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公开(公告)号：CN112659838A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110113880.3
申请日：2021-01-27
Applicant: 中国人民解放军火箭军工程大学
Abstract: 本发明公开了一种具有自冷却功能的复合油气弹簧装置，包括油气弹簧本体、运动转换机构和冷却机构，运动转换机构设置在油气弹簧本体上端，冷却机构设置在油气弹簧本体的内部；使用时，通过利用滚珠丝杠带动外负载的形式提供附加阻尼耗散一部分振动能量，并将此能量转换为压缩机做功，驱动冷却系统工作，使用制冷剂在油气弹簧内部强制吸热，在油气弹簧外部强制放热；同时在系统运行时，压缩机做功可随油气弹簧振动发热的速率自适应变化，在提高能量利用效率的同时，有效提高油气弹簧的散热效率，具有利用率高和散热效率高的特点。
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公开(公告)号：CN119169035A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411132205.5
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国人民解放军火箭军工程大学
Abstract: 本发明涉及轮胎监测技术领域，且公开了一种基于图像分析的轮胎胎压标定方法，包括：步骤1：获取车辆轮胎图像；步骤2：对车辆轮胎图像进行预处理；步骤3：对车辆轮胎图像进行轮廓识别和定位；步骤4：检测和提取轮胎轮廓数据；步骤5：构建车辆轮胎的有限元模型，对轮胎胎压进行标定；本方法在不增加轮胎端电子产品的基础上，通过获取不同拍摄角度、不同胎压的轮胎图像数据，利用图像分析方法识别轮胎外轮廓，进而基于轮廓数据对轮胎胎压进行标定和计算，可以实现基于图像处理的胎压标定，为车辆安全行驶提供有力保障；解决了现有技术无法有效将数字图像处理技术融入车辆轮胎胎压标定中，对特种车辆的轮胎胎压进行标定和监测的问题。
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公开(公告)号：CN117235985A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311094517.7
申请日：2023-08-29
Applicant: 中国人民解放军火箭军工程大学
Abstract: 本发明公开了一种多轴重型车操稳性评估方法和系统，包括步骤S1.计算多轴重型车行驶时的操稳性评价指标；S2.确定评价指标的赋权方；S3.建立稳操性总评价体系；S4.在评价体系的基础上，确定各指标的权重，完成多轴重型车的操稳性评估；本方法通过采用主观赋权下的层次分析法和客观赋权下的变异系数法、熵值法和复相关系数法，确定各指标权重，并利用线性组合分析法对以上方法确定的权重进行修正，得到操稳性评价指标的综合权数，同时利用各指标权重与对应评测分数的乘积之和来完成对车辆稳操性评分，形成了闭环的评价系统，能够有效完成多轴特种车辆行驶稳操性的评价，具有评价指标确定合理且全面、评级计算方法清楚简洁和评价效果鲁棒性好的特点。
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公开(公告)号：CN117118270A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310816629.2
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国人民解放军火箭军工程大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明公开了旋转装置共振点自调谐俘能方法与装置，该方法通过改变质量块质心位置的方法来调整系统谐振频率，俘能装置在工作时为一端夹持并振动，另一端自由，为典型的强制振动，强制振动的频率与激励源的频率又始终是保持一致的，环境振动频率与谐振频率一一对应，谐振频率又与质量块质心位置一一对应，该方法实现自调谐的要点便是精准测量环境振动频率与精确控制质量块位置，实现该方法的装置包括控制模块、频率测量模块、位置测量模块、作动模块以及显示模块，利用控制器系统进行采集振动通过电机系统推杆移动质量块的方式，使其谐振频率与外部激励频率接近，进而实现共振现象，当发生共振现象时，将能够产生较大的电压输出。
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公开(公告)号：CN116933384A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310647692.8
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国人民解放军火箭军工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于管路压力与轴荷动态分配的车辆制动性能优化方法，包括步骤Step1.构建多轴特种车辆动力学模型；Step2.验证多轴特种车辆动力学模型；Step3.对多轴特种车辆动力学模型进行制动性能优化分析，并对整车的制动性能进行改善；本方法综合现有车辆建模理论，利用Adams/Car构建了包含整车惯性特征、悬架组件、制动组件、转向组件在内的多轴特种车动力学模型，并以制动性能为侧重点分析了整车动力学特性；同时利用Adams/Insight模块对管路压力分配系数进行优化，基于轴荷动态分配关系建立五轴与当量三轴的制动力力协调关系控制方法，为特种车辆制动性优化问题拓展了思路，具有模型精细化程度高、能够充分还原实车机械系统和对多轴特种车辆制动性能优化效果好的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116484502A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310356051.7
