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公开(公告)号：CN115320879A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211257844.5
申请日：2022-10-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本申请实施例公开了一种环量控制翼型后缘柯恩达型面设计方法，涉及翼型设计领域。该方法包括：建立极坐标系，建立柯恩达型面曲线的包含伯恩斯坦多项式的形函数，根据第一端点和第二端点的极径为固定值，获得待定系数和待定系数为固定值1，将形函数中的其他待定系数作为变量，设计变量；在预设状态下，将目标气动性能参数达到预设最值时的形函数确定为最优解；采用预设优化算法对柯恩达型面曲线进行优化设计，输出形函数为最优解时的所述变量X的值，从而确定目标柯恩达型面曲线。通过上述方法，可以有效解决在高亚声速自由来流条件下环量控制翼型的控制能力下降、在柯恩达型面设计时精度较低或计算量较大的问题。
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公开(公告)号：CN115195994B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210828995.5
申请日：2022-07-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种射流增强型复合式操纵舵面、飞行器及飞行器控制方法，通过在操纵舵面主体上设置机械操纵组件和射流操纵组件，利用机械操纵组件与机翼安定面转动连接，以实现飞行器的机械操纵舵面控制，利用设置于操纵舵面主体内的射流操纵组件，以实现飞行器的射流操纵舵面控制，进而基于对机械操纵舵面和射流操纵舵面的控制，能够为飞行器提供包括机械操纵舵面控制模式、射流舵面控制模式和复合操纵舵面控制模式等三种控制模式，使飞行器同时具备高亚声速和超音速范围内控制能力和控制效率较高的优点，也能克服其在低速范围和大迎角条件下控制效率较低和控制能力不足的缺点，提高作战飞行的飞行包线，机动性和敏捷性。
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公开(公告)号：CN116756855A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202311014129.3
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种机载射流控制阀门设计方法、控制阀门及射流作动系统，方法中，基于临界喉道管最大质量流量得到射流控制阀门喉道处的最大截面面积；基于射流激励器总压控制分辨率需求或质量流量控制分辨率需求，及射流控制阀门运动机构的最小位移控制分辨率，计算得到运动机构的单位位移下所述喉道截面面积变化量的最大值；基于喉道的截面面积变化量的最大值和射流控制阀门喉道处的最大截面面积，计算射流控制阀门运动机构的最小行程。可根据上游引气系统性能、下游射流激励器控制特性需求迅速开展射流控制阀门设计，同时满足射流激励器控制分辨率和控制能力需求，推动射流控制技术的工程实现和装机应用转化，可适用性更强。
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公开(公告)号：CN115435144B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211391997.9
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明涉及主动射流控制领域，具体涉及一种用于主动射流的阀门校准装置及阀门校准方法。阀门校准装置包括基座和连接端头。基座具有用于与阀门主体可拆卸式连接的第一连接部。连接端头设于基座，连接端头具有用于与阀门的阀芯可拆卸式连接的第二连接部。阀门校准方法利用该阀门校准装置实现。其能够对射流控制阀门进行校准，确保射流控制阀门处于准确的工作位，对于保障射流控制的精准度和安全性而言具有积极意义。
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公开(公告)号：CN115307861B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211233626.8
申请日：2022-10-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明涉及主动流动控制技术领域，具体涉及一种射流舵面力矩控制性能的飞行验证方法及飞行验证模型。飞行验证方法包括步骤：S1、在飞行平台设置射流舵面；S2、为飞行平台设置至少两种不同的力矩状态；及S3、在飞行平台的不同的力矩状态下验证射流舵面的力矩控制性能。飞行验证模型包括飞行平台、射流环量控制系统和力矩特性调节装置；射流环量控制系统用于控制飞行平台的飞行状态；力矩特性调节装置用于调整飞行平台的力矩特性。其能够在保证飞机安全操控的姿态角范围内，有效拓展射流舵面的力矩控制边界，同时全面地定量考核射流舵面的力矩控制能力及其与控制变量之间的非线性关系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112211726A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010902636.0
