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公开(公告)号：CN103603754A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310625204.X
申请日：2013-12-02
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 一种分组共腔式进气管装置，包括空气输送座、燃气输送座，空气输送座内设有隔板，该隔板将空气输送座分隔成结构一致的一号空腔、二号空腔，燃气输送座位于空气输送座的顶部，其内部开设有与燃气总管相通的中空内腔，中空内腔的底部开设有多个与其连通且结构一致的一号喷嘴安装孔、二号喷嘴安装孔，一号喷嘴安装孔、二号喷嘴安装孔内对应安装有一号燃气喷嘴、二号燃气喷嘴，一号燃气喷嘴、二号燃气喷嘴的出气端均通过对应开设的燃料通道与一号燃气导流管、二号燃气导流管的进气端相通，一号燃气导流管、二号燃气导流管的出气端分别穿经一号空腔、二号空腔后延伸至对应进气道内。本设计不仅降低了空气进气阻力，而且避免了发动机动力输出不稳。
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公开(公告)号：CN103437916A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310386878.9
申请日：2013-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 一种发动机防回火安全阀，包括阀体、阀芯，阀体的内部设置有阀芯、阀杆导管，阀芯包括相互连接的密封座、阀杆，密封座为锥型结构，包括大直径端、小直径端，进气端设置有与密封座相配合的密封面，大直径端、小直径端分别与密封面的顶部、密封面的底部密封配合，密封座的大直径端与阀杆的一端固定连接，阀杆的另一端穿过阀杆导管后固定在阀杆导管的顶部，且阀杆的中部设置有限位凸台，阀杆的外部套设有回位弹簧，阀体的进气端与发动机的进气管相连接，阀体的出气端与空气滤清器的出气端管道相连接。本设计不仅能够改善发动机的进气喘振现象，而且密封效果较好，灵敏度较高；另外，本设计还能够减少环境污染、保证泄压操作的正常执行。
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公开(公告)号：CN119102897A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411385041.7
申请日：2024-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于甲醇压燃的柴油甲醇快速切换系统和切换方法，包括：柴油低压供给单元、甲醇低压供给单元、高压供给单元和供给电子切换阀；所述供给电子切换阀分别与所述柴油低压供给单元、所述甲醇低压供给单元和所述高压供给单元连接，所述高压供给单元用于与压燃发动机连接；电控单元ECU，其与所述供给电子切换阀连接，用于在所述压燃发动机启动时控制所述供给电子切换阀导通所述柴油低压供给单元和所述高压供给单元，以为所述压燃发动机供给柴油，在车辆怠速运行至所述压燃发动机的水温达到预设水温阈值后，控制所述供给电子切换阀切断所述柴油低压供给单元和所述高压供给单元，并导通所述甲醇低压供给单元和所述高压供给单元，以为所述压燃发动机供给甲醇，实现了无需额外加热即可对甲醇进行压燃，热效率高且成本低。
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公开(公告)号：CN117231390A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311432327.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机喷嘴及其设计方法、喷射系统及车辆，涉及发动机领域，一方面，该喷嘴包括进气管，其包括进气段和喷气段，进气段的一端用于与天然气长轨导管连接，另一端用于从与进气总管管壁垂直的方向伸入至进气总管内，喷气段与进气段呈预设夹角，喷气段的喷嘴端用于伸入气缸进气道内，且沿轴向间隔设有前喷孔组和后喷孔组，前喷孔组包括多个前喷孔，后喷孔组包括多个后喷孔，前喷孔的喷出方向和后喷孔的喷出方向与喷气段的轴线呈设定夹角，且相互远离。第二方面，提供一种包括该喷嘴的系统。通过将进气段与喷气段呈设定夹角，便于天然气较好地流入至气缸进气道内，通过在喷气段的喷嘴端设置方向不同的前喷孔和后喷孔，增大天然气的喷射面积。
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公开(公告)号：CN113719374B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110865319.0
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种应用于侧置式射流点火系统的燃料供给通道，包括缸盖、喷嘴、射流室安装体；喷嘴设在缸盖侧壁，射流室安装体安装在缸盖上且与气缸同轴；射流室安装体设有射流室，射流室设有多个射流孔；缸盖上设有燃料供给通道；燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端与射流室连通；燃料供给通道包括：位于缸盖上的缸盖底孔和细孔；缸盖底孔一端与插入缸盖的喷嘴连通，另一端与细孔的一端连通，细孔的另一端与射流室连通；缸盖底孔内设有可拆卸的燃油管体；燃油管体设有同轴的燃油通孔，燃油通孔与细孔连通。本发明充分利用了已有发动机零部件制造和装配工艺，使得侧置式射流点火系统发动机产品大批量生产和销售成为可能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113719341B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110876385.8
