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公开(公告)号：CN103770618A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410028966.6
申请日：2014-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种倒V型动力总成悬置装置及其后悬置的装配方法，包括前悬置和后悬置，前悬置的一端与发动机壳体固定连接，另一端与车架纵梁固定连接；所述后悬置的中部与变速箱壳体侧板的中部固定连接，后悬置的两端与车架纵梁固定连接，后悬置包括块状悬置软垫总成、后悬置托架和弓形横梁，所述弓形横梁的两端分别与两个块状悬置软垫总成的顶部固定连接，块状悬置软垫总成的底部通过后悬置托架与其同侧的车架纵梁固定连接，所述块状悬置软垫总成的顶部通过过渡连接支架与变速箱壳体侧板的中部固定连接，所述过渡连接支架的顶部与弓形横梁的底部固定连接。本设计不仅增大了前、后悬置间的整车纵向跨度，而且隔振性能好、使用寿命长、不占用上装空间。
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公开(公告)号：CN207029294U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720941584.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种牵引车用工作平台，包括防滑台面及设置在其两端的两个固定支架，防滑台面为铝合金冲压件，固定支架的一端与防滑台面一端的中部固定连接，另一端与车架的腹面固定连接。该设计不仅有利于底盘的模块化布置，而且降低了工作平台的重量，同时解决了异响、装配工艺性差和损坏部件油漆问题。
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公开(公告)号：CN205997710U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620960818.2
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 一种维护型固定式中间支承结构，包括轴颈、中间支承总成、突缘、轴承，轴承与轴颈、中间支承总成均过盈配合，中间支承总成内位于轴承前端的部位从前往后依次设置有一号挡圈、一号防尘罩、一号卡簧，中间支承总成内位于轴承后端的部位从后往前依次设置有二号挡圈、二号防尘罩、二号卡簧，轴颈包括一号轴颈、二号轴颈、三号轴颈、四号轴颈，突缘包括盘体、一号筒体、二号筒体、三号筒体；轴承的内圈的后部设置有一号油道，一号油道与轴承的内圈、轴承的外圈之间的空腔相通，四号轴颈内设置有二号油道，二号筒体的前部设置有油嘴，油嘴与二号油道相通，二号油道与一号油道相通。本设计不仅可靠性高，而且使用寿命长。
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公开(公告)号：CN204077369U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420414321.1
申请日：2014-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 一种刚度非线性的传动轴中间支承软垫总成，包括支承架、软垫总成、轴承座，所述支承架的中部与软垫总成的外圆周面固定连接，所述软垫总成的内圆周面与轴承座的外圆周面固定连接；所述软垫总成上轴承座的正上方设置有几字型通孔，所述软垫总成上轴承座的正下方设置有开口向下的C型通孔；所述几字型通孔包括倒U型通孔、左斜孔和右斜孔，所述左斜孔与右斜孔为左右对称的“八”字型结构，所述左斜孔的顶部与倒U型通孔的左下端相通，所述倒U型通孔的右下端与右斜孔的顶部相通。本设计不仅能够控制传动轴径向位移，而且能够有效减小传动轴直接传递给车架的振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204077341U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420498492.7
申请日：2014-09-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种发动机后悬置软垫总成，包括半包围式软垫支承座及其内部设置的V型支架，所述半包围式软垫支承座包括相互连接的围板和背板，所述V型支架通过其外周面上套设的围套软垫总成与围板的内部限位配合；所述V型支架的背部与背板之间设置有至少三个橡胶软垫，所述橡胶软垫与V型支架硫化为一体。本设计不仅隔振性能优、使用寿命长，而且能通过橡胶软垫调节软垫总成固有频率，优化橡胶软垫性能。
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公开(公告)号：CN204041975U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420349380.5
申请日：2014-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种软轴变速操纵器，包括上防尘罩（2）、选挡臂（4）、操纵器支座（5）、换挡臂（7）、选挡固定轴（10）、回位扭簧（11）、操纵杆（9）、阶梯轴（8）、选挡关节轴承（3）和换挡关节轴承（1），阶梯轴（8）与换挡臂（7）固定连接，换挡关节轴承（1）的外圈固定在操纵器支座（5）上，换挡关节轴承（1）的内圈套接在阶梯轴（8）上，且换挡关节轴承（1）轴向上设置于阶梯轴（8）的轴肩（12）和换挡臂（7）的凸起之间，换挡关节轴承（1）与阶梯轴（8）两者间隙配合，选挡关节轴承（3）的外圈与选挡臂（4）固定连接，选挡关节轴承（3）内圈套接在阶梯轴（8）上，选挡关节轴承（3）与阶梯轴（8）两者间隙配合。
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公开(公告)号：CN203752872U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420039211.1
申请日：2014-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种四点布置式动力总成悬置装置，包括前悬置与后悬置，所述前悬置的一端与发动机壳体固定连接，前悬置的另一端与车架纵梁固定连接，所述后悬置的一端与变速箱壳体侧板固定连接，后悬置的另一端与车架纵梁固定连接；所述后悬置的一端与变速箱壳体侧板的中部固定连接，后悬置的另一端与车架纵梁固定连接；所述后悬置包括悬置支架、悬置软垫总成和悬置托架，所述悬置软垫总成的顶部通过悬置支架与变速箱壳体侧板的中部固定连接，悬置软垫总成的中部通过悬置托架与车架纵梁固定连接。本设计不仅增加了前、后悬置的跨度距离、提高了动力悬置系统的隔振性能，提升了整车舒适性，而且后悬置未设计横梁、不改变车型原有的上装空间，适用范围广。
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公开(公告)号：CN203637547U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320679161.9
申请日：2013-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种托架限位式发动机悬置总成，包括相互连接的悬置软垫总成和悬置托架，所述悬置软垫总成包括上骨架、硫化橡胶和下骨架，所述上骨架通过硫化橡胶与下骨架硫化为一体；所述悬置托架包括底托架、限位架和安装座，所述限位架通过安装座与底托架固定连接，所述底托架依次通过下骨架、硫化橡胶与上骨架的底部相连接，上骨架的顶部与限位架限位配合。本设计不仅机械性能好、机械强度高能够适用于商用车等重型车辆，而且限位装置均为软接触、有效隔振、减振，延长了悬置装置的使用寿命、提高了整车舒适度。
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公开(公告)号：CN203600976U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320679641.5
申请日：2013-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种中心螺栓限位发动机悬置总成，包括悬置软垫总成、中心限位螺栓和悬置托架，所述中心限位螺栓依次穿经悬置软垫总成、悬置托架后与第一中心螺帽螺纹配合，所述悬置软垫总成包括上骨架、硫化橡胶和下骨架，所述中心限位螺栓依次穿经上骨架、硫化橡胶、下骨架、悬置托架后与第一中心螺帽螺纹配合，所述中心限位螺栓上第一中心螺帽的下方设置有第二中心螺帽，所述第一中心螺帽的顶面到悬置托架底面的距离为8毫米–10毫米，第一中心螺帽的底面与第二中心螺帽的顶面相接触。本设计不仅限位能力强、缓冲效果好，而且机械强度高、安装方便、使用寿命长。
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