝缘故障的情况下，控制目标车辆不上电；在接收到实时绝缘故障信息的情况下，根据实时绝缘故障信息控制目标车辆是否上电，其中，在实时绝缘故障信息表征发生绝缘故障的情况下，控制目标车辆不上电，在实时绝缘故障信息表征没发生绝缘故障的情况下，控制目标车辆上电，从而解决了现有技术中车辆在发生绝缘故障的情况下频繁出现上电下电的情况。
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公开(公告)号：CN113635883B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202111005669.6
申请日：2021-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22 , B60T17/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于真空助力系统技术领域，公开了一种电动汽车真空助力系统的环境压力检测系统及方法，电动汽车真空助力系统的环境压力检测系统包括制动真空助力器、真空度传感器、真空储气罐、电动真空泵、单向阀、制动踏板、制动开关、制动控制器和整车控制单元，电动汽车真空助力系统的环境压力检测方法采用上述电动汽车真空助力系统的环境压力检测系统。本发明中，环境压力传感器集成在整车控制单元的内部，不容易损坏，无需对其进行电气故障检验，在对其检验时，通过与当前位置处的海拔高度对应的大气压力值进行校对，判断其是否存在可信度错误和可信度故障，从而保证了环境压力传感器真实可靠地工作。
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公开(公告)号：CN114906077A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210641493.1
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种故障处理方法、装置、存储介质、处理器及电子装置。其中，该方法包括：获取目标车辆的故障信息和目标预设信息，其中，故障信息用于表示目标车辆在行驶过程中的故障情况，目标预设信息用于表示故障信息与预设故障反应的对应关系；利用故障信息和目标预设信息确定目标车辆对应的目标故障反应，其中，目标故障反应为目标车辆发生不同故障时采用的处理方式；利用目标故障反应对目标车辆执行故障处理操作。本发明解决了相关技术中由于车辆在发生多个故障时缺乏合理的故障处理方式而导致的车辆安全性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN112099987A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010930107.1
申请日：2020-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种数据管理方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：若监测到启动事件，则从非易失存储器读取第一非易失数据和所述第一非易失数据的第一属性信息；其中，所述第一属性信息包括基础属性信息、存储时间戳和冗余校验码；根据所述第一属性信息，验证所述第一非易失数据的有效性；根据有效性验证结果，为数据存储器中第二非易失数据赋值，以供程序运行使用。能够准确识别数据不完整和数据不匹配等异常问题，进而可保证使用非易失数据的控制功能可以被正确执行，为车用控制器中有效管理非易失数据提供了一种新思路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119292567A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411273292.6
申请日：2024-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种RTE接口设计方法、装置、多核控制器、车辆及介质，其中，方法包括：获取各应用软件配置项SWC的功能需求；根据各应用SWC的功能需求确定各应用SWC的通信需求，识别各应用SWC中通信需求满足预设高需求条件的目标SWC；设计目标SWC的运行时环境RTE接口以及目标SWC以外其他SWC的RTE接口，并将设计后的目标SWC部署于多核控制器的主核中，将设计后的其他SWC部署于多核控制器的从核中。由此，解决了相关技术通过在RTE接口层增加功能处理模块的方式会产生额外负载，无法解决接口较多时的负载问题。
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公开(公告)号：CN115366825B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210900885.5
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种车辆系统及具有其的车辆，车辆系统包括整车控制系统，用于对整车系统内的至少一个组件系统进行调度，第一控制系统用于供整车控制系统调用第一服务数据信息，第一控制系统基于整车控制系统的控制信息，对组件系统内的任意两个或多个子系统进行调配控制，第二控制系统用于供第一控制系统和整车控制系统调用第二服务数据信息，第二控制系统基于第一控制系统和整车控制系统中至少一个的控制信息，对子系统进行控制；设备信息采集系统用于采集车辆设备的第三服务数据信息，设备信息采集系统将第三服务数据信息存储至目标位置，以供第二控制系统调用。本发明解决了现有技术中车辆系统内部无分层的问题。
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公开(公告)号：CN117382647A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311423449.4
申请日：2023-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/09 , B60W50/00 , G06F18/214 , G06F18/2413
Abstract: 本发明公开了一种驾驶风格识别模型的训练和驾驶风格识别方法、装置及设备，属于汽车技术领域和深度学习技术领域。该方法包括：获取样本驾驶数据；所述样本驾驶数据包括车速均值、纵向加速度标准差、转向盘角度最大值、横摆角速度最大值和加速踏板位置变化率信号；对所述样本驾驶数据进行聚类，并根据聚类结果确定所述样本驾驶数据的标签数据；根据所述样本驾驶数据和所述样本驾驶数据的标签数据，对初始风格识别模型进行训练，得到驾驶风格识别模型。通过上述技术方案，能够提高驾驶风格识别的准确率。
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公开(公告)号：CN116633592A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310387505.7
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载通信方法、装置、设备、存储介质。该方法通过获取总线电信号，将总线电信号转换为数据场包，其中，数据场包是由数据单元组成的数据包，基于数据场包的数据单元进行正确性校验，在数据场包通过正确性校验后，接收数据场包，并执行数据场包对应的功能操作。通过在车载控制器的通信中基于预设方式对数据场包进行校验，实现了保证汽车不同控制器之间、同控制器不同软件之间能够进行安全性较高的可靠通信，避免了由于控制器失效、软件失效、通信干扰、攻击而引起的数据包篡改，从而保证整车安全，提示了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN115407746A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210841846.2
申请日：2022-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了车辆的故障信息处理方法、装置、存储介质和处理器。其中，该方法包括：获取当前驾驶循环内车辆发生当前故障的故障信息；基于故障信息确定当前故障为存码故障，则获取车辆的当前存储空间；响应于当前存储空间小于目标阈值，获取当前故障的故障等级与当前存储空间中存储的车辆的历史故障的故障等级；基于当前故障的故障等级和历史故障的故障等级，确定当前故障的存储信息。本发明解决了车辆发生故障时，故障存储不合理的技术问题。
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