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公开(公告)号：CN111504538A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010410412.8
申请日：2020-05-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周永明 , 余国强 , 邓基峰 , 贾育恒 , 谢德海 , 江琳琳 , 李书伟 , 杜培念 , 张孝 , 金明 , 郑雪茹 , 李利员 , 高光哲 , 刘凯 , 姚强 , 刘蓉 , 肖汉平
Abstract: 本发明公开了一种发动机正时链条紧边张力的测量方法，在导轨螺栓的螺栓法兰面上设置受力方向标识-在正方体正对受力方向标识的平面和背对受力方向标识的平面分别贴上两片应变片-安装-对导轨螺栓中的应变片进行标定得到正时链条紧边张力与电桥电路的输出电压值之间的关系曲线-根据得到正时链条紧边张力与电桥电路的输出电压值之间的关系曲线，测出发动机实际运转过程中正时链条紧边张力的大小。利用发动机正时链条张紧时，对导轨存在一定的法向力，该法向力通过导轨传递到固定导轨的导轨螺栓，在导轨螺栓上贴应变片，导轨螺栓受力后产生变形，以此反应出正时链条紧边张力的实际大小，以便指导链系统开发工作。
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公开(公告)号：CN110206626A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910563127.7
申请日：2019-06-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本发明公开了一种自密封结构且法兰可调的发动机废气管，包括波纹管和焊接在波纹管一端的固定法兰盘，还包括与波纹管另一端连接的直管、套装在直管上且可在直管上转动并可沿直管轴向移动的活动法兰盘，所述活动法兰盘和固定法兰盘上分别设有第一安装孔和第二安装孔，所述直管一端面设有向内侧折叠的限位翻边，所述限位翻边的折叠处预留有空隙。本发明通过设置活动法兰盘可使得装配更加灵活，减小安装误差，减缓波纹处安装应力补偿的压力，限位翻边可取代垫片，密封性能好。
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公开(公告)号：CN115263740B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210892373.9
申请日：2022-07-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 贺亚玲 , 高昂 , 陈顺章 , 李畅 , 余国强 , 邓基峰 , 江琳琳 , 刘凯 , 洪志刚 , 姚强 , 程庆 , 陈林 , 何寅哲 , 李海波 , 叶建平 , 代超群 , 顾志芳 , 张伟 , 郑雪茹
Abstract: 本发明属于发动机试验测试技术领域，特别涉及一种车载空压机能耗测试的方法，包括获取汽车转毂试验中汽车及空压机的工况基础数据，计算空压机能耗相关数据，解决了如何计算一个汽车转毂试验循环内空压机的能耗数据的问题；为在不同型号车辆上如何适配空压机以及空压机的控制策略提供了科学地参考数据，适用于汽车制造厂进行空压机的选型工作。
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公开(公告)号：CN114572172B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210151097.0
申请日：2022-02-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于数控技术领域，特别涉及一种制动系统保压控制方法，包括以下步骤：设置系统的压力上/下限以及空压机相邻两次卸荷间允许制动系统压力高于压力上限的次数，制动系统压力高于压力上限时，如未达到设定的次数，即停止空压机运转，否则判断气体干燥器处于卸荷状态，才停止空压机运转；待制动系统压力降低至所述压力下限时，再启动空压机。本发明减少了硬件配置，并有较好的节能效果，适于在汽车制动系统中推广使用。本发明还提供了一种存储有方法程序的非暂态可读记录媒体及包含该媒体的系统，通过处理电路可以调用该程序，以执行上述方法。
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公开(公告)号：CN114992005A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210519058.1
申请日：2022-05-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种插入式EGR阀与进气歧管的安装结构，包括插入式EGR阀，插入式EGR阀包括阀体，阀体的插接段与EGR阀安装座上的EGR阀安装孔插入配合，插接段侧壁上设置有出气口，出气口一端与阀体的内腔连通、另一端与EGR阀后端废气管连通，插接段端面中部开设进气口，进气口一端与EGR阀前端废气管连通、另一端与阀体的内腔连通，插接段端面上设置有外倒角，EGR阀安装孔底端内壁上固定有环状凸起，环状凸起顶端设置有内倒角，外倒角与内倒角之间设置有可变形平垫圈。该设计中可变形平垫圈能够在阀体安装时发生轴向变形，变形后通过两处圆周线接触实现阀体与EGR阀安装孔的密封，避免了废气泄漏同时便于维修拆装。