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种多分区燃烧室的射流‑压燃燃烧系统，包括缸盖、喷嘴、射流室、火花塞；所述缸盖上设有燃料供给通道；所述喷嘴设在缸盖侧壁；射流室安装在缸盖上且与气缸同轴；火花塞与射流室连通且位于射流室正上方；所述射流室设有多个射流孔；所述燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端通过设在射流室上的一个或多个燃料进口连通射流室；所述缸盖连接缸套，所述缸套内设有活塞；所述活塞顶部设有凹坑和凹环槽；所述凹坑的中心正对射流室轴线；所述凹环槽位于凹坑的外侧，且与凹坑同轴。本发明降低了末端混合气自燃诱发爆震的可能性，有利于提高发动机的结构稳定性、抗爆性以及可靠性。
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公开(公告)号：CN112282982B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011179924.4
申请日：2020-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机用文丘里式混合器，包括混合器外壳及固定在所述混合器外壳内的EGR芯子，所述混合器外壳沿纵轴向两端分别定义空气入口和混合气体出口，所述混合器外壳沿垂直于所述纵轴向的方向的一侧定义EGR废气入口，所述EGR芯子在纵轴向呈文丘里管，且在所述EGR芯子在与所述EGR废气入口对应处设有中心十字臂，所述中心十字臂位于所述文丘里管的最小直径处并与纵轴向垂直。本发明的天然气发动机用文丘里式混合器中，EGR芯子借助文丘里结构控制气体流速和压力，中心十字臂放置在流通面积最小的位置，二者均是借助流速与压力的关系，提升气体混合均匀性。
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公开(公告)号：CN113719374A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110865319.0
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种应用于侧置式射流点火系统的燃料供给通道，包括缸盖、喷嘴、射流室安装体；喷嘴设在缸盖侧壁，射流室安装体安装在缸盖上且与气缸同轴；射流室安装体设有射流室，射流室设有多个射流孔；缸盖上设有燃料供给通道；燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端与射流室连通；燃料供给通道包括：位于缸盖上的缸盖底孔和细孔；缸盖底孔一端与插入缸盖的喷嘴连通，另一端与细孔的一端连通，细孔的另一端与射流室连通；缸盖底孔内设有可拆卸的燃油管体；燃油管体设有同轴的燃油通孔，燃油通孔与细孔连通。本发明充分利用了已有发动机零部件制造和装配工艺，使得侧置式射流点火系统发动机产品大批量生产和销售成为可能。
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公开(公告)号：CN113719342A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110876391.3
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种双卷流燃烧室的射流‑压燃燃烧系统，包括缸盖、喷嘴、射流室、火花塞；缸盖上设有燃料供给通道；喷嘴设在缸盖侧壁；射流室安装在缸盖上且与气缸同轴；火花塞与射流室连通且位于射流室正上方；射流室设有多个射流孔；燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端通过设在射流室上的一个或多个燃料进口连通射流室；缸盖连接缸套，缸套内设有活塞；活塞顶部设有凹环槽，活塞的中央被凹环槽切割形成锥形凸起，锥形凸起的中心正对射流室轴线。本发明降低了末端混合自燃诱发爆震的可能性，有利于提高发动机的结构稳定性、抗爆性以及可靠性。
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公开(公告)号：CN112282982A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011179924.4
申请日：2020-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机用文丘里式混合器，包括混合器外壳及固定在所述混合器外壳内的EGR芯子，所述混合器外壳沿纵轴向两端分别定义空气入口和混合气体出口，所述混合器外壳沿垂直于所述纵轴向的方向的一侧定义EGR废气入口，所述EGR芯子在纵轴向呈文丘里管，且在所述EGR芯子在与所述EGR废气入口对应处设有中心十字臂，所述中心十字臂位于所述文丘里管的最小直径处并与纵轴向垂直。本发明的天然气发动机用文丘里式混合器中，EGR芯子借助文丘里结构控制气体流速和压力，中心十字臂放置在流通面积最小的位置，二者均是借助流速与压力的关系，提升气体混合均匀性。
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