申请日：2020-09-01
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于涡喷发动机的持续引气系统，所述引气系统至少包括集气环，所述集气环套接于涡喷发动机的稳压段外侧，且所述稳压段与所述集气环之间的侧壁上均匀的设有若干引气窗口；所述集气环上设置有用于将压缩气体引出的两个引气单元，所述引气单元包括设置于所述集气环侧壁上的引气管以及设置于引气管内的引气质量流量测量设备和引气质量流量控制设备。本发明通过对发动机稳压段进行改造，增加集气环、温度和压力传感器、质量流量测量及控制设备、发动机排气温度检测设备，在保证发动机安全工作状态的前提下，持续提供了可控压缩气体。本引气系统体积小、成本低，不需要额外的动力装置，便于在飞机内部进行集成。
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公开(公告)号：CN111532419A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010258942.5
申请日：2020-04-03
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种射流环量控制单元，所述射流环量控制单元设置于机翼的尾缘位置，射流环量控制单元包括第一高压气腔、第二高压气腔、第一喷嘴、第二喷嘴和柯恩达型面，第一喷嘴与所述第一高压气腔相连通，且第一喷嘴朝向机翼尾部设置，第二喷嘴与第二高压气腔相连通，且第二喷嘴朝向机翼尾部设置；第一喷嘴和第二喷嘴间设置有柯恩达型面，且所述第一喷嘴和/或第二喷嘴与柯恩达型面间设有台阶结构。通过所述台阶结构设置，使得在喷嘴射流出口处形成回流区，从而促进射流膨胀。因膨胀不足引起的激波与台阶形成的回流区的剪切层相互作用，减轻膨胀不足影响的效果，防止激波引起的分离，从而在较高的压力比下促进射流的附着。
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公开(公告)号：CN115432175B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211391940.9
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64C23/00
Abstract: 本发明涉及射流控制技术领域，具体涉及射流整流结构、射流控制阀门、射流控制系统及飞行设备。射流整流结构包括整流杆和整流件，整流件靠近整流杆设置，整流件沿整流杆的周向和/或轴向分布。整流件包括以下方式中的至少一者：（1）整流件呈螺旋状并沿整流杆的轴向延伸，整流件套设于整流杆。（2）整流件包括若干环体，环体套设于整流杆并沿整流杆的轴向间隔设置。（3）整流件包括若干整流块，沿整流杆的周向和轴向，整流块间隔设置。射流控制阀门、射流控制系统及飞行设备均采用该射流整流结构。其能提高射流流体的稳定性，有助于提高阀门的控制精准度和射流驱动的稳定性，对于推动主动射流控制技术应用和飞行设备发展而言具有积极意义。
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公开(公告)号：CN115320879B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211257844.5
申请日：2022-10-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本申请实施例公开了一种环量控制翼型后缘柯恩达型面设计方法，涉及翼型设计领域。该方法包括：建立极坐标系，建立柯恩达型面曲线的包含伯恩斯坦多项式的形函数，根据第一端点和第二端点的极径为固定值，获得待定系数和待定系数为固定值1，将形函数中的其他待定系数作为变量，设计变量；在预设状态下，将目标气动性能参数达到预设最值时的形函数确定为最优解；采用预设优化算法对柯恩达型面曲线进行优化设计，输出形函数为最优解时的所述变量X的值，从而确定目标柯恩达型面曲线。通过上述方法，可以有效解决在高亚声速自由来流条件下环量控制翼型的控制能力下降、在柯恩达型面设计时精度较低或计算量较大的问题。
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公开(公告)号：CN112145315B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202010901556.3
申请日：2020-09-01
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: F02K1/78
Abstract: 本发明公开了一种矩形喷管推力矢量偏转控制装置，在喷口内侧上表面增加下偏襟翼，在喷口内侧侧面增加侧偏襟翼,通过下偏襟翼和侧偏襟翼对喷管出口几何形状和内型面进行修型，改变喷流的初始流动速度和空间分布。下偏襟翼偏转，在喷口上侧形成偏转绕流，喷流到达柯恩达襟翼之前就已经预偏了一定的角度，降低喷流有效高度；侧偏襟翼偏转，促进喷流展向扩张，增加喷流作用面积。通过下偏襟翼和侧偏襟翼的组合控制，在保持基本喷口面积不变的前提下，降低喷流偏转的难度，显著增大推力矢量偏转角和偏转效率。
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