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公开(公告)号：CN114893260A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210384588.X
申请日：2022-04-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种简易消除增压器噪音的结构及其测试方法，所述简易消除增压器噪音的结构包括蜗壳、涡轮区、气流通道、一隔热罩凸台、二隔热罩凸台与安装座；所述蜗壳内设置有涡轮区，蜗壳内还设置有环形的气流通道；所述蜗壳的顶部安装有一隔热罩凸台；所述蜗壳的左侧面安装有二隔热罩凸台；所述蜗壳的底部设置有与气流通道相连通的安装座，所述蜗壳的底部设置有蜗壳入口，蜗壳的背面设置有蜗壳出口。本发明通过环形的气流通道进行，去掉了叶轮及轴高速旋转件，直接排除了增压器噪声的影响；空涡壳结构简单，利用了现有蜗壳结构，较易改制实现且在整车上方面实现搭载，不会造成漏气及带来额外的异响风险。
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公开(公告)号：CN213175892U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021980703.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M26/17 , F02M26/19
Abstract: 一种进气歧管，包括进气歧管主体、EGR阀安装座、EGR阀前端废气管与EGR阀后端废气管，进气歧管主体的内部设置有内腔，进气歧管主体的一侧设置有与内腔连通的进气主通道，进气歧管主体的另一侧设置有法兰面，法兰面上设置有与内腔连通的进气歧管出气口及废气入口，进气歧管主体的侧壁中部设置有与内腔连通的废气混合管，EGR阀安装座、EGR阀前端废气管、EGR阀后端废气管都集成在进气歧管主体的侧壁上，EGR阀安装座上安装有EGR阀，EGR阀前端废气管通过废气入口与EGR冷却器连通，EGR阀后端废气管与废气混合管连通。本设计不仅系统零件少、空间占用小，而且装配简单、成本低。
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公开(公告)号：CN212318162U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020735427.7
申请日：2020-05-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机附件布置总成，包括按照顺时针方向依次布置在发动机仓体上的发电机总成、曲轴皮带轮、动力转向助力泵总成、空调压缩机总成和风扇皮带轮总成，以及布置在发动机仓体上的水泵皮带轮、皮带张紧轮、惰轮和多楔皮带；所述多楔皮带将发电机总成、水泵皮带轮，风扇皮带轮总成、曲轴皮带轮、皮带张紧轮、动力转向助力泵总成、空调压缩机总成和惰轮缠绕为一个整体的转动系统。在同一轮系上带动五个附件，避免了风扇皮带轮与多楔皮带反面接触的包角过大，从而避免了风扇皮带轮与多楔皮带之间产生的“打滑”现象，且能够应用于没有动力转向泵的发动机附件结构。
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公开(公告)号：CN212007043U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020802786.X
申请日：2020-05-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周永明 , 余国强 , 邓基峰 , 贾育恒 , 谢德海 , 江琳琳 , 李书伟 , 杜培念 , 张孝 , 金明 , 郑雪茹 , 李利员 , 高光哲 , 刘凯 , 姚强 , 刘蓉 , 李平
IPC: G01B5/24
Abstract: 本实用新型公开了一种高压油泵安装相位检测装置总成，包括高压油泵、用于安装高压油泵的缸盖及安装在高压油泵上的齿轮，还包括相位检测工具，缸盖上开设有缸盖检查孔，齿轮上开设有齿轮检查孔；所述相位检测工具包括长杆、中间短杆和头部把手，中间短杆的长度为齿轮检查孔的深度，长杆长度与中间短杆长度的总长度为缸盖检查孔螺栓安装面到高压油泵轴的距离。可以在安装后看不到内部结构时检查安装相位是否正确，结构简单、操作方便，且检测效率高。
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公开(公告)号：CN210977710U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921171392.2
申请日：2019-07-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带水道的发动机EGR废气管，包括管体、位于管体一端的EGR阀连接部以及位于管体另一端的发动机缸盖连接部，所述管体内设有水通道和气通道，所述EGR阀连接部的端面上设有水通道出口、气通道出口和EGR阀连接孔，所述发动机缸盖连接部的端面上设有水通道入口、气通道入口和发动机缸盖连接孔。本实用新型强度高，可取代支架实现对EGR阀的支撑，减少了零部件数量，降低了成本，还能对通过EGR废气管的废气起到一定冷却作用。
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