申请日：2023-04-06
Applicant: 中国人民解放军火箭军工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种重型车辆互连油气悬架系统机液耦合分析方法，所述方法包括步骤S1：建立基于重型车辆互连悬架系统的重型车辆互连悬架机械液压耦合动力学模型；步骤S2：在车辆互连悬架机械液压耦合动力学模型的基础上，建立路面输入模型；通过本方法建立了面向互连油气悬架结构的车辆机液耦合仿真平台，在使用时，利用该平台能够有效的对互连油气悬架组的动力学特性进行分析，为重型车辆平顺性分析和半主动控制研究奠定了基础，具有平顺性好、正确性高的特点。
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公开(公告)号：CN116244956A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310247543.2
申请日：2023-03-15
Applicant: 中国人民解放军火箭军工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F30/15 , G01M17/007 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种气压制动系统数字化建模与特种车制动性能分析方法，涉及制动性能分析技术领域。该气压制动系统数字化建模与特种车制动性能分析方法，包括以下分析步骤，S1：基于AMESim的气压制动系统建模，依据实车气压制动回路设计图，并结合气压传动理论基础、各阀件结构的数学模型和AMESim气压仿真平台。通过结合对阀件的动力学特性分析并利用AMESim平台，建立了ABS调压阀、串联双腔制动阀、气动感载比例阀、继动阀等元件的仿真模型，最后基于实车气压制动系统设计图集成各个阀件，得到包含6S/6MABS控制系统的气压制动系统模型，作为后续通过联合仿真设置完善整车动力学模型的基础，提高多轴特种车制动性能的分析精度。
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公开(公告)号：CN116050886A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211607759.7
申请日：2022-12-14
Applicant: 中国人民解放军火箭军工程大学
IPC: G06Q10/0639 , G06F18/23213 , G06F30/20
Abstract: 本发明提出了一种基于DA‑PSR模型和复杂网络的重型平台抗毁性评估方法，以重型平台为对象，构建了一种抗毁性客观评估体系。构建了具有因果关联关系的评估指标体系，并提出了基于复杂网络理论节点介数值和k‑means算法的评估指标体系筛选方法，筛选出了剩余节点介数值占总介数值52.99％、剩余簇中心值占总簇中心值90.55％的精简评估指标体系；提出了基于互信息理论的指标赋权方法和基于极限损毁量化的指标计算方法，并通过量纲分析对PSR框架理论进行了改进，构建了抗毁性DA‑PSR评估模型；针对任务对性能需求的引导，提出了基于任务需求的判据量化和动态分级方法，评估出抗毁性评估值为0.7373的重型平台在不同任务下，评估等级分别呈现出“优、中、差”的差别。
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公开(公告)号：CN115931216A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310054828.4
申请日：2023-02-03
Applicant: 中国人民解放军火箭军工程大学
IPC: G01L27/00
Abstract: 本发明公开了便携式蓄能器压力测试标定装置及方法，涉及蓄能器压力测试标定技术领域，包括安装壳体和蓄能器压力检测单元，所述安装壳体前端安装有前壳，显示屏，所述显示屏安装在前壳前侧上端，所述前壳后侧上端位于显示屏的相对位置安装有显示板，所述前壳中部安装有蜂鸣器，所述前壳前侧中部两侧均安装有指示灯，对位连接器，所述对外连接器安装在安装壳体顶端，所述安装壳体后侧上端开设有安装槽口，所述安装槽口内部安装有锂电池。本发明可以进行简单的压力检测操作，在进行移动时更加的快捷，操作简单更加的省时省力，配气台移动更加的方便，可以便捷测量配气装置使用过程中的压力特性。
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公开(公告)号：CN115640716A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211175707.7
申请日：2022-09-26
Applicant: 中国人民解放军火箭军工程大学
IPC: G06F30/23 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于弹性半空间接触模型与胎内监测的轮地力估计方法，包括步骤一：进行弹性半空间体的受力分析；步骤二：引入轮胎‑路面位移的经验公式，建立轮‑地接触变形受力理论模型；步骤三：建立轮胎受到的垂直载荷F与形变量εx之间的函数关系，对轮胎轮地力进行估计；本方法通过助弹性接触理论研究弹性半空间体受力发生弹性形变时的内部应力与应变关系进行分析，建立了轮胎受到的垂直载荷F与形变量εx之间的函数关系，能够有效的对轮胎轮地力进行估计，具有精度高和实时性强的特点。
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